រថយន្តនីមួយៗមានសមត្ថភាពបើកបង្អួចចំហៀង (ទ្វារ) ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយន្តការពិសេស - បង្អួចថាមពល។សូមអានអំពីអ្វីដែលជាបង្អួចថាមពល និងមុខងារដែលវាដំណើរការ ប្រភេទអ្វី របៀបដែលវាដំណើរការ និងដំណើរការនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
តើអ្វីទៅជាបង្អួចថាមពល
បង្អួចថាមពលគឺជាយន្តការសម្រាប់លើក និងបន្ទាបកញ្ចក់នៃបង្អួចចំហៀង (ទ្វារ) នៅក្នុងយានជំនិះ ត្រាក់ទ័រ កសិកម្ម និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។
បង្អួចថាមពលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធជំនួយរបស់រថយន្ត វាដំណើរការ
មុខងារជាច្រើន៖
•បទប្បញ្ញត្តិនៃទីតាំងនៃបង្អួចទ្វារ (ការកើនឡើងនិងទាបរបស់ពួកគេ);
• ចុចកញ្ចក់នៅក្នុងទីតាំងដែលបានលើកឡើង ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងនៃទ្វារ។
• ជួសជុលកញ្ចក់នៅក្នុងទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសណាមួយ;
• ផ្នែកខ្លះ - ការការពារប្រឆាំងនឹងការចូលរថយន្តដោយគ្មានការអនុញ្ញាតនៅពេលដែលបង្អួចត្រូវបានបិទ និង ajar (ដោយសារតែការជួសជុលនៃកញ្ចក់) ។
វត្តមាននៃបង្អួចថាមពលនៅក្នុងរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវ microclimate នៅក្នុងកាប៊ីន, ventilate, យកផ្សែងបារី។ ឡាន។
ប្រភេទនិងលក្ខណៈពិសេសនៃបង្អួចថាមពល
បង្អួចថាមពលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមប្រភេទនៃដ្រាយនិងការរចនានៃយន្តការលើក។
យោងតាមប្រភេទនៃដ្រាយ, បង្អួចថាមពលគឺ:
•ជាមួយនឹងដ្រាយដោយដៃ (មេកានិច);
• បើកបរដោយអគ្គិសនី។
បង្អួចដោយដៃកម្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទំនើប ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយបង្អួចថាមពល (ESP) បន្តិចម្តងៗ។បង្អួចដោយដៃមានភាពសាមញ្ញក្នុងការរចនា ហើយអាចប្រើប្រាស់បាន ទោះបីជារថយន្តកំពុងចតក៏ដោយ។ESPs មានភាពងាយស្រួល និងផាសុកភាពជាង ប៉ុន្តែពួកវាអាចដំណើរការបានលុះត្រាតែបើកភ្លើង។ដូច្នេះ យន្តការដៃឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយលើត្រាក់ទ័រ ពិសេស គ្រឿងកសិកម្ម និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ក៏ដូចជានៅលើឡានដឹកទំនិញផងដែរ។
នៅក្នុងវេន ESPs ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង៖
• ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ (ដោយដៃ) - មានតែអង្គភាពបញ្ជាម៉ូទ័រដ្រាយវ៍ថាមពលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលជំនួសចំណុចទាញបង្អួចមេកានិក។
• ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ស្វ័យប្រវត្តិ) - អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលពង្រីកសមត្ថភាពរបស់បង្អួចថាមពលយ៉ាងសំខាន់ ផ្តល់ឱ្យវានូវមុខងារស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងៗ។
បង្អួចថាមពលអាចមានយន្តការលើកមួយនៃបីប្រភេទ៖
•ខ្សែ - កញ្ចក់ត្រូវបានជំរុញដោយប្រើខ្សែដែកខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់;
• Lever - ដ្រាយត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធនៃ levers (មួយឬពីរ) ដោយមធ្យោបាយនៃរថភ្លើងប្រអប់លេខ;
• Rack and pinion - កញ្ចក់ត្រូវបានជំរុញដោយរទេះរុញដែលផ្លាស់ទីតាម rack និង pinion ថេរ។
បង្អួចថាមពលដោយដៃអាចមានតែយន្តការដ្រាយខ្សែនិងដងថ្លឹង ESPs ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការដ្រាយគ្រប់ប្រភេទ។
បង្អួចថាមពលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុងនៃទ្វារ យន្តការដែលដំណើរការដោយដៃមានចំណុចទាញចេញនៅលើបន្ទះខាងក្នុងនៃទ្វារ នៅក្នុង ESP អង្គភាពបញ្ជាមានទីតាំងនៅលើដៃទ្វារ (ក៏មានឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលផងដែរ។ ឯកតានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឬកុងសូល) ។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់និយតករបង្អួចខ្សែ
ជាទូទៅ និយតករបង្អួចខ្សែមានយន្តការដ្រាយ ធាតុផ្លាស់ទីដែលអាចបត់បែនបាន តង្កៀបកញ្ចក់ និងប្រព័ន្ធរមូរណែនាំ។
