ត្រាប្រេងគឺជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្សាភ្ជាប់សន្លាក់នៃផ្នែកបង្វិលនៃរថយន្ត។ទោះបីជាមើលទៅហាក់ដូចជាសាមញ្ញ និងបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តក៏ដោយ ការរចនា និងការជ្រើសរើសផ្នែកនេះគឺពិតជាកិច្ចការសំខាន់ និងពិបាកណាស់។
ការយល់ច្រឡំ 1: ដើម្បីជ្រើសរើសត្រាប្រេង វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹងពីវិមាត្ររបស់វា។
ទំហំគឺសំខាន់មួយ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រតែមួយគត់។ជាមួយនឹងទំហំដូចគ្នា ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិ និងវិសាលភាពរបស់វា។សម្រាប់ជម្រើសត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវដឹងពីរបបសីតុណ្ហភាពដែលត្រាប្រេងនឹងដំណើរការ ទិសដៅនៃការបង្វិលអ័ក្សនៃការដំឡើង ថាតើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាដូចជាសុដន់ពីរត្រូវបានទាមទារ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ សម្រាប់ការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនៃត្រាប្រេង អ្នកត្រូវដឹងពីប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាទាំងអស់ និងតម្រូវការអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
ការយល់ខុស 2. ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងគឺដូចគ្នាទាំងអស់ ហើយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃគឺកើតចេញពីការលោភលន់របស់អ្នកផលិត
ជាការពិត ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា ឬដោយវិធីផ្សេងៗគ្នា។
សមា្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ផលិតសំបកប្រេង៖
● ACM (កៅស៊ូអាគ្រីលីត) - សីតុណ្ហភាពកម្មវិធី -30 ° C ... + 150 ° C. សម្ភារៈថោកបំផុតដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការផលិតនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមជ្ឈមណ្ឌល។
● NBR (កៅស៊ូធន់នឹងប្រេងនិងសាំង) - សីតុណ្ហភាពកម្មវិធី -40 ° C ... + 120 ° C. វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ចំពោះគ្រប់ប្រភេទនៃប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិល។
● FKM (fluororubber, fluoroplastic) - សីតុណ្ហភាពកម្មវិធី -20 ° C ... + 180 ° C. សម្ភារៈទូទៅបំផុតសម្រាប់ការផលិតនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង camshaft, crankshafts ល វាមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងភាពខុសគ្នានៃអាស៊ីត, ដូចជា ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយ ប្រេង ឥន្ធនៈ និងសារធាតុរំលាយ។
● FKM+ (ម៉ាក fluororubbers ដែលមានសារធាតុបន្ថែមពិសេស) - សីតុណ្ហភាពកម្មវិធី -50 ° C ... + 220 ° C. សម្ភារៈដែលមានប៉ាតង់ផលិតដោយការកាន់កាប់សារធាតុគីមីធំៗមួយចំនួន (Kalrez និង Viton (ផលិតដោយ DuPont), Hifluor (ផលិតដោយ Parker) ក៏ដូចជាសម្ភារៈ Dai-El និង Aflas) ។ពួកវាខុសគ្នាពី fluoroplastic ធម្មតាដោយជួរសីតុណ្ហភាពបន្ថែម និងបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងអាស៊ីត និងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។
វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការកត់សម្គាល់ថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រាប្រេងមិនប៉ះផ្ទៃនៃផ្លាប់នោះទេការផ្សាភ្ជាប់កើតឡើងដោយសារតែការបង្កើតកន្លែងទំនេរនៅក្នុងតំបន់នៃការបង្វិលនៃអ័ក្សដោយប្រើស្នាមរន្ធពិសេស។ទិសដៅរបស់ពួកគេត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលជ្រើសរើសបើមិនដូច្នេះទេស្នាមរន្ធនឹងមិនបូមប្រេងចូលទៅក្នុងខ្លួនទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ - រុញវាចេញពីទីនោះ។
ស្នាមប្រេះមានបីប្រភេទ៖
