ត្រាប្រេងបើកបរ៖ មូលដ្ឋានសម្រាប់សុវត្ថិភាព និងភាពស្អាតនៃប្រេងនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជូន

salnik_privoda_4

អ័ក្សដែលចេញពីអង្គភាពបញ្ជូននិងយន្តការផ្សេងទៀតនៃរថយន្តអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយនិងការចម្លងរោគនៃប្រេង - បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការដំឡើងត្រាប្រេង។សូមអានទាំងអស់អំពីការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ការដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ ការរចនា និងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសត្រានៅក្នុងអត្ថបទ។

តើត្រាប្រេង actuator ជាអ្វី?

ត្រាប្រេងនៃដ្រាយ (cuff) គឺជាធាតុផ្សាភ្ជាប់នៃគ្រឿង និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗនៃយានយន្ត។សមាសធាតុ annular ដែលបិទជិត shafts, bearings និងផ្នែកបង្វិលផ្សេងទៀតនៅចំណុចចេញរបស់ពួកគេពីលំនៅដ្ឋានឯកតា។

នៅក្នុងរថយន្តណាមួយ ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតមានគ្រឿង និងយន្តការ ដែលចេញពីតួដែលបង្វិលចេញមកក្រៅ - ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ កង្ហារ និងផ្សេងទៀត។ជាធម្មតា មានប្រេង ឬខាញ់ផ្សេងទៀតនៅខាងក្នុងគ្រឿងទាំងនេះ ហើយរន្ធរាងអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ និងកខ្វក់នៃប្រេងរំអិល។ភារកិច្ចនៃការផ្សាភ្ជាប់ទិន្នផលនៃអ័ក្សបង្វិលនៅខាងក្រៅលំនៅដ្ឋានរបស់គ្រឿងត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពីធាតុផ្សាភ្ជាប់ពិសេស - ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង (cuffs) នៃដ្រាយ។

ត្រាប្រេងម៉ាស៊ីនដំណើរការមុខងារជាច្រើន៖

● ការការពារការលេចធ្លាយប្រេង និងការបាត់បង់ជាតិរំអិលផ្សេងទៀតចេញពីតួនៃអង្គភាព ឬយន្តការ។
● ការការពារយន្តការពីការជ្រាបចូលនៃទឹក ធូលី និងសារធាតុកខ្វក់ធំៗ។
● ការការពារទឹករំអិលពីការចម្លងរោគដោយផ្សែង និងឧស្ម័នផ្សេងៗ។

ការបំពានលើភាពសុចរិត ឬការបាត់បង់ត្រាប្រេង នាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេង និងការចម្លងរោគយ៉ាងសំខាន់ ដែលក្នុងពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់អង្គភាពទាំងមូល។ដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហានេះ ត្រាប្រេងដែលហត់នឿយ ឬមានកំហុស ត្រូវតែជំនួសឱ្យទាន់ពេលវេលា។សម្រាប់ការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសធាតុផ្សាភ្ជាប់ ចាំបាច់ត្រូវយល់ពីប្រភេទដែលមានស្រាប់ ការរចនា និងការអនុវត្តរបស់វា។

ប្រភេទ ការរចនា និងលក្ខណៈពិសេសនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដ្រាយ

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងទាំងអស់ត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ដែលមានទម្រង់រាងអក្សរ U ដែលផ្ទៃបីលេចធ្លោ៖

●ខាងក្នុងឬធ្វើការ - មានគែមធ្វើការ, ត្រាប្រេងសម្រាកនៅលើ shaft ជាមួយនឹងផ្ទៃនេះ;
●ខាងក្រៅ - រលោងឬ corrugated, ផ្ទៃនៃត្រាប្រេងនេះគឺនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយរាងកាយរបស់អង្គភាពនេះ;
● ចុង - ជាធម្មតារាបស្មើ ផ្ទៃនេះគឺស្របទៅនឹងតួរបស់អង្គភាព។

cuff ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកៅអីនៅក្នុងតួនៃអង្គភាព (ប្រអប់ដាក់) និងសម្រាកនៅលើនៅក្បែរនោះ, ដោយសារតែការរចនា, សម្ពាធតឹងរបស់វាទៅនឹងរាងកាយនិងនៅក្បែរនោះត្រូវបានធានា, ដែលសម្រេចបាននូវការផ្សាភ្ជាប់។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើនយោងទៅតាមវត្តមាន / អវត្តមាននៃធាតុផ្សេងៗនិងលក្ខណៈពិសេសនៃការងារ។

