Crankshaft គាំទ្រពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀន: crankshaft ដែលអាចទុកចិត្តបានបញ្ឈប់

polukoltso_opornoe_kolenvala_5

ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែ crankshaft របស់វាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរអ័ក្សសំខាន់ - backlash ។ទីតាំងស្ថេរភាពនៃអ័ក្សត្រូវបានផ្តល់ដោយផ្នែកពិសេស - រុញពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀន។សូមអានអំពីចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល crankshaft ប្រភេទរបស់ពួកគេ ការរចនា ការជ្រើសរើស និងការជំនួសនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

 

 

តើចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលនៃការគាំទ្រ crankshaft គឺជាអ្វី?

ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងគឺជាធាតុរសើបនៃឧបករណ៍ និងឧបករណ៍រោទិ៍សម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង reciprocating;ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់វាស់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងផ្តល់សញ្ញាអំពីការថយចុះរបស់វានៅក្រោមកម្រិតសំខាន់មួយ។

Crankshaft thrust half-rings (គាំទ្រពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀន, crankshaft washers, crankshaft thrust bearing half-rings) គឺជាសត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតាពិសេសនៅក្នុងទម្រង់នៃពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀនដែលបង្កើតការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សធ្វើការ (backlash, clearance) នៃ crankshaft នៃការឆេះខាងក្នុង។ ម៉ាស៊ីន។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបញ្ហានៃការកកិតគឺស្រួចស្រាវជាពិសេសពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ crankshaft - នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងធម្មតា shaft មានចំណុចយោងយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំ (ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ៗ) ដែលមានផ្ទៃទំនាក់ទំនងធំល្មម។សូម្បីតែកម្លាំងកកិតខ្លាំងជាងនេះក៏អាចកើតឡើងនៅពេលដែលថ្គាមរបស់អ័ក្សប៉ះនឹងឧបករណ៍ជំនួយ។ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពនេះ ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ៗនៃ crankshaft ត្រូវបានធ្វើឱ្យធំទូលាយជាងការគាំទ្ររបស់ពួកគេ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំណោះស្រាយបែបនេះបណ្តាលឱ្យមានការលេងអ័ក្សនៃ crankshaft ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបានទាំងស្រុង - ចលនាអ័ក្សនាំឱ្យមានការពាក់ខ្លាំងនៃផ្នែកនៃយន្តការ crank និងអាចបណ្តាលឱ្យខូចរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ការថយក្រោយនៃ crankshaft ទ្រនាប់រុញត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្នែកមួយរបស់វា។ទ្រនាប់នេះខុសពីស្រទាប់ធម្មតាដោយវត្តមាននៃផ្ទៃរុញនៅពេលក្រោយក្នុងទម្រង់ជាកអាវ ចិញ្ចៀនដែលអាចដកចេញបាន ឬចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល។នៅលើថ្ពាល់នៃ crankshaft នៅកន្លែងដំឡើងនៃ bearing នេះផ្ទៃ annular thrust ត្រូវបានធ្វើឡើង - ពួកគេមានទំនាក់ទំនងជាមួយចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល។សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាស៊ីន piston ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ thrust bearings ខណៈដែលគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់មានរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការ។

 

ប្រភេទនិងការរចនានៃ crankshaft គាំទ្រពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀន

ផ្នែកពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការលេង crankshaft:

• រុញចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល;
• ម៉ាស៊ីនបោកគក់។

Washers គឺជាចិញ្ចៀនមួយដុំដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងការគាំទ្រនៃកាសែតសំខាន់ខាងក្រោយនៃ crankshaft នេះ។ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលគឺជាចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើការគាំទ្រនៃផ្នែកខាងក្រោយឬមួយនៃកាសែតកណ្តាលកណ្តាលនៃ crankshaft ។សព្វថ្ងៃនេះ ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុត ដោយសារវាផ្តល់នូវភាពសមល្អបំផុតទៅនឹងផ្ទៃរុញរបស់ crankshaft និងពាក់ចេញកាន់តែស្មើគ្នា ហើយងាយស្រួលសម្រាប់ការដំឡើង/រុះរើ។លើសពីនេះ ឧបករណ៍បោកគក់​អាច​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​តែ​នៅ​លើ​កាសែត​ខាងក្រោយ​នៃ​អ័ក្ស​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​ចិញ្ចៀន​ពាក់​កណ្តាល​អាច​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​លើ​ក​ណាមួយ។

រចនាសម្ព័នពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និង washers គឺសាមញ្ញណាស់។ពួកវាផ្អែកលើលង្ហិនរឹង ឬដែកពាក់កណ្ដាលចិញ្ចៀន/ចិញ្ចៀន ដែលលាបថ្នាំប្រឆាំងនឹងការកកិត ដែលកាត់បន្ថយការកកិតលើផ្ទៃរុញលើថ្គាម។នៅលើស្រទាប់ប្រឆាំងនឹងការកកិត ចង្អូរបញ្ឈរពីរ ឬច្រើន (ក្នុងករណីខ្លះរ៉ាឌីកាល់) ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ប្រេងដោយឥតគិតថ្លៃ។ដូចគ្នានេះផងដែរ, រន្ធនិងជួសជុលម្ជុលនៃរាងផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើចិញ្ចៀន / ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលដើម្បីការពារផ្នែកពីការងាក។

យោងតាមសម្ភារៈនៃការផលិតចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលគឺ:

•សំរិទ្ធរឹង;
•ដែកថែប-អាលុយមីញ៉ូម - យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើជាស្រទាប់ប្រឆាំងនឹងការកកិត;
• លោហធាតុ-សេរ៉ាមិច - ការបាញ់ថ្នាំសំរិទ្ធ-ក្រាហ្វីត ត្រូវបានប្រើជាស្រទាប់ប្រឆាំងនឹងការកកិត។

polukoltso_opornoe_kolenvala_1

ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលសំរិទ្ធ

polukoltso_opornoe_kolenvala_6

ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលដែក - អាលុយមីញ៉ូម

polukoltso_opornoe_kolenvala_4

ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលលោហៈ - សេរ៉ាមិច

សព្វថ្ងៃនេះ ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលដែក-អាលុយមីញ៉ូម និងសេរ៉ាមិច-ដែក ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ហើយជារឿយៗពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនតែមួយនៅផ្នែកផ្សេងគ្នានៃកាសែតជំនួយ។

ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលមានទំហំពីរប្រភេទ៖

• នាម;
• ជួសជុល។

ផ្នែកនៃទំហំបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនថ្មី និងនៅលើម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការពាក់តិចតួចលើផ្ទៃរុញនៃ crankshaft និងការគាំទ្រ។ផ្នែកទំហំជួសជុលមានកំរាស់កើនឡើង (ជាធម្មតាមានការកើនឡើងនៃ +0.127 មម) និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទូទាត់សងសម្រាប់ការពាក់នៃផ្ទៃរុញរបស់ crankshaft និងការគាំទ្រ។

crankshaft thrust bearing អាចមានទីតាំងនៅលើទិនានុប្បវត្តិផ្សេងៗរបស់វា៖

  • នៅលើកាសែតកណ្តាលមួយ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង - នៅលើទីបី);
  • នៅលើកញ្ចឹងកខាងក្រោយ (ពីចំហៀង flywheel) ។

ក្នុងករណីនេះចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលពីរឬបួនត្រូវបានប្រើ។នៅក្នុងករណីនៃចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលពីរពួកគេត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងចង្អូរនៃគម្របទ្រនាប់ខាងក្រោម (គម្របនឹម) ។នៅក្នុងករណីនៃចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលចំនួនបួនពួកគេត្រូវបានម៉ោននៅក្នុង grooves នៃគម្របទាបនិងការគាំទ្រខាងលើ។វាក៏មានម៉ាស៊ីនដែលមានតែពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀនមួយឬមួយ washer មួយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសនិងជំនួសចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល crankshaft?

