ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងពីស្តុង 4 ហ្វារទាំងអស់មានយន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលមានមូលដ្ឋានលើ camshaft ។អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី camshafts ប្រភេទដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ ការរចនា និងលក្ខណៈពិសេសនៃការងារ ក៏ដូចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួស shafts សូមអានអត្ថបទដែលបានស្នើឡើង។
គោលបំណងនៃ camshaft និងកន្លែងរបស់វានៅក្នុងអង្គភាពថាមពល
Camshaft (RV, camshaft) គឺជាធាតុផ្សំនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន (ការកំណត់ពេលវេលា) នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ piston ដែលគ្រប់គ្រងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័ន។កំណាត់ដែកដែលមានទម្រង់ពិសេសដែលធានាការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើក ដើម្បីបញ្ចូលល្បាយដែលអាចឆេះបាន ឬខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដោយអនុលោមតាមចលនារបស់ស្តុង និងប្រតិបត្តិការទាំងអស់។ ស៊ីឡាំង។
ការកំណត់ពេលវេលាគឺជាប្រព័ន្ធសំខាន់មួយរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅវិញទៅមក ដោយសារវា ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor) ឬខ្យល់ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ទៅកាន់ស៊ីឡាំងត្រូវបានធានា ហើយឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានធានា។ បញ្ចេញចេញពីស៊ីឡាំងតែនៅគ្រាដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងប៉ុណ្ណោះ។ការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័នត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗហើយដ្រាយរបស់ពួកគេនិងការធ្វើសមកាលកម្មនៃការងារជាមួយយន្តការ crank និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្នែកមួយ - camshaft ។
RV ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវមុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួន៖
● Actuator (ដោយផ្ទាល់ឬដោយប្រយោលតាមរយៈផ្នែកមធ្យម) នៃសន្ទះបិទបើកនិងផ្សង;
● ការធានានូវប្រតិបត្តិការសមកាលកម្មនៃពេលវេលាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពថាមពល។
● ការធានាការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកការទទួលទាន និងសន្ទះបិទបើកដោយអនុលោមតាមពេលវេលាសន្ទះដែលបានបញ្ជាក់ (សម្រាប់ការទទួលទាន និងការហត់នឿយនៃឧស្ម័ននៅមុំជាក់លាក់នៃការបង្វិល crankshaft ទាក់ទងទៅនឹង TDC និងការចាប់ផ្តើម / ចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល);
● ក្នុងករណីខ្លះ ដ្រាយនៃយន្តការ និងសមាសធាតុផ្សេងៗ រួមទាំងដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងពេលវេលា (ឧបករណ៍បំបែកបញ្ឆេះ-អ្នកចែកចាយ ស្នប់ប្រេង។ល។)។
តួនាទីសំខាន់ដែលលេងដោយ RV គឺដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើកកំណត់ពេលវេលាដោយអនុលោមតាមដំណាក់កាលកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់នៃការរចនានៃអង្គភាពថាមពលពិសេសនេះ។សូមអរគុណចំពោះការរចនាពិសេស camshaft ធានាការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកទាំងអស់នៅពេលត្រឹមត្រូវ កំណត់មុំនៃការត្រួតស៊ីគ្នារបស់ពួកគេនៅដំណាក់កាលជាក់លាក់។ល។ បិទវា រាងបែបនេះទាមទារការជំនួសភ្លាមៗ។ប៉ុន្តែមុននឹងទិញផ្នែកថ្មី អ្នកគួរតែយល់អំពីប្រភេទ RV ដែលមានស្រាប់ រចនាសម្ព័ន្ធ និងការអនុវត្តរបស់វា។
ប្រភេទ រចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខណៈនៃ camshafts
ជាទូទៅ RV ត្រូវបានផលិតជាទម្រង់ដែកនៃអង្កត់ផ្ចិតតូច ដែលធាតុជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង៖
● កាមេរ៉ា;
●គាំទ្រក;
● ប្រអប់លេខ និង/ឬ ដ្រាយវ៍រឹងនៃយន្តការផ្សេងៗ;
● ស្រោមជើងសម្រាប់ដំឡើងរ៉ក/ប្រអប់លេខ។