ដំបូងបង្អស់ ត្រាប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ ទៅតាមការរចនារបស់វា៖

●គ្មានស៊ុម;
●ជាមួយនឹងការពង្រឹងស៊ុម។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃប្រភេទទី 1 ត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជារង្វង់យឺតដែលធ្វើពីកៅស៊ូសំយោគដែលនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងដែលគែមធ្វើការត្រូវបានបង្កើតឡើង។តាមស្ដង់ដារ មានគែមដំណើរការពីរនៅក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង - ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់វាអាចឈានដល់បួន។នៅខាងក្នុងសង្វៀនមានស្រោបស្រោបដែលរមៀលចូលទៅក្នុងសង្វៀន ដែលផ្តល់នូវសម្ពាធដ៏តឹងនៃត្រាប្រេងទៅកាន់អ័ក្ស។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃប្រភេទទីពីរមានភាពស្មុគស្មាញជាង - នៅខាងក្នុងសង្វៀនមានស៊ុមពង្រឹងដែកនៃរូបរាងមួយឬផ្សេងទៀត។ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ស៊ុមមានត្រង់ (ចានរមៀលចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀន) ឬទម្រង់រាងអក្សរ L ប៉ុន្តែមានការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាមួយនឹងស៊ុមនៃទម្រង់ស្មុគស្មាញជាង។នៅសល់នៃផ្នែកដែលបានពង្រឹងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្នែកដែលមិនមានការពង្រឹង។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាមួយនឹងស៊ុមពង្រឹងត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធ:

●ជាមួយនឹងស៊ុមបិទ;
●ជាមួយនឹងស៊ុមទទេមួយផ្នែក;
●ជាមួយនឹងស៊ុមទទេ។

នៅក្នុងការរចនានៃប្រភេទទី 1 ស៊ុមមានទីតាំងនៅខាងក្នុងរង្វង់កៅស៊ូនៃត្រាប្រេងឬចិញ្ចៀនទាំងស្រុងគ្របដណ្តប់តែផ្ទៃខាងក្រៅនៃស៊ុមប៉ុណ្ណោះ។ក្នុងករណីទី 2 ចិញ្ចៀនគ្របដណ្តប់ចុងបញ្ចប់និងផ្នែកនៃផ្ទៃខាងក្រៅនៃស៊ុមហើយនៅទីបីស៊ុមត្រូវបានបើកស្ទើរតែទាំងស្រុង។ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាមួយនឹងស៊ុមពង្រឹងដោយផ្នែក និងទទេទាំងស្រុងត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងកៅអីរបស់ពួកគេ ចាប់តាំងពីពួកគេសម្រាកប្រឆាំងនឹងតួដែករបស់អង្គភាពជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែក។ទោះបីជាការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងបែបនេះផ្តល់នូវត្រាកាន់តែអាក្រក់ដែលបង្ខំឱ្យប្រើ sealants ឬផ្នែកបន្ថែម

salnik_privoda_5

ការរចនាធម្មតានៃត្រាប្រេងដ្រាយ

salnik_privoda_3

ការរចនានៃត្រាប្រេងដែលមិនបានពង្រឹងជាមួយនឹង sprin មួយ។g

salnik_privoda_1

ការរចនានិងវិមាត្រសំខាន់នៃត្រាប្រេងដែលបានពង្រឹងជាមួយនឹងនិទាឃរដូវមួយ។

ក្រវ៉ាត់យឺតនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងគ្រប់ប្រភេទអាចត្រូវបានផលិតពីប្រភេទផ្សេងៗនៃកៅស៊ូសំយោគ - acrylate, fluororubber, nitrile butadiene, ស៊ីលីកូន (organosilicon) និងផ្សេងទៀត។សមា្ភារៈទាំងនេះមានភាពធន់ទ្រាំមិនស្មើគ្នាចំពោះសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប និងប្រេងរំអិល ប៉ុន្តែវាមានមេគុណប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៃការកកិតលើដែក និងកម្លាំងមេកានិច។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Drive អាចមានធាតុបន្ថែមផ្សេងៗ៖