យូរ ៗ ទៅការរុញពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀនដូចជាសត្វខ្លាឃ្មុំធម្មតាណាមួយត្រូវអស់កំលាំងដែលជាលទ្ធផលដែលការលេងអ័ក្សរបស់ crankshaft កើនឡើង។គម្លាតការងារ (គម្លាត) នៃ crankshaft ស្ថិតនៅក្នុងជួរ 0.06-0.26 មមដែលជាអតិបរមា - ជាក្បួនមិនគួរលើសពី 0.35-0.4 ម។ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានវាស់ដោយប្រើសូចនាករពិសេសមួយដែលបានម៉ោននៅលើចុងបញ្ចប់នៃ crankshaft ។ប្រសិនបើ backlash លើសពីអតិបរិមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលរុញត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

polukoltso_opornoe_kolenvala_2

ប្រភេទចម្បងនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង diaphragm (diaphragm)

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាប្រភេទទំនាក់ទំនង។ឧបករណ៍មានក្រុមទំនាក់ទំនង - ទំនាក់ទំនងចល័តដែលមានទីតាំងនៅលើភ្នាស និងទំនាក់ទំនងថេរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតួឧបករណ៍។ទីតាំងនៃទំនាក់ទំនងត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលនៅសម្ពាធប្រេងធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងត្រូវបានបើកហើយនៅសម្ពាធទាបពួកគេត្រូវបានបិទ។សម្ពាធកម្រិតកំណត់ត្រូវបានកំណត់ដោយនិទាឃរដូវ វាអាស្រ័យលើប្រភេទ និងម៉ូដែលរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទទំនាក់ទំនងមិនតែងតែអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Rheostat ។ឧបករណ៍នេះមាន rheostat ខ្សែថេរ និងគ្រាប់រំកិលភ្ជាប់ទៅភ្នាស។នៅពេលដែលភ្នាសគម្លាតពីទីតាំងមធ្យម គ្រាប់រំកិលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សដោយកៅអីរញ្ជួយ ហើយរអិលតាម rheostat - នេះនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់របស់ rheostat ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ ឬអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច។ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធប្រេងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់នៃឧបករណ៏ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវាស់វែង។

នៅពេលជ្រើសរើសចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលវាមានភាពចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីភាពសំខាន់មួយ: មិនត្រឹមតែចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្ទៃរុញនៃ crankshaft ផងដែរ។ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មីនៅពេលដែលការបោសសំអាត crankshaft កើនឡើងជាធម្មតាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរតែពាក់កណ្តាលចិញ្ចៀនដែលពាក់ - ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវទិញផ្នែកនៃទំហំបន្ទាប់បន្សំ។ហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយខ្ពស់ការពាក់នៃផ្ទៃរុញរបស់ crankshaft ក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវទិញចិញ្ចៀនដែលមានទំហំជួសជុល។

វាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលថ្មីនៃប្រភេទដូចគ្នានិងលេខកាតាឡុកដូចស៊េរីចាស់។វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលពួកវាគោរពតាមវិមាត្រនៃការដំឡើងយ៉ាងពេញលេញ និងមានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិតសមស្រប។ជាពិសេសកាលៈទេសៈចុងក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិតផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានតំឡើងដំបូង។ឧទាហរណ៍នៅលើម៉ាស៊ីន VAZ ជាច្រើន ចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលខាងក្រោយគឺលោហៈសេរ៉ាមិច ហើយផ្នែកខាងមុខគឺដែក-អាលុយមីញ៉ូម ហើយពួកវាមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។

ការជំនួសចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការថែទាំនិងជួសជុលរថយន្ត។នៅលើម៉ាស៊ីនខ្លះ ចាំបាច់ត្រូវដកបន្ទះក្តារចេញ ហើយរុះរើគម្របខាងក្រោមនៃទ្រនាប់រុញ ហើយនៅលើម៉ូទ័រផ្សេងទៀត វានឹងចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការរុះរើធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។នៅពេលដំឡើងចិញ្ចៀនថ្មីវាចាំបាច់ត្រូវសង្កេតមើលការតំរង់ទិសរបស់ពួកគេ - ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិត (ដែលចង្អូរត្រូវបានផ្តល់ឱ្យជាធម្មតា) គួរតែត្រូវបានតំឡើងឆ្ពោះទៅរកថ្ពាល់ crankshaft ។

ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការដំឡើងចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល ប្រដាប់រុញនឹងធានាបាននូវការលេងធម្មតានៃ crankshaft និងប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