នៅក្នុងឡានណាមួយ អ្នកអាចរកឃើញប្រព័ន្ធសម្រាប់យកភាពកខ្វក់ចេញពីកញ្ចក់ (ហើយជួនកាលនៅខាងក្រោយ) - ម៉ាស៊ីនបោកគក់កហ្ចក់។មូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធនេះគឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់។ស្វែងយល់អំពីម៉ាស៊ីនបោកគក់ ប្រភេទរបស់ពួកគេ ការរចនា និងប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាការទិញ និងការជំនួសរបស់ពួកគេ - ស្វែងយល់ពីអត្ថបទ។
តើអ្វីទៅជាម៉ាស៊ីនបោកគក់
ម៉ូទ័របោកគក់ គឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច DC បង្រួម ដែលដើរតួជាដ្រាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកលាងកញ្ចក់រថយន្ត។
គ្រប់រថយន្តទំនើបទាំងអស់មានប្រព័ន្ធសម្រាប់សម្អាតកញ្ចក់ (និងនៅលើរថយន្តជាច្រើន - និងកញ្ចក់នៃកន្ទុយ) ពីភាពកខ្វក់ - ម៉ាស៊ីនលាងកញ្ចក់។មូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធនេះគឺជាស្នប់ដែលជំរុញដោយម៉ូទ័របោកគក់ - ដោយមានជំនួយពីគ្រឿងទាំងនេះ អង្គធាតុរាវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅក្បាលម៉ាស៊ីន (nozzles) ក្រោមសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្អាតកញ្ចក់ពីភាពកខ្វក់ដោយទំនុកចិត្ត។
ការបែកខ្ញែកនៃម៉ូទ័រលាងកញ្ចក់ក្នុងស្ថានភាពជាច្រើនអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់រថយន្ត ហើយជួនកាលនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ដូច្នេះផ្នែកនេះគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយដើម្បីធ្វើឱ្យជម្រើសត្រឹមត្រូវ អ្នកគួរតែពិចារណាពីលក្ខណៈ និងលក្ខណៈនៃម៉ូទ័របោកគក់កហ្ចក់ទំនើប។
ប្រភេទ ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់កហ្ចក់
ម៉ាស៊ីនបោកគក់ខ្យល់ទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 12 និង 24 V DC (អាស្រ័យលើវ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ) ដែលខុសគ្នានៅក្នុងការរចនា:
●ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងស្នប់ដាច់ដោយឡែក;
●ម៉ូទ័របូមគឺជាម៉ូទ័រដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបូម។
ក្រុមទី 1 រួមមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលទាបធម្មតាដែលប្រើក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយស្នប់ submersible ។បច្ចុប្បន្ននេះដំណោះស្រាយបែបនេះស្ទើរតែមិនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧបករណ៍រថយន្ត (ជាពិសេសក្នុងស្រុក)។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃប្រភេទនេះត្រូវបានដាក់ក្នុងស្រោមផ្លាស្ទិចបិទជិត ដែលការពារទឹក និងកខ្វក់។ដោយមានជំនួយពីតង្កៀបឬរន្ធដែលផលិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានវាត្រូវបានម៉ោននៅលើអាងស្តុកទឹកជាមួយនឹងសារធាតុរាវ washer ភ្ជាប់ទៅស្នប់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុងដោយប្រើចង្កឹះ។ស្ថានីយត្រូវតែផ្តល់ជូននៅលើតួម៉ូទ័រសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។
ក្រុមទី 2 រួមមានគ្រឿងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្នប់ centrifugal និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ការរចនាគឺផ្អែកលើករណីប្លាស្ទិកដែលបែងចែកជាពីរផ្នែកដែលមានក្បាលបូម និងរន្ធជំនួយ។នៅក្នុងបន្ទប់មួយមានស្នប់៖ វាផ្អែកលើប្រដាប់រុញផ្លាស្ទិចដែលយករាវចេញពីបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ (មានទីតាំងនៅចុងស្នប់ ត្រង់អ័ក្សរុញ) ហើយបោះវាទៅបរិមាត្រនៃរាងកាយ (ដោយសារ ទៅកម្លាំង centrifugal) - ពីទីនេះ អង្គធាតុរាវដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធតាមរយៈបំពង់បង្ហូរចេញចូលទៅក្នុងប្រដាប់បំពង់បង្ហូរប្រេង និងទៅកាន់ក្បាលម៉ាស៊ីន។ដើម្បីបង្ហូរអង្គធាតុរាវ បំពង់មួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើជញ្ជាំងចំហៀងនៃបន្ទប់បូម - វាមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចជាងច្រកចូល ហើយមានទីតាំងនៅ tangential ទៅបរិមាត្រនៃលំនៅដ្ឋានបូម។នៅក្នុងផ្នែកទី 2 នៃអង្គភាពមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប្រដាប់បូមត្រូវបានម៉ោនយ៉ាងតឹងនៅលើអ័ក្សរបស់វា (ឆ្លងកាត់ភាគថាសរវាងបន្ទប់)។ដើម្បីបងា្ករអង្គធាតុរាវមិនឱ្យចូលក្នុងបន្ទប់ជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ត្រាផ្លាកត្រូវបានផ្តល់ជូន។ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីមានទីតាំងនៅជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃអង្គភាព។
