បំពង់អតិផរណាកង់៖ សម្ពាធកង់ - ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង

schlang_podkachki_kolesa_1

ឡានដឹកទំនិញជាច្រើនមានប្រព័ន្ធលៃតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសសម្ពាធដីល្អបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។បំពង់អតិផរណាកង់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនេះ - អានអំពីគោលបំណង ការរចនា ការថែទាំ និងជួសជុលនៅក្នុងអត្ថបទ។

 

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធសំបកកង់

ការកែប្រែមួយចំនួននៃឡានដឹកទំនិញ KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ និងផ្សេងទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធកង់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ។ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរ (លើក និងលើក) និងរក្សាសម្ពាធជាក់លាក់មួយនៅក្នុងកង់ ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវកម្រិតចាំបាច់នៃសូចនាករសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស និងប្រសិទ្ធភាព។ជាឧទាហរណ៍ នៅលើមូលដ្ឋានរឹង វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការផ្លាស់ទីលើកង់ដែលបំប៉ោងពេញលេញ - វាជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងធ្វើអោយការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង។ហើយនៅលើដីទន់ និងផ្លូវបិទ វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការផ្លាស់ទីលើកង់ទាប - នេះបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្ទៃរៀងៗខ្លួន កាត់បន្ថយសម្ពាធជាក់លាក់នៅលើដី និងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។

លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធនេះអាចរក្សាសំពាធសំបកកង់ធម្មតាក្នុងរយៈពេលយូរនៅពេលដែលវាត្រូវបានដាល់ ដោយហេតុនេះអនុញ្ញាតឱ្យការជួសជុលត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ពេលវេលាងាយស្រួលជាង (ឬរហូតដល់យានដ្ឋាន ឬកន្លែងងាយស្រួលទៅដល់)។ទីបំផុតនៅក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នាវាធ្វើឱ្យវាអាចបោះបង់ចោលនូវអតិផរណាដោយដៃដែលប្រើពេលវេលានៃកង់ដែលជួយសម្រួលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តនិងការងាររបស់អ្នកបើកបរ។

តាមរចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធកង់គឺសាមញ្ញ។វាត្រូវបានផ្អែកលើសន្ទះបិទបើកដែលផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ ឬខ្យល់ចេញពីកង់។ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីអ្នកទទួលដែលត្រូវគ្នាហូរតាមបំពង់ទៅកាន់កង់ ដែលជាកន្លែងដែលវាចូលទៅក្នុងឆានែលខ្យល់នៅក្នុងអ័ក្សកង់តាមរយៈប្លុកនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង និងការភ្ជាប់រអិល។នៅច្រកចេញនៃអ័ក្សអ័ក្ស ផងដែរតាមរយៈការតភ្ជាប់រអិល ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទុយោអតិផរណាកង់ដែលអាចបត់បែនបានទៅកាន់ស្ទូចកង់ ហើយតាមរយៈវាទៅកាន់អង្គជំនុំជម្រះ ឬសំបកកង់។ប្រព័ន្ធបែបនេះផ្តល់នូវខ្យល់បង្ហាប់ដល់កង់ទាំងពេលចត និងខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធកង់រថយន្តដោយមិនចាំបាច់ចាកចេញពីកាប៊ីន។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងឡានដឹកទំនិញសូម្បីតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះវាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការបូមកង់ឬអនុវត្តការងារផ្សេងទៀតជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីប្រព័ន្ធ pneumatic ស្តង់ដារ។ដើម្បីធ្វើដូចនេះរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយទុយោអតិផរណានៃសំបកកង់ដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានប្រើតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបញ្ឈប់។ដោយមានជំនួយពីទុយោ អ្នកអាចបំប៉ោងសំបកកង់ទាំងរថយន្តរបស់អ្នក និងយានជំនិះផ្សេងទៀត ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បង្ហាប់ទៅយន្តការផ្សេងៗ ប្រើវាដើម្បីបន្សុទ្ធផ្នែកផ្សេងៗ។ល។

ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃបំពង់។

ប្រភេទ ការរចនា និងទីកន្លែងនៃបំពង់អតិផរណាកង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic

ដំបូងបង្អស់ ទុយោអតិផរណាកង់ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទទៅតាមគោលបំណងរបស់វា៖

- ទុយោកង់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធកង់រថយន្ត;
- ញែកទុយោសម្រាប់បូមកង់ និងប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ។

ទុយោនៃប្រភេទទី 1 មានទីតាំងនៅលើកង់ដោយផ្ទាល់ ពួកវាត្រូវបានដាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ពួកគេ និងមានប្រវែងខ្លី (ប្រហែលស្មើនឹងកាំនៃគែម)។ទុយោនៃប្រភេទទីពីរមានប្រវែងវែង (ពី 6 ទៅ 24 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ) ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទីតាំងបត់នៅក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមតម្រូវការប៉ុណ្ណោះ។

schlang_podkachki_kolesa_3

បំពង់សម្រាប់បូមកង់នៃប្រភេទទីមួយត្រូវបានរៀបចំដូចខាងក្រោម។នេះគឺជាខ្លី (ពី 150 ទៅ 420 មីលីម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះអាស្រ័យលើការអនុវត្តនិងទីតាំងដំឡើង - នៅលើផ្នែកខាងមុខឬខាងក្រោយកង់ខាងក្រៅឬខាងក្នុង។ដូចគ្នានេះផងដែរនៅលើទុយោនៅផ្នែកម៉ោន តង្កៀបអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់ស្ទូចដែលផ្ទុកទុយោនៅក្នុងទីតាំងធ្វើការនៅលើគែម។