● ការបង្វិលស្តាំ
● ការបង្វិលឆ្វេង
● អាចបញ្ច្រាស់បាន។
បន្ថែមពីលើសម្ភារៈការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មផងដែរ។សព្វថ្ងៃនេះវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតពីរត្រូវបានគេប្រើ: បង្កើតជាមួយម៉ាទ្រីសកាត់ពីចន្លោះទទេដោយប្រើឧបករណ៍កាត់។ក្នុងករណីដំបូងគម្លាតនៅក្នុងវិមាត្រនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃត្រាប្រេងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅកម្រិតបច្ចេកវិទ្យាទេ។នៅក្នុងទីពីរជាមួយនឹងបរិមាណផលិតកម្មដ៏ធំគម្លាតពីការអត់ធ្មត់គឺអាចធ្វើទៅបានដែលជាលទ្ធផលដែលត្រាប្រេងមានវិមាត្រខុសគ្នាពីអ្វីដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយ។ត្រាប្រេងបែបនេះអាចមិនផ្តល់នូវត្រាដែលអាចទុកចិត្តបាន ហើយនឹងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយតាំងពីដំបូង ឬបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការកកិតនៅលើផ្លាប់ ដែលបំផ្លាញផ្ទៃនៃផ្លុំខ្លួនវាក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
កាន់ត្រាប្រេងថ្មីនៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ព្យាយាមពត់គែមការងាររបស់វា៖ នៅក្នុងត្រាប្រេងថ្មី វាគួរតែមានភាពយឺត សូម្បីតែ និងមុតស្រួច។វាកាន់តែច្បាស់ ត្រាប្រេងថ្មីនឹងដំណើរការកាន់តែប្រសើរ និងយូរជាងនេះ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបសង្ខេបនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង អាស្រ័យលើប្រភេទវត្ថុធាតុដើម និងវិធីសាស្រ្តផលិត៖
| NBR ថោក | គុណភាពខ្ពស់ NBR | FKM ថោក | គុណភាព FKM | FKM+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| គុណភាពរួម | គុណភាពអន់នៃស្នាដៃ និង/ឬសម្ភារៈប្រើប្រាស់ | គុណភាពខ្ពស់នៃស្នាដៃនិងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ | គុណភាពអន់នៃស្នាដៃ និង/ឬសម្ភារៈប្រើប្រាស់ | គុណភាពខ្ពស់នៃស្នាដៃនិងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ | គុណភាពខ្ពស់នៃស្នាដៃនិងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ |
| ដំណើរការគែម | គែមមិនត្រូវបានម៉ាស៊ីនទេ។ | គែមត្រូវបានម៉ាស៊ីន | គែមមិនត្រូវបានម៉ាស៊ីនទេ។ | គែមត្រូវបានម៉ាស៊ីន | គែមត្រូវបានដំណើរការ (រួមទាំងឡាស៊ែរ) |
| ការឡើងយន្តហោះ៖ | ភាគច្រើនគឺសុដន់តែមួយ | សុដន់ពីរដងបើចាំបាច់តាមលំដាប់ | ភាគច្រើនគឺសុដន់តែមួយ | សុដន់ពីរដងបើចាំបាច់តាមលំដាប់ | សុដន់ពីរដងបើចាំបាច់តាមលំដាប់ |
| ជេក | No | មានបើចាំបាច់ក្នុងន័យស្ថាបនា | វាប្រហែលជាមិនមែនទេ។ | មានបើចាំបាច់ក្នុងន័យស្ថាបនា | មានបើចាំបាច់ក្នុងន័យស្ថាបនា |
| វិស្វកម្មផលិតកម្ម | កាត់ជាមួយឧបករណ៍កាត់ | ការផលិតម៉ាទ្រីស | ការផលិតម៉ាទ្រីស | ការផលិតម៉ាទ្រីស | ការផលិតម៉ាទ្រីស |
| សម្ភារៈនៃការផលិត | ជ័រកៅស៊ូធន់នឹងប្រេង | កៅស៊ូធន់នឹងប្រេងជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមឯកទេស | PTFE ថោកដោយគ្មានសារធាតុបន្ថែមពិសេស | គុណភាពខ្ពស់ PTFE | PTFE ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមពិសេស (ឧទាហរណ៍ Viton) |
| វិញ្ញាបនប័ត្រ | ផលិតផលខ្លះអាចមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ | ផលិតផលត្រូវបានបញ្ជាក់ | ផលិតផលខ្លះអាចមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ | ផលិតផលត្រូវបានបញ្ជាក់ | នាមត្រកូលទាំងមូលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយយោងទៅតាម TR CU |
| ជួរសីតុណ្ហាភាព | -40 °C ... +120 °C (ជាក់ស្តែងអាចទាបជាង) | -40 °C ... +120 °C | -20°C ... +180°C (តាមពិតអាចទាបជាង) | -20°C ... +180°C | -50 °C ... +220 °C |
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