● រន្ធគូថគឺជាប្រហោងតូចមួយនៅផ្នែកខាងមុខនៃសង្វៀន ដែលការពារសារធាតុកខ្វក់ធំៗ (ថ្ម អំបោះ បន្ទះសៀគ្វី។ល។) ពីការចូលទៅក្នុងត្រាប្រេង។ស្បែកជើងកវែងអាចត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងអ័ក្សដោយសារតែការបត់បែនរបស់វាផ្ទាល់ឬដោយមានជំនួយពីនិទាឃរដូវ twisted បន្ថែម;
● ផ្ទៃខាងក្រៅ corrugation - corrugation នៃរាងសាមញ្ញឬស្មុគ្រស្មាញ, ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមនៃត្រាប្រេងនិងការពារការលេចធ្លាយប្រេងក្នុងល្បឿនលឿននិងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង;
● ស្នាមប្រេះ និងស្នាមរន្ធនៅលើផ្នែកខាងក្នុង (ដំណើរការ)។ស្នាមរន្ធដាច់ៗបានអនុវត្តនៅមុំខ្លះទៅនឹងអ័ក្សនៃត្រាប្រេង ការពារការលេចធ្លាយប្រេងក្នុងល្បឿនអ័ក្សខ្ពស់។ស្នាមរន្ធអាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូល ឬក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ជាច្រើនលើផ្ទៃការងារ និងគែមធ្វើការ។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមយោងទៅតាមទិសដៅនៃការបង្វិលអ័ក្ស:

●សម្រាប់អ័ក្សដែលមានទិសដៅបង្វិលថេរ;
● សម្រាប់អ័ក្សដែលមានការបង្វិលបញ្ច្រាស។

ការផ្សាភ្ជាប់សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃ knurling ឬ notching នៅលើផ្ទៃការងារ។នៅក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងសម្រាប់ shafts ជាមួយនឹងទិសដៅថេរនៃការបង្វិល knurling ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ hatching ដឹកនាំក្នុងទិសដៅមួយដូច្នេះផ្នែកបែបនេះមកជាមួយ knurls "ស្តាំ" និង "ឆ្វេង" (ស្នាមរន្ធ) ។នៅក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងបញ្ច្រាស ស្នាមរន្ធគឺ zigzag ឬរាងស្មុគស្មាញជាង។

ជាចុងក្រោយ វាមានពីរប្រភេទនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ទៅតាមកម្រិតនៃការការពារ៖

●ធម្មតា (ស្តង់ដារ);
● កាសែត។

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងធម្មតាមានការរចនាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ការផ្សាភ្ជាប់កាសែតត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាចិញ្ចៀនពីរដែលបញ្ចូលមួយទៅក្នុងមួយទៀត (ចិញ្ចៀនខាងក្រៅស្ថិតនៅលើតួឯកតា និងទប់ទល់នឹងអ័ក្ស ចិញ្ចៀនខាងក្នុងស្ថិតនៅលើផ្នែកខាងក្រៅ និងផ្នែកខ្លះនៅលើផ្លុំ) - ការរចនានេះទប់ទល់នឹងមេកានិចសំខាន់ៗ។ ផ្ទុក និងផ្តល់ការការពារកាន់តែប្រសើរឡើងប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតចូលនៃសារធាតុកខ្វក់។ការផ្សាភ្ជាប់កាសែតត្រូវបានប្រើនៅលើគ្រឿងដែលដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកើនឡើងនៃធូលី និងការបំពុល។

