នៅក្នុងយានជំនិះណាមួយមានប្រព័ន្ធ និងការផ្គុំដែលទាមទារការគ្រប់គ្រងសម្ពាធឧស្ម័ន ឬរាវ - កង់ ប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងផ្សេងៗទៀត។ដើម្បីវាស់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងនេះ ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានរចនាឡើង - រង្វាស់សម្ពាធ ប្រភេទ និងកម្មវិធីដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទ។
តើអ្វីទៅជារង្វាស់សម្ពាធ
រង្វាស់សម្ពាធរថយន្ត (មកពីភាសាក្រិច "ម៉ាណូស" - រលុង និង "ម៉ែត្រ" - វាស់) គឺជាឧបករណ៍សម្រាប់វាស់សម្ពាធឧស្ម័ន និងវត្ថុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ និងគ្រឿងនៃយានយន្ត។
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតា និងសុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត ឡានក្រុង ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងសម្ពាធឧស្ម័ន និងសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ - ខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ កង់ និងប្រព័ន្ធខ្យល់ ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងផ្សេងៗទៀត។ .ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានប្រើ - រង្វាស់សម្ពាធ។យោងទៅតាមការអានរង្វាស់សម្ពាធ អ្នកបើកបរវិនិច្ឆ័យលើសេវាកម្មនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះ កែតម្រូវរបៀបប្រតិបត្តិការ ឬសម្រេចចិត្តលើការជួសជុល។
សម្រាប់ការវាស់សម្ពាធត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវប្រើរង្វាស់សម្ពាធដែលមានលក្ខណៈសមស្រប។ហើយដើម្បីធ្វើឱ្យជម្រើសនៃឧបករណ៍បែបនេះអ្នកគួរតែយល់ពីប្រភេទនិងលក្ខណៈពិសេសដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ។
ប្រភេទនិងការរចនារង្វាស់សម្ពាធ
ឧបករណ៍វាស់សម្ពាធពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត៖
● រង្វាស់សម្ពាធ;
● រង្វាស់សម្ពាធ។
រង្វាស់សម្ពាធគឺជាឧបករណ៍ដែលមានធាតុចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលមានអន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដែលសម្ពាធត្រូវវាស់។នៅក្នុងយានយន្ត រង្វាស់សម្ពាធខ្យល់ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុត ដើម្បីវាស់សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ និងប្រព័ន្ធ pneumatic ក៏ដូចជាដើម្បីវាយតម្លៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។រង្វាស់សម្ពាធប្រេងត្រូវបានគេប្រើតិចជាញឹកញាប់ ពួកគេអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើឧបករណ៍ដែលមានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលបានអភិវឌ្ឍ។
រង្វាស់សម្ពាធគឺជាឧបករណ៍ដែលធាតុចាប់សញ្ញាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ។សម្ពាធត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបំលែងបរិមាណមេកានិចទៅជាអគ្គិសនី។សញ្ញាអគ្គិសនីដែលទទួលបានតាមរបៀបនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅរង្វាស់សម្ពាធនៃទ្រនិចឬប្រភេទឌីជីថល។រង្វាស់សម្ពាធអាចជាប្រេង និងខ្យល់។
ឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការវាស់វែងនិងបង្ហាញព័ត៌មាន៖
● ទ្រនិចមេកានិក;
● ឌីជីថលអេឡិចត្រូនិច។
រង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់មេកានិច
រង្វាស់សម្ពាធកង់អេឡិចត្រូនិច
រង្វាស់សម្ពាធទាំងពីរប្រភេទមានឧបករណ៍ដូចគ្នាបេះបិទ។មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍គឺជាធាតុរសើបដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកហើយយល់ឃើញថាសម្ពាធរបស់វា។ឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយធាតុចាប់សញ្ញា - ឧបករណ៍ដែលបំប្លែងបរិមាណមេកានិចមួយ (សម្ពាធមធ្យម) ទៅជាបរិមាណមេកានិកមួយទៀត (ការផ្លាតព្រួញ) ឬទៅជាសញ្ញាអេឡិចត្រូនិច។ឧបករណ៍ចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បំលែង - ព្រួញដែលមានលេខចុចឬអេក្រង់ LCD ។សមាសធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន ដែលផ្នែកសម និងជំនួយ (ប៊ូតុង ឬដងថ្លឹងសម្រាប់បន្ថយសម្ពាធ ចំណុចទាញ ចិញ្ចៀនដែក និងផ្សេងទៀត) ស្ថិតនៅ។
នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ រង្វាស់សម្ពាធមេកានិចប្រភេទខូចទ្រង់ទ្រាយពីរប្រភេទ (និទាឃរដូវ) ត្រូវបានប្រើ - ផ្អែកលើបំពង់ (បំពង់ Bourdon) និងរន្ធរាងប្រអប់ (បំពង់) ។
មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នៃប្រភេទទីមួយគឺបំពង់ដែកបិទជិតក្នុងទម្រង់ជាចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល (ធ្នូ) ចុងម្ខាងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងករណី ហើយទីពីរគឺឥតគិតថ្លៃ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បំលែង (ការបញ្ជូន។ យន្តការ) ។ឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់នៃប្រព័ន្ធ levers និង springs ភ្ជាប់ទៅនឹងព្រួញ។បំពង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសមដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធដើម្បីវាស់សម្ពាធនៅក្នុងវា។នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង បំពង់មានទំនោរទៅត្រង់ គែមទំនេររបស់វាកើនឡើង ហើយទាញដងថ្លឹងនៃយន្តការបញ្ជូន ដែលនៅក្នុងវេនបង្វែរព្រួញ។ទីតាំងនៃព្រួញត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។នៅពេលដែលសម្ពាធថយចុះ បំពង់នឹងត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ដោយសារតែការបត់បែនរបស់វា។
មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នៃប្រភេទទីពីរគឺប្រអប់ដែក corrugated (bellows) នៃរាងស៊ីឡាំង - តាមពិតទាំងនេះគឺជាភ្នាសជុំ corrugated ពីរតភ្ជាប់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ស្តើងមួយ។នៅចំកណ្តាលនៃមូលដ្ឋានមួយនៃប្រអប់មានបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបញ្ចប់ដោយសមមួយ ហើយកណ្តាលនៃមូលដ្ឋានទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដងថ្លឹងនៃយន្តការបញ្ជូន។នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង ដ្យាក្រាមខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក ការផ្លាស់ទីលំនៅនេះត្រូវបានជួសជុលដោយយន្តការបញ្ជូន និងត្រូវបានបង្ហាញដោយរំកិលព្រួញតាមទ្រនិចនាឡិកា។នៅពេលដែលសម្ពាធថយចុះ ភ្នាសដោយសារតែការបត់បែនរបស់វាផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត ហើយយកទីតាំងដើមរបស់វា។
ឧបករណ៍នៃរង្វាស់សម្ពាធជាមួយនិទាឃរដូវ tubular
(បំពង់ Bourdon)
ឧបករណ៍នៃរង្វាស់សម្ពាធជាមួយនឹងនិទាឃរដូវប្រអប់មួយ។
(អង្គជំនុំជម្រះ)
រង្វាស់សម្ពាធអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុចាប់សញ្ញាប្រភេទនិទាឃរដូវ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធបង្រួមពិសេសត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងដែលបំលែងសម្ពាធឧស្ម័ន ឬវត្ថុរាវទៅជាសញ្ញាអេឡិចត្រូនិច។សញ្ញានេះត្រូវបានបំប្លែងដោយសៀគ្វីពិសេស និងបង្ហាញនៅលើសូចនាករឌីជីថល។
មុខងារ លក្ខណៈ និងការអនុវត្តនៃរង្វាស់សម្ពាធ
រង្វាស់សម្ពាធដែលរចនាឡើងសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខាររថយន្តអាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើនតាមគោលបំណងរបស់វា៖
● សំបកកង់ចល័ត និងស្ថានី - សម្រាប់វាស់សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់។
● pneumatic ចល័តដើម្បីពិនិត្យមើលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន;
● Pneumatic stationary សម្រាប់វាស់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធ pneumatic;
● ប្រេងសម្រាប់វាស់សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
អាស្រ័យលើភាពអាចអនុវត្តបាននៃរង្វាស់សម្ពាធ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃគ្រឿងបរិក្ខារ និងការរចនាលំនៅដ្ឋានត្រូវបានប្រើប្រាស់។ឧបករណ៍ចល័តជាធម្មតាមានលំនៅដ្ឋានធន់នឹងការប៉ះទង្គិច និងឧបករណ៍ភ្ជាប់គ្មានខ្សែ (ភ្ជាប់) ដែលដើម្បីធានាភាពតឹង ត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរឹងប្រឆាំងនឹងសន្ទះបិទបើកកង់ ក្បាលម៉ាស៊ីន។ល។ នៅក្នុងឧបករណ៍ស្ថានី ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយដែលមានត្រាបន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់។ រង្វាស់សម្ពាធ និងរង្វាស់សម្ពាធ អំពូល backlight និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការតភ្ជាប់របស់ពួកគេក៏អាចមានទីតាំងនៅផងដែរ។
ឧបករណ៍អាចមានមុខងារជំនួយផ្សេងៗ៖
● វត្តមាននៃបំពង់ដែកផ្នែកបន្ថែម ឬបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន;
● វត្តមាននៃសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ជួសជុលលទ្ធផលរង្វាស់ (យោងទៅតាម វាមានប៊ូតុងសម្រាប់បន្ថយសម្ពាធ និងសូន្យឧបករណ៍មុនពេលវាស់ថ្មី);
● វត្តមានរបស់ deflators - វ៉ាល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ការកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលបានគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដំណាលគ្នាដោយរង្វាស់សម្ពាធមួយ;
● មុខងារបន្ថែមផ្សេងៗនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក - អំពូល Backlight ការចង្អុលបង្ហាញសំឡេង និងផ្សេងទៀត។
