នៅក្នុងរថយន្តដែលមានកាប៊ីនកាប៊ីន ប្រព័ន្ធជំនួយដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានផ្តល់ជូន - យន្តការវិលដែលមានស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រជាធាតុថាមពល។អានទាំងអស់អំពីស៊ីឡាំងនៃយន្តការទាញកាប៊ីន ប្រភេទ និងការរចនាដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ - អាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
តើអ្វីទៅជាស៊ីឡាំងយន្តការដាក់ទ្រុង?
ស៊ីឡាំងនៃយន្តការ tipping cab (ស៊ីឡាំង IOC, IOC ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ) គឺជា actuator នៃយន្តការ tipping cab ឡានជាមួយនឹងប្លង់ cabover មួយ;ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទ្វេរដងសម្រាប់លើក និងបន្ថយកាប៊ីន។
ស៊ីឡាំង MOQ មានមុខងារជាច្រើន:
- លើកកាប៊ីនសម្រាប់ថែទាំ ឬជួសជុលម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ;
- ជួយដល់យន្តការតុល្យភាពក្នុងការគាំទ្រកាប៊ីននៅក្នុងទីតាំងក្រឡាប់;
- ការបន្ថយកាប៊ីនដោយរលូន ដោយមិនមានការកន្ត្រាក់ និងកន្ត្រាក់។
ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃយន្តការលើកកាប៊ីន (ប្រព័ន្ធនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងយន្តការលើកកង់ទំនេរ) ដែលមានស្នប់ប្រេងដោយដៃ បំពង់បង្ហូរប្រេងចំនួនពីរ អាងស្តុកទឹកសម្រាប់សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ ហើយតាមពិតទៅ MOK ស៊ីឡាំង។យន្តការនេះដំណើរការដោយស្វ័យភាពពីម៉ាស៊ីន និងគ្រឿងផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត វាត្រូវបានម៉ោននៅក្រោមកាប៊ីននៅលើ spar ស៊ុម។ស៊ីឡាំងជួយសម្រួល និងបង្កើនល្បឿននៃការថែទាំរថយន្តយ៉ាងខ្លាំង ដោយធានាបាននូវតម្រូវការសុវត្ថិភាព ដូច្នេះប្រសិនបើវាខូច ការជួសជុល ឬជំនួសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ដើម្បីជ្រើសរើសស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវយល់ពីការរចនា ប្រតិបត្តិការ និងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនរបស់វា។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងនៃយន្តការ tipping cab
យន្តការដាក់កុងតឺន័រ
បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះទាំងអស់ប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ IOC ដែលមានសកម្មភាពទ្វេដង ជាមួយនឹងយន្តការបិទបើកធារាសាស្ត្រដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។មូលដ្ឋាននៃការរចនានៃឧបករណ៍នេះគឺស៊ីឡាំងដែក, បិទនៅចុងទាំងពីរជាមួយនឹងគម្រប។នៅលើគម្របដែលគ្របដណ្ដប់លើចុងខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំង មានភ្នែកសម្រាប់ដាក់ហ៊ីងនៅលើស្ប៉ានៃស៊ុមរថយន្ត។នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងមាន piston ជាមួយ O-rings piston ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងដែកដែលឆ្លងកាត់គម្របខាងលើ (ត្រាត្រូវបានផ្តល់ដោយ cuff) និងបញ្ចប់ដោយភ្នែកសម្រាប់ការតភ្ជាប់ hinge ជាមួយធ្នឹមបណ្តោយឬផ្សេងទៀត ធាតុថាមពលនៃកាប៊ីន។
នៅក្នុងគម្របនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ MOK មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ (ឬ bolts-fittings) សម្រាប់ភ្ជាប់បំពង់។នៅក្នុងគម្របខាងលើ (នៅផ្នែកម្ខាងនៃច្រកចេញ) ឧបករណ៍ភ្ជាប់ភ្លាមៗចូលទៅក្នុងឆានែលដែលសារធាតុរាវការងារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់និងហូរចេញពីស៊ីឡាំង។នៅក្នុងគម្របខាងក្រោម (នៅផ្នែកម្ខាងនៃការដំឡើងនៅលើស៊ុម) មានសន្ទះបិទបើក (ការដំឡើងសន្ទះបិទបើក) និង / ឬសន្ទះបិទបើកដែលកំណត់អត្រាលំហូរនៃសារធាតុរាវការងារពីស៊ីឡាំងនៅពេលដែលកាប៊ីនត្រូវបានបន្ទាប។សន្ទះបិទបើកគឺជាការរួមតូចនៃឆានែលដែលឆ្លាក់ចូលទៅក្នុងគម្រប ដែលការឆ្លងកាត់អាចថេរ ឬផ្លាស់ប្តូរដោយវីសកែតម្រូវ។សន្ទះត្រួតពិនិត្យ (ការចាក់សោធារាសាស្ត្រ) ការពារការលេចធ្លាយនៃសារធាតុរាវការងារពីបែហោងធ្មែញស៊ីឡាំងនៅពេលដែលកាប៊ីនត្រូវបានលើកឡើង។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ MOK គឺសាមញ្ញ។ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីលើកកាប៊ីនម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានបង្វិលហើយប្រេងហូរតាមបំពង់បង្ហូរប្រេងទៅគម្របខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំង អង្គធាតុរាវឆ្លងកាត់បណ្តាញចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងហើយរុញស្តុង - ក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយ អង្គធាតុរាវ piston ផ្លាស់ទី និងរុញកាប៊ីនតាមរយៈដំបង ធានាការក្រឡាប់របស់វា។ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីត្រឡប់កាប៊ីនទៅទីតាំងដើមរបស់វា ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅគម្របខាងលើនៃស៊ីឡាំង តាមរយៈការដែលវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងរុញស្តុង - ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងដែលបានបង្កើត ស្តុងនឹងរំកិលចុះក្រោម និងបន្ថយ។ ក្បាំងមុខ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងគម្របស៊ីឡាំងទាបដែលរារាំងប្រេងមិនឱ្យហូរចេញពីបែហោងធ្មែញយ៉ាងឆាប់រហ័ស - នេះបង្កើតកម្លាំងដែលកំណត់ល្បឿននៃការបន្ថយកាប៊ីនដែលការពារការប៉ះទង្គិចនិងការឆក់។
ល្បឿននៃការលើក និងបន្ថយកាប៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះត្រួតពិនិត្យ ដែលវីសដែលសមស្របត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើគម្របកំពូលនៃស៊ីឡាំង IOC (ជាមួយនឹងក្បាលសម្រាប់រន្ធដោត ឬជាមួយនឹងឆកោនសម្រាប់ wrench បើកចុង) .
ការរចនានៃស៊ីឡាំងនៃយន្តការ tipping cab
ស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមដោយយោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវធ្វើការ:
- ជាមួយនឹងការតភ្ជាប់នៃបន្ទាត់ដោយផ្ទាល់ទៅគម្របកំពូលនិងបាត;
- ជាមួយនឹងការភ្ជាប់ខ្សែទៅនឹងគម្របមួយ (ជាធម្មតាទៅបាត) ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅគម្របទីពីរដោយបំពង់ដែកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
ស៊ីឡាំង IOC នៃប្រភេទទីមួយត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសាមញ្ញបំផុត - នៅលើគម្របទាំងពីរមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបំពង់ (ទុយោ) ពីស្នប់ MOC ត្រូវបានភ្ជាប់។ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃប្រភេទទី 2 មានភាពស្មុគស្មាញជាង ឧបករណ៍ទាំងពីរមានទីតាំងនៅលើគម្របបាត ប៉ុន្តែសមមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដែកដែលប្រេងហូរទៅគម្របខាងលើ។ឧបករណ៍នៃប្រភេទទីពីរធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងនៃបន្ទាត់ប្រេងនិងបង្កើនភាពជឿជាក់របស់ពួកគេចាប់តាំងពីពួកគេស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នានិងខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅពេលលើក / បន្ថយកាប៊ីន។
ស៊ីឡាំង MOK សម័យទំនើបជាធម្មតាមានទំហំតូច (ប្រវែងក្នុងចន្លោះពី 200-320 មមដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 20-50 មម) ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សម្ពាធប្រេង 20-25 MPa ។ឧបករណ៍នៃការរចនាដែលបានពិពណ៌នាត្រូវបានប្រើទាំងនៅលើឡានដឹកទំនិញក្នុងស្រុក (KAMAZ, MAZ, Ural) និងនៅលើរថយន្តដែលផលិតពីបរទេស (Scania, IVECO និងផ្សេងទៀត) ។
របៀបជ្រើសរើសនិងជំនួសស៊ីឡាំងនៃយន្តការ tipping cab