សរុបសេចក្តីមក យើងកត់សំគាល់ថា នៅក្នុងរថយន្ត ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃគោលបំណងផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ សំបកកង់ ប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខ ចង្កឹះកង្ហារ និងផ្សេងទៀត។ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃផ្នែកមានទីតាំងនៅក្នុងការបញ្ជូនដែលពួកគេបានទទួលឈ្មោះរបស់ពួកគេ។

salnik_privoda_2

ការរចនាក្រពេញ Cassette

របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសត្រាប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងរបស់ដ្រាយត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ៗដែលយូរ ៗ ទៅនាំឱ្យមានការពាក់ ការខូចខាត ឬការបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃត្រា។ប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងកើតឡើង ត្រាប្រេងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស បើមិនដូច្នេះទេ ការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងកើនឡើង ហើយហានិភ័យនៃការចម្លងរោគកើនឡើង ដែលជាទូទៅបង្កើនអាំងតង់ស៊ីតេនៃការពាក់នៃផ្នែកនៃអង្គភាព។ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយយោងទៅតាមការអភិវឌ្ឍនៃធនធាន - រយៈពេលនៃការជំនួសជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៃអង្គភាពនេះ។

មានតែប្រភេទ និងម៉ូដែលនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលត្រូវបានដំឡើងពីមុន និងណែនាំដោយអ្នកផលិតយន្តការ (កំណត់ដោយលេខផ្នែកនៅក្នុងកាតាឡុកដើម) គួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជំនួស។ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចអនុញ្ញាតឱ្យងាកទៅរកការជំនួសបាន ប៉ុន្តែនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងយកទៅក្នុងគណនីលក្ខណៈនៃ cuffs សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ឧទាហរណ៍ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃអ័ក្សអ័ក្សដ្រាយត្រូវតែមានស្នាមរន្ធបញ្ច្រាស (knurling) បើមិនដូច្នេះទេភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដំឡើងរបស់ពួកគេនឹងមានការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្នុងរបៀបបើកបរជាក់លាក់ឬការលេចធ្លាយថេរដោយសារតែដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃត្រា។ម៉្យាងវិញទៀត វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការដាក់កង្ហារបញ្ច្រាស់លើកង្ហារ ព្រោះថាប៉ែលដែលត្រូវបិទជិតតែងតែបង្វិលក្នុងទិសដៅមួយ។

ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃដ្រាយត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែទាំរថយន្ត។ការងារនេះអាចតម្រូវឱ្យមានការរុះរើគ្រឿងសំខាន់ៗដែលកំពុងត្រូវបានជួសជុល ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទុកចិត្តវាទៅអ្នកឯកទេស។នៅពេលជំនួសត្រាដោយខ្លួនឯង អ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវអនុសាសន៍ដែលមាននៅក្នុងការណែនាំ បើមិនដូច្នេះទេ វាមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបំផ្លាញផ្នែក ឬដំឡើងវាមិនត្រឹមត្រូវ។ការសម្រាកនៃខ្សែដៃចាស់អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើទួណឺវីសធម្មតា ឬវត្ថុចង្អុលផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែនេះត្រូវធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យខូចផ្ទៃនៃរាងកាយ និងអ័ក្ស។វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការដំឡើងត្រាថ្មីដោយប្រើ mandrel ពិសេសដែលធានាការលិចឯកសណ្ឋាននៃត្រាប្រេងចូលទៅក្នុងប្រអប់ gland ។មុនពេលដំឡើង, cuff ត្រូវបាន lubricated ជាមួយប្រេងរំអិល។ក្នុងករណីដែលការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាមួយនឹងស៊ុមពង្រឹងទទេ ឬដោយផ្នែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវព្យាបាលចំណុចទំនាក់ទំនងនៃស៊ុមជាមួយនឹងតួរបស់អង្គភាពដោយប្រើ sealant ។បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារវាចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមប្រេងទៅ crankcase នៃអង្គភាព។

ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសត្រាប្រេងរបស់ដ្រាយ អង្គភាពនឹងអនុវត្តមុខងាររបស់វាដោយភាពជឿជាក់ ប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងមិនត្រូវបានរំខានដោយការលេចធ្លាយ និងការចម្លងរោគនៃប្រេងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការណាមួយឡើយ។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