ឧបករណ៍ស្រូបទាញផ្នែកខាងក្រោយ

វាងាយស្រួលក្នុងការយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទនៃឧបករណ៍ទាំងនេះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។

ឧបករណ៍ស្រូបទាញទាំងពីរប្រភេទ មានការរចនាដូចគ្នាយ៉ាងសំខាន់។ពួកវាត្រូវបានផ្អែកលើស៊ីឡាំងដែលពោរពេញទៅដោយអាសូតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់។នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងមាន piston ភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងដំបង។ដំបងខ្លួនវាត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈការផ្គុំក្រពេញ - វាដំណើរការទាំងមុខងារនៃការរំអិលដំបងនិងការផ្សាភ្ជាប់ស៊ីឡាំង។នៅផ្នែកកណ្តាលនៃស៊ីឡាំង នៅក្នុងជញ្ជាំងរបស់វាមានបណ្តាញឧស្ម័ននៃផ្នែកឆ្លងកាត់តូច ដែលតាមរយៈនោះឧស្ម័នពីចន្លោះពីស្តុងខាងលើអាចហូរចូលទៅក្នុងលំហ piston និងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

មិនមានអ្វីផ្សេងទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយកឧស្ម័នទេ ហើយនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបឆក់ hydropneumatic នៅផ្នែកខាងដំបងមានអាងងូតទឹកប្រេង។ដូចគ្នានេះផងដែរ piston មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន - វាមានសន្ទះបិទបើក។វាគឺជាវត្តមាននៃប្រេងដែលផ្តល់ឱ្យវាជាមួយនឹងការសើមធារាសាស្ត្រដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។

ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់នៃ tailgate មានគោលការណ៍សាមញ្ញនៃប្រតិបត្តិការ។នៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានបង្ហាប់ហើយនៅក្នុងបន្ទប់ខាងលើ piston មានបរិមាណឧស្ម័នសំខាន់នៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។នៅពេលអ្នកបើកទ្វារខាងក្រោយ សម្ពាធឧស្ម័នលែងមានតុល្យភាពដោយសារសោ វាលើសទម្ងន់នៃទ្វារ - ជាលទ្ធផល piston ត្រូវបានរុញចេញ ហើយទ្វារឡើងយ៉ាងរលូន។នៅពេលដែល piston ឈានដល់ផ្នែកកណ្តាលនៃស៊ីឡាំង ឆានែលមួយបើកដែលឧស្ម័នហូរចូលផ្នែកទល់មុខ (piston) chamber ។សម្ពាធនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនេះកើនឡើង ដូច្នេះ piston ថយចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយល្បឿននៃការបើកទ្វារថយចុះ។នៅពេលដែលឈានដល់ចំណុចកំពូល ទ្វារឈប់ទាំងស្រុង ហើយផលប៉ះពាល់ត្រូវបានសើមដោយ "ខ្នើយ" ឧស្ម័នដែលបង្កើតនៅក្រោម piston ។

ដើម្បីបិទទ្វារវាត្រូវតែទាញចុះដោយដៃ - ក្នុងករណីនេះ piston នឹងបើកបណ្តាញឧស្ម័នឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់វា ឧស្ម័នមួយផ្នែកនឹងហូរចូលទៅក្នុងចន្លោះពីស្តុងខាងលើ ហើយនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទបន្ថែមទៀត។ នឹងរួញ និងប្រមូលផ្តុំថាមពលដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបើកទ្វារជាបន្តបន្ទាប់។

ឧបករណ៍ស្រូបទាញប្រេងដំណើរការដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅពេលដែលឈានដល់ចំណុចកំពូល ស្តុងត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងប្រេង ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផលប៉ះពាល់។ផងដែរនៅក្នុងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នេះ ឧស្ម័នហូររវាងអង្គជំនុំជម្រះក្នុងវិធីផ្សេងគ្នាបន្តិច ប៉ុន្តែមិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់នៅក្នុងវាទេ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយអ្វីដែលគេហៅថា damping ថាមវន្តត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការឈប់ឧស្ម័ន pneumatic ។វាត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាល្បឿននៃការបើកទ្វារថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ពីការចាប់ផ្តើមនៃចលនាឡើងលើ piston ហើយទ្វារមកដល់ចំណុចកំពូលក្នុងល្បឿនទាប។នោះគឺការផ្លុំត្រូវបានសើមមិននៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការបើក tailgate នោះទេប៉ុន្តែដូចជាប្រសិនបើបានពន្លត់នៅទូទាំងផ្នែកទាំងមូលនៃចរាចរណ៍។

ការសម្ងួតធារាសាស្ត្រមានភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយ៖ ផលប៉ះពាល់ត្រូវបានសើមតែនៅផ្នែកចុងក្រោយនៃការបើកទ្វារដោយការជ្រលក់ piston នៅក្នុងប្រេង។ក្នុងករណីនេះ ទ្វារនៅលើផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវបើកក្នុងល្បឿនលឿន និងស្ទើរតែដូចគ្នា ហើយត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំងតែមុនពេលទៅដល់ចំណុចកំពូលប៉ុណ្ណោះ។

ការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើងកន្លែងឈប់ឧស្ម័នសម្រាប់ទ្វារខាងក្រោយ

ឧបករណ៍ស្រូបទាញទាំងពីរប្រភេទមានការរចនា និងប្លង់ដូចគ្នា។ពួកវាជាស៊ីឡាំងមួយ (ជាធម្មតាលាបពណ៌ខ្មៅសម្រាប់ភាពងាយស្រួល និងងាយស្រួលក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ) ដែលដើមដែលធ្វើពីកញ្ចក់លេចចេញមក។នៅលើចុងបិទជិតនៃស៊ីឡាំង និងនៅលើដំបង ការតោងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តោងទ្វារ និងដងខ្លួន។ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានម៉ោនដោយហ៊ីង ដោយមានជំនួយពីម្ជុលបាល់ចុច ឬត្រូវបានជួសជុលដោយផ្នែកជំនួយដែលសមស្របនៅចុងចុងនៃប្រដាប់ស្រូបឆក់។ការដំឡើងម្ជុលបាល់នៅលើដងខ្លួននិងទ្វារ - តាមរយៈរន្ធឬតង្កៀបពិសេសជាមួយគ្រាប់ (ខ្សែស្រឡាយត្រូវបានផ្តល់នៅលើម្រាមដៃសម្រាប់ការនេះ) ។

ឧបករណ៍ស្រូបទាញអាស្រ័យលើប្រភេទមានលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើង។ឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់ (ឧស្ម័ន) ប្រភេទ Pneumatic អាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងណាមួយ ចាប់តាំងពីការតំរង់ទិសក្នុងលំហ មិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេទេ។ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ Hydropneumatic អាចត្រូវបានដំឡើងតែជាមួយនឹងដើមចុះក្រោម ចាប់តាំងពីប្រេងត្រូវតែតែងតែនៅពីលើ piston ដែលធានានូវគុណភាពនៃការសើមដ៏ល្អបំផុត។