អង្គភាពបូមទឹកលាងជាមួយម៉ូទ័រពីចម្ងាយ និង
ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ម៉ូទ័របូមទឹក
ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរួមបញ្ចូលគ្នា
ដូចនៅក្នុងករណីនៃម៉ាស៊ីនដាច់ដោយឡែក ស្នប់ម៉ូទ័រត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើអាងស្តុកទឹកលាងកហ្ចក់។ដើម្បីធ្វើដូចនេះ niches ពិសេសដែលមានទីតាំងនៅបាតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងធុង - នេះធានាការប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃសារធាតុរាវ washer ។ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនប្រើវីសឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្សេងទៀត - សម្រាប់គោលបំណងនេះតង្កៀបឬបន្ទះត្រូវបានប្រើប្រាស់។លើសពីនេះទៅទៀតបំពង់ចូលនៃស្នប់ត្រូវបានដំឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងធុងជាមួយនឹងត្រាកៅស៊ូដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់បំពង់បន្ថែមមិនចាំបាច់។
នៅក្នុងវេនម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទយោងទៅតាមការអនុវត្តនិងលក្ខណៈពិសេសនៃការងារ:
● ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដល់ម៉ាស៊ីនបោកគក់តែមួយគត់។
● ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អង្គធាតុរាវទៅយន្តហោះគ្មានទិសដៅពីរ។
● ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដល់យន្តហោះពីរទិស។
គ្រឿងនៃប្រភេទទីមួយមានស្នប់ដែលមានសមត្ថភាពទាប គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្តល់ថាមពលដល់ក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់មួយប៉ុណ្ណោះ។ពីរឬបី (ប្រសិនបើមានមុខងារសម្អាតបង្អួចខាងក្រោយ) ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុងបោកគក់កហ្ចក់ ដែលនីមួយៗភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា។ដំណោះស្រាយបែបនេះតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់ផ្នែកធំជាង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើម៉ូទ័រមួយបរាជ័យ លទ្ធភាពនៃការលាងកញ្ចក់ដោយផ្នែកក្នុងករណីមានការចម្លងរោគនៅតែមាន។
ឯកតានៃប្រភេទទីពីរគឺស្រដៀងគ្នាក្នុងការរចនាទៅនឹងអ្វីដែលទើបតែបានពិពណ៌នា ប៉ុន្តែពួកគេមានដំណើរការខ្ពស់ជាងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃថាមពលកើនឡើង និងការកើនឡើងនៃស្នប់។ម៉ូទ័របូមទឹកអាចភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះលាងចានជាមួយនឹងបំពង់ពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដែលនាំទៅដល់ក្បាលបូមនីមួយៗ ឬដោយមានជំនួយពីបំពង់មួយ ជាមួយនឹងការកាត់បំពង់បង្ហូរចេញជាពីរស្ទ្រីម (ដោយប្រើ tee នៅក្នុងសន្ទះបំពង់បង្ហូរប្រេង) ។
ឯកតានៃប្រភេទទីបីមានភាពស្មុគស្មាញជាងពួកគេមានក្បួនដោះស្រាយផ្សេងគ្នានៃប្រតិបត្តិការ។មូលដ្ឋាននៃម៉ូទ័របូមទឹកក៏ជាផ្នែកមួយដែលបែងចែកជាពីរបន្ទប់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបន្ទប់បូមមានបំពង់ពីរ ដែលនៅចន្លោះនោះមានសន្ទះបិទបើក - មានតែបំពង់មួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចបើកបានក្នុងពេលតែមួយ។ម៉ូទ័រនៃឧបករណ៍នេះអាចបង្វិលក្នុងទិសដៅទាំងពីរ - នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលក្រោមសម្ពាធនៃអង្គធាតុរាវនោះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានកេះបើកបំពង់មួយបន្ទាប់មកមួយទៀត។ជាធម្មតា ស្នប់ម៉ូទ័របែបនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីលាងកញ្ចក់ និងបង្អួចខាងក្រោយ៖ ក្នុងទិសដៅមួយនៃការបង្វិលម៉ាស៊ីន អង្គធាតុរាវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅក្បាលបឺតនៃកហ្ចក់ ក្នុងទិសដៅបង្វិលផ្សេងទៀត - ទៅរន្ធនៃបង្អួចខាងក្រោយ។ដើម្បីភាពងាយស្រួល អ្នកផលិតម៉ាស៊ីនបូមទឹកលាបបំពង់ជាពីរពណ៌៖ ខ្មៅ - ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដល់កញ្ចក់ ពណ៌ស - ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវដល់បង្អួចខាងក្រោយ។ឧបករណ៍ទ្វេទិសកាត់បន្ថយចំនួនម៉ូទ័របូមទឹកនៅលើឡានទៅមួយ - នេះកាត់បន្ថយការចំណាយ និងធ្វើឱ្យការរចនាកាន់តែងាយស្រួល។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីអ្នកបើកបរត្រូវបានដកហូតទាំងស្រុងនូវឱកាសដើម្បីសម្អាតបង្អួចរថយន្ត។
ដើម្បីភ្ជាប់ម៉ូទ័រ និងស្នប់ម៉ូទ័រ ស្ថានីយបុរសស្តង់ដារនៃប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ ស្ថានីយដែលមានគម្លាតដាច់ដោយឡែក (ស្ថានីយពីរដែលស្ថានីយស្ត្រីពីរដាច់ដោយឡែកត្រូវបានភ្ជាប់) ជាមួយនឹងការរៀបចំរាងអក្សរ T (ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ) និងស្ថានីយពីរផ្សេងគ្នា។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានជាមួយនឹងសំពត់ផ្លាស្ទិចការពារ និងសោដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការភ្ជាប់ខុស។
របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសម៉ាស៊ីនបោកគក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើរួចហើយថាម៉ាស៊ីនបោកគក់ខ្យល់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់រថយន្ត ដូច្នេះការជួសជុលរបស់វា ទោះបីជាមានការបែកបាក់តិចតួចក៏ដោយ ក៏មិនអាចពន្យារពេលបានដែរ។នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័រ - ប្រសិនបើវាអស់សណ្តាប់ធ្នាប់ វាគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងព្យាយាមជួសជុល ហើយប្រសិនបើវាមិនអាចធ្វើទៅបានទេ បន្ទាប់មកជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។សម្រាប់ការជំនួស អ្នកគួរតែប្រើម៉ូទ័រ ឬម៉ូទ័របូមទឹកដែលមានប្រភេទ និងម៉ូដែលដូចគ្នាដែលត្រូវបានដំឡើងមុននេះ - នេះគឺជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនបោកគក់ខ្យល់នឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាព។ប្រសិនបើរថយន្តលែងស្ថិតក្រោមការធានា នោះអ្នកអាចព្យាយាមជ្រើសរើសប្រភេទផ្សេងគ្នានៃគ្រឿង ដែលរឿងសំខាន់គឺថាវាមានទំហំដំឡើងចាំបាច់ និងដំណើរការ។
រចនាសម្ព័នទូទៅនៃស្នប់ម៉ូទ័រលាង
ការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត។តាមក្បួនមួយការងារនេះគឺសាមញ្ញវាមកដល់ប្រតិបត្តិការជាច្រើន:
1. ដកខ្សែចេញពីស្ថានីយថ្ម;
2. ដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីម៉ូទ័រលាង និងឧបករណ៍បំពង់ទឹកចេញពីបំពង់បូម។
3. រុះរើម៉ូទ័រ ឬម៉ូទ័របូមទឹក - សម្រាប់ការនេះ អ្នកប្រហែលជាត្រូវដកគម្របចេញជាមួយនឹងស្នប់ submersible (នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុកចាស់) ឬដកដង្កៀបចេញ ឬដោយប្រុងប្រយ័ត្នយកគ្រឿងចេញពីកន្លែងពិសេសរបស់វានៅក្នុងធុង។
4.ប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាតកៅអីរបស់ម៉ូទ័រ ឬម៉ូទ័របូមទឹក;
5. ដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី ហើយប្រមូលផ្តុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
ប្រសិនបើការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឡានដែលមានម៉ូទ័របូមទឹកនោះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ធុងនៅក្រោមធុង ព្រោះសារធាតុរាវអាចហៀរចេញពីធុងនៅពេលរុះរើម៉ូទ័រ។ហើយប្រសិនបើម៉ូទ័របូមទឹកពីរទិសកំពុងត្រូវបានជំនួស វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវនៃបំពង់ទៅបំពង់បូម។បន្ទាប់ពីការដំឡើងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់កហ្ចក់ហើយប្រសិនបើមានកំហុសសូមប្តូរបំពង់។
ជាមួយនឹងការជ្រើសរើស និងការជំនួសម៉ាស៊ីនបោកគក់ត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធទាំងមូលនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយគ្មានការកំណត់បន្ថែម ដោយធានាបាននូវភាពស្អាតនៃបង្អួចនៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១២-២៣ ខែកក្កដា