យន្តការដ្រាយមានរថភ្លើងប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍រំកិលដ្រាយដែលពាក់ព័ន្ធដែលធានាចលនារបស់ខ្សែ។រថភ្លើងប្រអប់លេខទទួលបានកម្លាំងបង្វិលពីចំណុចទាញ ឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយបំប្លែងវាទៅជាចលនាបកប្រែនៃធាតុដែលអាចបត់បែនបាន។ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងយន្តការដ្រាយមានយន្តការចាក់សោនិទាឃរដូវដែលជួសជុលកញ្ចក់នៅក្នុងទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស។
• ចង្អូរបណ្តោយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅរន្ធ (បានអនុវត្តតែនៅលើ liner ដែលមានទីតាំងនៅចំហៀងនៃឆានែលនេះ - នេះគឺជា liner មេទាបនិង liner ដំបងតភ្ជាប់ខាងលើ);
• នៅក្នុងស្រទាប់រុញច្រានកអាវ - ជញ្ជាំងចំហៀង (កអាវ) សម្រាប់ជួសជុលទ្រនាប់ និងកំណត់ចលនាអ័ក្សរបស់ crankshaft ។
ស្រទាប់ទ្រនាប់គឺជារចនាសម្ព័ន្ធពហុស្រទាប់ ដែលជាមូលដ្ឋាននៃបន្ទះដែកដែលមានថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិតត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃការងាររបស់វា។វាគឺជាថ្នាំកូតនេះដែលផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយការកកិត និងអាយុកាលសេវាកម្មដ៏យូរនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ វាត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមទន់ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត វាក៏អាចដាក់បានច្រើនស្រទាប់ផងដែរ។ដោយសារតែភាពទន់ទាបរបស់វា ថ្នាំកូត liner ស្រូបយកភាគល្អិតមីក្រូទស្សន៍នៃការពាក់ crankshaft ការពារការជាប់គាំងនៃផ្នែក ការ scuffing ជាដើម។
ក្នុងនាមជាធាតុដែលអាចបត់បែនបាន ខ្សែដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុត ប៉ុន្តែវាក៏អាចប្រើខ្សែសង្វាក់ និងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាផងដែរ។ខ្សែឆ្លងកាត់ដ្រាយនិង rollers ណែនាំ, ចំនួនដែលអាចមានពីរ, បួនឬច្រើន, rollers ត្រូវបានរៀបចំដូច្នេះថាខ្សែមានសាខាមួយឬពីរបញ្ឈរ (ធ្លាក់ចុះ) ។តង្កៀបត្រូវបានម៉ោននៅលើសាខាទាំងនេះដែលកាន់គែមខាងក្រោមនៃកញ្ចក់។សម្រាប់ដ្រាយដែលអាចទុកចិត្តបាននិងដើម្បីការពារការរអិលខ្សែនៅលើ roller ដ្រាយត្រូវបានដាក់ជាពីរវេន។
មានយន្តការដ្រាយខ្សែពីរប្រភេទ៖
•ជាមួយនឹងសាខាមួយដែលកំពុងធ្វើការ - ខ្សែមានសាខាបញ្ឈរតែមួយគត់ដែលតង្កៀបកញ្ចក់ស្ថិតនៅ;
• ជាមួយនឹងសាខាពីរដែលធ្វើការ - ខ្សែឆ្លងកាត់ rollers ជាច្រើន និងមានសាខាបញ្ឈរពីរដែលតង្កៀបម៉ោនកញ្ចក់ស្ថិតនៅ។
បង្អួចខ្សែជាញឹកញាប់ប្រើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទម្រង់ជា rack ឬបំពង់ដែលរត់តាមបណ្តោយសាខាបញ្ឈរនៃខ្សែនិងធានាបាននូវចលនាត្រឹមត្រូវនៃតង្កៀប។ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការពាក់ និងការច្រេះ ខ្សែនៅលើសាខាផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយស្រោមជ័រ។ហើយដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងនៃខ្សែ ខ្សែរជ្រើសរើសភាពយឺតនៃខ្សែត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលមានទីតាំងនៅខាងចុងនៃខ្សែ ដោយភ្ជាប់វាទៅក្នុងរង្វិលជុំបិទជិត។
និយតករបង្អួចខ្សែកាបដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ: កម្លាំងបង្វិលពីចំណុចទាញឬពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបញ្ជូនទៅយន្តការដ្រាយដែលបម្លែងដោយរថភ្លើងប្រអប់លេខហើយបញ្ជូនទៅ roller ដ្រាយ។ខ្សែដែលមានទីតាំងនៅលើ roller drive ទទួលបានចលនាបកប្រែ ហើយអាស្រ័យលើទិសដៅនៃចលនា លើកឬបន្ថយកញ្ចក់ដោយមានជំនួយពីតង្កៀប។នៅពេលដែលយន្តការដ្រាយឈប់ បន្ទះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម (វាអាចគ្រាន់តែជានិទាឃរដូវ ឬឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញជាង) ហើយកញ្ចក់ឈប់នៅក្នុងទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់និយតករបង្អួច lever
និយតករបង្អួច lever មានយន្តការដ្រាយ ប្រព័ន្ធ lever និង backstage ជាមួយនឹងតង្កៀបម៉ោនកញ្ចក់។