ធាតុសំខាន់នៃ camshaft គឺ cams ចំនួនដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយគ្មានយន្តការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនសរុបនៃសន្ទះបិទបើក (ទាំងនៅច្រកចូលនិងនៅផ្សង) ។កាំមេមានទម្រង់ទម្លាក់រាងដ៏ស្មុគស្មាញ នៅពេលដែល RV បង្វិល កាំមេរត់ចូល និងរត់ចេញពីអ្នករុញ ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវសន្ទះបិទបើក។ដោយសារតែភាពពិសេសនៃទម្រង់ cam មិនត្រឹមតែការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាវានៅក្នុងស្ថានភាពបើកចំហសម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ត្រួតស៊ីគ្នាតាមដំណាក់កាល។ល។
ផ្នែកខាងលើនៃ cams ទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាក់ទងទៅនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៃស៊ីឡាំងទាំងអស់ដោយអនុលោមតាមលំដាប់ដែលបានកំណត់សម្រាប់អង្គភាពថាមពលជាក់លាក់មួយ។នៅក្នុង RV សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង ផ្នែកខាងលើនៃ cams នៃស៊ីឡាំងមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយ 90 ដឺក្រេ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយ - ដោយ 60 ដឺក្រេ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ចំនួនប្រាំបី - ដោយ 45 ដឺក្រេ ។ល។ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចរកឃើញករណីលើកលែងដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ូទ័រ។
RV ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្លុកឬក្បាលម៉ាស៊ីនដោយមធ្យោបាយនៃទិនានុប្បវត្តិការគាំទ្រនៅក្នុងរន្ធឬគ្រែដែលបានរចនាជាពិសេស។RV ពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍រំកិលដែលអាចផ្ដាច់បាន (ស្រទាប់) ឬមួយដុំ (ប៊ូស) ដែលធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រពិសេសជាមួយនឹងមេគុណនៃការកកិតទាប។រន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុង bearings ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនទៅទស្សនាវដ្តីពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីនទូទៅ។នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃទិនានុប្បវត្តិ (ជាធម្មតាផ្នែកខាងមុខឬខាងក្រោយ) ចិញ្ចៀនរុញឬឧបករណ៍ចាក់សោផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីការពារចលនាអ័ក្សរបស់ RV ។
នៅកន្លែងងាយស្រួលណាមួយនៃ RV ឧបករណ៍ helical ឬ eccentric អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំរុញគ្រឿងផ្សេងៗ។ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍មួយ ដ្រាយនៃស្នប់ប្រេង ឬអ្នកចែកចាយជាធម្មតាត្រូវបានដឹង ហើយដោយមានជំនួយពី eccentric ដ្រាយនៃស្នប់ប្រេងត្រូវបានដឹង។នៅលើប្រភេទមួយចំនួននៃ RV ធាតុទាំងពីរនេះមានវត្តមាននៅលើម៉ូទ័រទំនើប ផ្ទុយទៅវិញធាតុទាំងនេះមិនមានវត្តមានទាល់តែសោះ។
នៅពីមុខអ័ក្សមានម្រាមជើងមួយ ដែលរ៉ក ឬប្រអប់លេខត្រូវបានម៉ោនដោយគន្លឹះ និងប៊ូឡុង។ឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ដែលអាចដកចេញបានក៏អាចមានទីតាំងនៅទីនេះដែលផ្តល់នូវតុល្យភាពនៃ camshaft នៅក្នុងវត្តមាននៃម៉ាស៊ីនបូម eccentric ឬផ្នែក asymmetrical ផ្សេងទៀតនៅលើវា។
RVs ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនដោយយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងនិងបរិមាណនៅក្នុងម៉ូទ័រមួយប្រភេទនៃដ្រាយ, ការអនុវត្តនៅក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃពេលវេលានិងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាមួយចំនួន។
យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើង camshafts ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំ ៗ ៖
● ការដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន (ម៉ូទ័រដែលមានអ័ក្សទាប);
● ការដំឡើងនៅក្នុងក្បាលប្លុក (ម៉ូទ័រដែលមានស្នែងពីលើ)។
ជាធម្មតាមិនមានធាតុបន្ថែមនៅក្នុង shafts ទាប ការបញ្ចេញទឹករំអិលរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែអ័ព្ទប្រេងនៅក្នុង crankcase និងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៅក្រោមសម្ពាធទៅទស្សនាវដ្ដីគាំទ្រតាមរយៈ bushings ។នៅផ្នែកខាងលើជាញឹកញាប់មានឆានែលបណ្តោយ ហើយការខួងឆ្លងកាត់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិជំនួយ - នេះធានាថាទិនានុប្បវត្តិត្រូវបានរំអិលដោយការលាបប្រេងក្រោមសម្ពាធ។