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃយន្តការទាញកាប៊ីន ផ្នែកនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្ររបស់វាត្រូវបានទទួលរងនូវការពាក់ខ្លាំង ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយផ្សេងៗក៏អាចកើតមានផងដែរ (ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដំបង និងស៊ីឡាំង ការប្រេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ការបំផ្លាញរោមភ្នែក និងផ្សេងៗទៀត)។ .នៅក្នុងករណីនៃការពាក់ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានជួសជុលឬជំនួសនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា (ដែលសព្វថ្ងៃនេះគឺមានភាពងាយស្រួលនិងថោកជាង) ។ដើម្បីជំនួស អ្នកគួរតែជ្រើសរើសស៊ីឡាំង IOC នៃប្រភេទ និងម៉ូដែលដូចគ្នាដែលមាននៅលើរថយន្តមុននេះ - នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាថាយន្តការទាំងមូលនឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញថ្មី ដែលនៅតែស្ថិតក្រោមការធានា។
ក្នុងករណីខ្លះវាអាចដំឡើងស៊ីឡាំង "មិនមែនដើម" ប៉ុន្តែប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនគួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណានៅទីនេះ:
●សម្ពាធប្រតិបត្តិការ - វាគួរតែដូចគ្នានឹងស៊ីឡាំងចាស់។
●វិមាត្រនៃការដំឡើងនិងវិមាត្ររួមនៃស៊ីឡាំង;
● ទីតាំង និងប្រភេទនៃគ្រឿងបរិក្ខារ - ពួកគេគួរតែស្ថិតនៅកន្លែងដដែលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើស៊ីឡាំងចាស់ និងមានវិមាត្រតភ្ជាប់ដូចគ្នា។
ទីតាំងនៃ cwlinder និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃយន្តការ cabtipping និង 'ការលើកកង់ទំនេរ
ស៊ីឡាំងដែលមានសម្ពាធការងារខុសគ្នានឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ - យឺតពេក ឬនឹងមិនអាចផ្តល់នូវការលើក និងបន្ថយកាប៊ីនដោយរលូន។ប្រសិនបើស៊ីឡាំងថ្មីមានទំហំផ្សេងទៀត នោះគន្លឹះបំពង់ក៏គួរត្រូវបានជំនួសផងដែរ។ហើយវានឹងមិនអាចដំឡើងស៊ីឡាំងនៃទំហំផ្សេងទៀតដោយមិនផ្លាស់ប្តូរ fasteners នៅលើកាប៊ីនឬស៊ុមនោះទេ ដូច្នេះអង្គភាពថ្មីត្រូវតែមានប្រវែងដូចគ្នាទៅនឹងរបស់ចាស់។
ការជំនួសស៊ីឡាំង MOK គួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមតម្រូវការនៃសៀវភៅណែនាំជួសជុល និងថែទាំរថយន្តពិសេសនេះ។ដោយមិនគិតពីលំដាប់នៃការងារជាដំបូងវាចាំបាច់ដើម្បីលើកកាប៊ីននិងធានាការជួសជុលរបស់វាការជួសជុលដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់វាដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍សមស្របក៏ដូចជាបង្ហូរសារធាតុរាវការងារចេញពីប្រព័ន្ធ។បន្ទាប់ពីដំឡើងស៊ីឡាំងថ្មី អ្នកត្រូវចាក់ប្រេងចូលក្នុងធុង ហើយបូមប្រព័ន្ធ (ចុះក្រោម និងលើកកាប៊ីនច្រើនដង)។លើសពីនេះ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវការបិទបើក (ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការរចនាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ) - វាក៏គួរត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមការណែនាំនិងគិតគូរពីទម្ងន់និងលក្ខណៈនៃកាប៊ីន។
ដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ MOK និងយន្តការទាំងមូល ការថែទាំជាប្រចាំគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។តាមកាលកំណត់ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់ស៊ីឡាំង សម្រាប់ការលេចធ្លាយតាមរយៈផ្សាភ្ជាប់ប្រេង គ្រឿងបន្លាស់ និងផ្នែកផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការខូចខាតផងដែរ។អ្នកក៏ត្រូវតាមដានកម្រិតនៃសារធាតុរាវធ្វើការផងដែរ បើចាំបាច់ បំពេញវាឡើងវិញ។
ជាមួយនឹងការជ្រើសរើស និងការជំនួសស៊ីឡាំងបានត្រឹមត្រូវ យន្តការសម្រាប់ដាក់កាប៊ីននឹងដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអាចទុកចិត្តបាន ដោយធានាបាននូវភាពងាយស្រួលនៃការងារ និងសុវត្ថិភាព។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023