ចំពោះលក្ខណៈ ពួកវាពីរមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រង្វាស់សម្ពាធរថយន្ត - សម្ពាធចុងក្រោយ (ជួរនៃសម្ពាធដែលបានវាស់) និងថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវ។
សម្ពាធត្រូវបានវាស់ជាគីឡូក្រាម-កម្លាំងក្នុងមួយសង់ទីម៉ែត្រការ៉េ (kgf/cm²) បរិយាកាស (1 atm = 1 kgf/cm²) របារ (1 bar = 1.0197 atm) និងកម្លាំងផោនក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ (psi, 1 psi = 0.07) atm ។ )នៅលើឧបករណ៍វាស់សម្ពាធ ឯកតារង្វាស់ត្រូវតែចង្អុលបង្ហាញ នៅលើរង្វាស់សម្ពាធទ្រនិចមួយចំនួនមានមាត្រដ្ឋានពីរ ឬបីនៅពេលតែមួយ ដែលត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតក្នុងឯកតារង្វាស់ផ្សេងៗគ្នា។នៅក្នុងរង្វាស់សម្ពាធអេឡិចត្រូនិចអ្នកអាចរកឃើញមុខងារនៃការប្តូរឯកតារង្វាស់ដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។
រង្វាស់សម្ពាធជាមួយ deflator
ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវកំណត់កំហុសដែលរង្វាស់សម្ពាធណែនាំកំឡុងពេលវាស់។ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍ត្រូវគ្នានឹងភាពអស្ចារ្យមួយពីជួរ 0.4, 0.6, 1.0, 1.5, 2.5 និង 4.0 ចំនួនតូចជាង ភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែខ្ពស់។តួលេខទាំងនេះបង្ហាញពីកំហុសអតិបរមាជាភាគរយនៃជួររង្វាស់នៃឧបករណ៍។ឧទាហរណ៍ រង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់ដែលមានដែនកំណត់រង្វាស់ 6 បរិយាកាស និងថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវ 0.5 អាច "បញ្ឆោត" ត្រឹមតែ 0.03 បរិយាកាស ប៉ុន្តែរង្វាស់សម្ពាធដូចគ្នានៃថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវ 2.5 នឹងផ្តល់កំហុស 0.15 បរិយាកាស។ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើការហៅទូរសព្ទរបស់ឧបករណ៍ លេខនេះអាចត្រូវបាននាំមុខដោយអក្សរ KL ឬ CL ។ថ្នាក់ភាពត្រឹមត្រូវនៃរង្វាស់សម្ពាធត្រូវតែគោរពតាម GOST 2405-88 ។
របៀបជ្រើសរើស និងប្រើរង្វាស់សម្ពាធ
នៅពេលទិញរង្វាស់សម្ពាធវាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីប្រភេទនិងលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺជ្រើសរើសរង្វាស់សម្ពាធដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្ទៃតាប្លូរបស់រថយន្ត - ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ប្រភេទ និងម៉ូដែលដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ជម្រើសនៃរង្វាស់សម្ពាធស្ថានីសម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធ pneumatic គឺសាមញ្ញផងដែរ - អ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ដែលមានប្រភេទសមល្មម និងជួររង្វាស់សម្ពាធ។
ជម្រើសនៃរង្វាស់សម្ពាធសំបកកង់គឺធំទូលាយ និងចម្រុះជាង។សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឧបករណ៍ដែលមានដែនកំណត់រង្វាស់រហូតដល់ 5 បរិយាកាសគឺគ្រប់គ្រាន់ (ចាប់តាំងពីសម្ពាធសំបកកង់ធម្មតាគឺ 2-2.2 atm ។ ហើយនៅក្នុង "stowaways" - រហូតដល់ 4.2-4.3 atm ។ ) សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ។ ឧបករណ៍សម្រាប់បរិយាកាស 7 ឬសូម្បីតែ 11 អាចត្រូវបានទាមទារ។ប្រសិនបើអ្នកជារឿយៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធសំបកកង់ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើរង្វាស់សម្ពាធជាមួយឧបករណ៍បំលែង។ហើយដើម្បីវាស់សម្ពាធក្នុងកង់របស់ឡានដឹកទំនិញ ឧបករណ៍ដែលមានបំពង់បន្ថែម ឬទុយោនឹងជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។
ការវាស់វែងជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធគួរត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមការណែនាំដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។នៅពេលវាស់ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាថាឧបករណ៍សមត្រូវបានចុចដោយសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការបិតបញ្ជរ ឬរន្ធ បើមិនដូច្នេះទេភាពត្រឹមត្រូវនៃការអានអាចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយសារការលេចធ្លាយខ្យល់។ការដំឡើងរង្វាស់សម្ពាធស្ថានីត្រូវបានអនុញ្ញាតតែបន្ទាប់ពីសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចេញ។ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការប្រើប្រាស់រង្វាស់សម្ពាធ អ្នកបើកបរនឹងតែងតែមានព័ត៌មានអំពីសម្ពាធខ្យល់ និងប្រេង ហើយនឹងអាចចាត់វិធានការដោះស្រាយបានទាន់ពេលវេលា។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១២-២៣ ខែកក្កដា