Camshafts ប្រភេទផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនអាចមាន RV មួយឬពីរ នៅក្នុងករណីទីមួយ អ័ក្សមួយផ្តល់នូវដ្រាយសម្រាប់សន្ទះបិទបើកទាំងអស់ ក្នុងករណីទីពីរ អ័ក្សមួយផ្តល់នូវដ្រាយសម្រាប់តែសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ ទីពីរសម្រាប់តែសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នោះហើយនៅលើ RV សរុបចំនួន cams ត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួននៃសន្ទះបិទបើកទាំងអស់ ហើយនៅលើ RVs ដាច់ដោយឡែកនីមួយៗចំនួន cams គឺពាក់កណ្តាលនៃចំនួនសរុបនៃ valves ។
RV អាចត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវាត់ ខ្សែសង្វាក់ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍ crankshaft ។សព្វថ្ងៃនេះ អាំងវឺតទ័រពីរប្រភេទដំបូងត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់បំផុត ដោយសារដ្រាយហ្គែរមិនសូវជឿជាក់ និងពិបាកក្នុងការកែតម្រូវ (វាទាមទារឱ្យមានការរុះរើឧបករណ៍សំខាន់ៗសម្រាប់កំណត់ដំណាក់កាល ឬជួសជុល)។
ជាចុងក្រោយ RVs ទាំងអស់អាចបែងចែកជាពីរក្រុមទៅតាមប្រភេទនៃយន្តការចែកចាយហ្គាស ដែលពួកគេអាចដំណើរការបាន៖
● សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានពេលវេលាធម្មតា;
● សម្រាប់គ្រឿងដែលមានពេលវេលាជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។
នៅក្នុង camshafts នៃប្រភេទទី 2 អាចមាន cams បន្ថែមដែលផ្លាស់ប្តូរនៅមុំតូចមួយទាក់ទងទៅនឹង cam មេ - ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ វ៉ាល់ត្រូវបានជំរុញនៅពេលដែលដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរ។ដូចគ្នានេះផងដែរ, shafts ទាំងនេះអាចមានធាតុពិសេសសម្រាប់ការងាក, ការផ្លាស់ទីលំនៅផ្នែកទាំងមូលតាមបណ្តោយអ័ក្ស។ល។
RVs គ្រប់ប្រភេទ និងការរចនាត្រូវបានធ្វើពីដែក ឬដែកវណ្ណះ ផ្ទៃនៃកាម៉េរារបស់ RVs ដែក បន្ថែមពីលើការព្យាបាលកំដៅ (ការពន្លត់ជាមួយនឹងចរន្តប្រេកង់ខ្ពស់) cams នៃដែកវណ្ណះ RVs ត្រូវបាន bleached ( bleaching ដោយបង្កើនអត្រាត្រជាក់។ នៃការដេញ) - នេះសម្រេចបាននូវការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំពាក់នៃផ្នែក។ចង្កឹះដែលបានបញ្ចប់មានតុល្យភាពដើម្បីកាត់បន្ថយការរត់ចេញ ហើយមានតែពេលនោះទេដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន ឬបញ្ជូនទៅកាន់បណ្តាញលក់រាយ។
របៀបជ្រើសរើស និងជំនួស camshaft ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
camshaft គឺអាចពាក់តាមពេលវេលា បន្ទះសៀគ្វី និងទម្រង់រឹងនៅលើ cams របស់វា ហើយនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ផ្នែកនេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុង។នៅក្នុងករណីទាំងអស់នេះ កោរសក់គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ការងារនេះតម្រូវឱ្យមានការរុះរើម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់ និងប្រតិបត្តិការកែតម្រូវបន្ថែម ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកឯកទេស ឬសេវាកម្មរថយន្ត។
Camshaft និងកន្លែងរបស់វានៅក្នុងពេលវេលា
សម្រាប់ការជំនួស ចាំបាច់ត្រូវយក camshaft តែប្រភេទ និងម៉ូដែលដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនមុន។ជាញឹកញាប់សម្រាប់គោលបំណងនៃការលៃតម្រូវឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រនោះ shafts ដែលមានទម្រង់ផ្សេងគ្នានិងការរៀបចំ cam ត្រូវបានប្រើប៉ុន្តែការជំនួសបែបនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើតែបន្ទាប់ពីធ្វើការគណនាចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ។ជាមួយគ្នានេះដែរ ទន្ទឹមនឹងការរុះរើ វាចាំបាច់ត្រូវទិញប៊ូស ឬខ្សែរថ្មី ជួនកាលចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររ៉ក ឧបករណ៍បញ្ជាអ្នកចែកចាយ និងផ្នែកផ្សេងៗទៀត។ការងារលើការជំនួស shaft គួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីនោះការបំបែកត្រូវបានអនុវត្ត។
ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួស camshaft ពេលវេលាទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងទំនុកចិត្ត ដែលធានានូវដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