យោងតាមប្រភេទនៃឧបករណ៍បំពង់ទឹកត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមដូចខាងក្រោម:

- គ្រាប់និងខ្សែដែលសម។នៅលើផ្នែកម្ខាងនៃការភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សអ័ក្សមានសមជាមួយនឹងយចនសហជីព, នៅផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តស្ទូចមានខ្សែស្រឡាយសមមួយ;
- គ្រាប់ - គ្រាប់។ទុយោ ប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយគ្រាប់សហជីព;
- ខ្សែរភ្ជាប់និងយចនដែលមានរន្ធរ៉ាឌីកាល់។នៅផ្នែកម្ខាងនៃអ័ក្សទ្រនិចមានសមមួយក្នុងទម្រង់ជាយចនដែលមានរន្ធរ៉ាឌីកាល់មួយ ហើយនៅផ្នែកម្ខាងនៃប្រដាប់ស្ទូចមានខ្សែភ្ជាប់។

យោងតាមប្រភេទនៃខ្ចោ, ទុយោមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ:

- ខ្ចោវង់;
- ខ្ចោធ្វើពីដែក (ដៃអាវរឹង) ។

គួរកត់សំគាល់ថា មិនមែនទុយោទាំងអស់សុទ្ធតែមានខ្ចោទេ ប៉ុន្តែវត្តមានរបស់វាបង្កើនភាពធន់ និងអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ទុយោ ជាពិសេសនៅពេលដំណើរការរថយន្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក។នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ការការពារទុយោត្រូវបានផ្តល់ដោយស្រោមដែកពិសេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគែម ហើយគ្របដណ្ដប់ទាំងស្រុងនូវទុយោជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់។

ទុយោដាច់ដោយឡែកសម្រាប់បូមកង់ ជាធម្មតាត្រូវបានពង្រឹងកៅស៊ូ (ជាមួយនឹងការពង្រឹងសរសៃអំបោះពហុស្រទាប់ខាងក្នុង) ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 4 ឬ 6 ម។នៅចុងម្ខាងនៃទុយោ ចុងមួយជាមួយនឹងការគៀបមួយត្រូវបានភ្ជាប់ដើម្បីជួសជុលកង់នៅលើសន្ទះបិទបើកខ្យល់ នៅចុងបញ្ច្រាសមានការសមក្នុងទម្រង់ជាគ្រាប់ស្លាប ឬប្រភេទផ្សេងទៀត។

ជាទូទៅទុយោគ្រប់ប្រភេទមានការរចនាដ៏សាមញ្ញ ហើយដូច្នេះវាប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចទុកចិត្តបាន។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏ត្រូវការការថែទាំ និងជួសជុលតាមកាលកំណត់ផងដែរ។

schlang_podkachki_kolesa_2

បញ្ហាថែទាំ និងជំនួសបំពង់អតិផរណាកង់

បំពង់ Booster ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅការថែទាំតាមទម្លាប់នីមួយៗ ដែលជាផ្នែកមួយនៃការថែទាំប្រព័ន្ធលៃតម្រូវសម្ពាធសំបកកង់។ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ទុយោគួរតែត្រូវបានសម្អាតពីភាពកខ្វក់ និងព្រិល ធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ។ល។ ជាមួយនឹង TO-1 ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ រឹតបន្តឹងខ្សែភ្ជាប់នៃទុយោ (ទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងតង្កៀបសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយ។ គែមប្រសិនបើបានផ្តល់) ។ជាចុងក្រោយ ជាមួយនឹង TO-2 វាត្រូវបានណែនាំឱ្យយកទុយោចេញ លាងជមែះ និងផ្លុំវាដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ហើយជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។

ប្រសិនបើការប្រេះ ការប្រេះស្រាំ និងការប្រេះស្រាំនៃទុយោត្រូវបានរកឃើញ ក៏ដូចជាការខូចខាត ឬខូចទ្រង់ទ្រាយនៃប្រដាប់ប្រដារបស់វា នោះផ្នែកគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា។ភាពខុសប្រក្រតីនៃទុយោនេះក៏អាចត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយប្រតិបត្តិការមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធសំបកកង់ ជាពិសេសអសមត្ថភាពក្នុងការបំប៉ោងកង់ទៅនឹងសម្ពាធអតិបរមា ការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹតនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុង កង់ផ្សេងគ្នា។ល។

ការជំនួសទុយោត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ឈប់ហើយបន្ទាប់ពីសម្ពាធត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីប្រព័ន្ធ pneumatic របស់រថយន្ត។សម្រាប់ការជំនួស វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះវីសបំពង់ ពិនិត្យមើល និងសម្អាតសន្ទះខ្យល់នៃកង់ និងសមនៅលើអ័ក្សអ័ក្ស ហើយដំឡើងទុយោថ្មីតាមការណែនាំសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលរថយន្តពិសេសនេះ។នៅក្នុងយានយន្តមួយចំនួន (ម៉ូដែលមួយចំនួននៃ KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 និងផ្សេងទៀត) វាអាចចាំបាច់ក្នុងការរុះរើគម្របការពារដែលត្រឡប់ទៅកន្លែងរបស់វាវិញបន្ទាប់ពីដំឡើងទុយោ។

ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំ និងការជំនួសបំពង់អតិផរណាកង់ទាន់ពេលវេលា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធកង់រថយន្តនឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាព ដោយជួយដោះស្រាយបញ្ហាដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