យន្តការដ្រាយមានឧបករណ៍ដ្រាយដែលទទួលកម្លាំងបង្វិលពីចំណុចទាញឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងផ្នែកប្រអប់លេខ។ដងថ្លឹងមួយត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងផ្នែកធ្មេញ ដែលនៅចុងម្ខាងមាន roller អង្កត់ផ្ចិតតូច។roller ចូលទៅក្នុងរន្ធរបស់ rocker ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបនិងជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងនៅលើគែមខាងក្រោមនៃកញ្ចក់។
មានប្រភេទជាច្រើននៃបង្អួច lever:
•ជាមួយនឹងដងថ្លឹងមួយ;
• ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនៃ levers ("កន្ត្រៃ") មួយក្នុងចំនោមនោះគឺជាមេ ហើយមួយឬពីរទៀតគឺជាទាសករ។
• ជាមួយនឹងដៃបើកបរពីរ។
បង្អួចថាមពលដែលមានដៃបើកបរពីរមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងទៅនឹងយន្តការមួយដែលមានដងថ្លឹងមួយ ប៉ុន្តែវាមានផ្នែកប្រអប់លេខពីរដែលតភ្ជាប់ទៅប្រអប់លេខ និងដងថ្លឹង។យន្តការជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដងថ្លឹងគឺកាន់តែស្មុគស្មាញ វាមានដងថ្លឹងមួយ និងដងថ្លឹងជំនួយមួយចំនួនដែលផ្តល់នូវការលើក និងបន្ថយកញ្ចក់ជាមួយនឹងការគាំទ្រកញ្ចក់នៅពីរចំណុច។យន្តការប្រភេទនេះជៀសវាងការលើក និងបន្ថយមិនស្មើគ្នានៃកញ្ចក់ដែលមាននៅក្នុងយន្តការជាមួយនឹងដៃបើកបរពីរ។
និយតករបង្អួច lever ដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ: កម្លាំងបង្វិលពីចំណុចទាញឬម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈឧបករណ៍ដ្រាយទៅផ្នែកប្រអប់លេខហើយបម្លែងទៅជាចលនាបកប្រែនៃ lever ។ជាមួយនឹងផ្នែកទល់មុខដងថ្លឹងរុញច្រានខាងក្រោយឆាកនិងកញ្ចក់ដែលភ្ជាប់ជាមួយវាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ដងថ្លឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការរុញ roller របស់វាតាមបណ្តោយចង្អូរនៃខាងក្រោយឆាក។ការជួសជុលកញ្ចក់នៅក្នុងទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តការចាក់សោនិទាឃរដូវ។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់និយតករបង្អួច rack និង pinion
និយតករបង្អួច rack និង pinion មានឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុត។យន្តការនេះគឺផ្អែកលើតួរថយន្តដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ដ្រាយ ម៉ូទ័រអគ្គិសនី និងតង្កៀបកញ្ចក់។រទេះរុញមានទីតាំងនៅលើ rack និង pinion បញ្ឈរថេរ ដូច្នេះឧបករណ៍ជំរុញភ្ជាប់ជាមួយធ្មេញរបស់ rack ហើយ rack ក៏ដើរតួជាមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់រទេះរុញផងដែរ។
Rack and pinion ESP ដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ៖ កម្លាំងបង្វិលពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបញ្ចូលទៅឧបករណ៍ដ្រាយ វាចាប់ផ្តើមវិលតាមរ៉ាកែត ហើយទាញរទេះរុញទាំងមូលនៅពីក្រោយវា - នេះជារបៀបដែលកញ្ចក់ឡើងឬធ្លាក់។នៅពេលដែលយានជំនិះឈប់ ប្រអប់លេខនឹងចាក់សោ ហើយកញ្ចក់ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស។
លក្ខណៈពិសេសនៃការគ្រប់គ្រងនិងប្រតិបត្តិការនៃបង្អួចថាមពល
សរុបសេចក្តីមក ពាក្យពីរបីអំពីការគ្រប់គ្រង ESP ។នៅលើម៉ូដែលដំបូងនៃឧបករណ៍ ការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើ ដែលចំណុចទាញត្រូវបានជំនួសដោយប៊ូតុង ឬប៊ូតុងសម្រាប់គ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ប្រព័ន្ធបែបនេះគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិជាច្រើនដូច្នេះវាត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលមានមុខងារច្រើន។ជាឧទាហរណ៍ កញ្ចក់អាចត្រូវបានលើក និងបន្ទាបដោយការចុចគ្រាប់ចុចបញ្ជាឱ្យខ្លីមួយ ប្រព័ន្ធអាចបិទបង្អួចដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបំពាក់រថយន្ត។ល។
និយតករបង្អួចទំនើបមិនគ្រាន់តែជាយន្តការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធដ៏ស្មុគស្មាញដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការគ្រប់គ្រង និងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល និងផាសុកភាព។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