នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ piston ណាមួយមានផ្នែកមួយដែលតភ្ជាប់ពីស្តុងទៅក្បាលខាងលើនៃដំបងតភ្ជាប់ - ម្ជុលស្តុង។អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីម្ជុល piston លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងរបស់ពួកគេក៏ដូចជាការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនិងការជំនួសម្ជុលប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុងអត្ថបទ។
តើអ្វីទៅជាម្ជុល piston
ម្ជុលស្តុង (PP) គឺជាធាតុផ្សំនៃក្រុម piston នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ស៊ីឡាំងប្រហោងដែក ដោយមានជំនួយពី piston និងដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបាន hinged ។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅវិញទៅមក ការបញ្ជូន និងការបំប្លែងកម្លាំងដែលកើតឡើងពីការចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុម piston និងយន្តការ crank ។ផ្នែកសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះរួមមាន piston និង rod connecting with hinge joint ព្រោះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្វែរអ័ក្សតភ្ជាប់ពីអ័ក្ស piston នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅចន្លោះមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ និងខាងក្រោម (TDC និង TDC)។ការភ្ជាប់ hinge នៃ piston និង rod connecting ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើផ្នែកសាមញ្ញមួយ - pin piston ។
ម្ជុល piston ដោះស្រាយកិច្ចការសំខាន់ពីរ៖
● ដើរតួជា hinge រវាង piston និង rod តភ្ជាប់;
● ផ្តល់ការផ្ទេរកម្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលពីដំបងតភ្ជាប់ទៅស្តុងនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងពីស្តុងទៅដំបងតភ្ជាប់នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
នោះគឺ PP មិនត្រឹមតែភ្ជាប់ piston និង rod ភ្ជាប់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ (ដែលរួមបញ្ចូល crankshaft ផងដែរ) ប៉ុន្តែជាទូទៅក៏ធានានូវប្រតិបត្តិការសម្របសម្រួលនៃក្រុម piston និងយន្តការ crank ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ដូច្នេះ ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬការពាក់ម្រាមដៃប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលទាំងមូល ដែលទាមទារការជួសជុលឆាប់រហ័ស។ប៉ុន្តែមុនពេលទិញម្ជុល piston ថ្មី អ្នកគួរតែយល់ពីការរចនារបស់វា និងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន។
ប្រភេទ ឧបករណ៍ និងលក្ខណៈនៃម្ជុលស្តុង
ម្ជុលស្តុងដែលប្រើបច្ចុប្បន្នទាំងអស់មានការរចនាដូចគ្នាយ៉ាងសំខាន់៖ ជាទូទៅវាគឺជាដំបងដែកប្រហោងដែលមានជញ្ជាំងស្តើងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមេ piston និងក្បាលដំបងតភ្ជាប់ខាងលើ។នៅចុងម្ជុល អង្គែរ (ខាងក្រៅ និងខាងក្នុង) ត្រូវបានដកចេញ ដែលធានាបាននូវភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើងផ្នែកនៅក្នុងស្តុង ឬដំបងតភ្ជាប់ ហើយក៏ការពារការខូចខាតដល់ផ្នែកផ្សេងទៀត ក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងដោយចៃដន្យជាមួយពួកគេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ធាតុជំនួយផ្សេងៗអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងម្រាមដៃ៖
● ការនាំយកជញ្ជាំងខាងក្នុងទៅជាកោណពីកណ្តាលទៅខាងក្រៅដើម្បីបំភ្លឺម្រាមដៃខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំរបស់វា។
● ក្រវ៉ាត់ក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃម្រាមដៃ ដើម្បីរឹងវា;
● រន្ធឆ្លងកាត់ចំហៀងសម្រាប់ការជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំនៃម្ជុលនៅក្នុងមេ piston ។
ម្ជុលស្តុងត្រូវបានផលិតពីកាបូនរចនាសម្ព័ន្ធទន់ (15, 20, 45 និងផ្សេងទៀត) និងដែក alloy មួយចំនួន (ជាធម្មតា chromium 20X, 40X, 45X, 20HNZA និងផ្សេងទៀត) ។ផ្ទៃខាងក្រៅ និងខ្សែក្រវាត់តូចមួយនៅខាងចុងនៃផ្នែកដែលធ្វើពីដែកស្រាលត្រូវបាន carburized និង quenched ទៅជម្រៅ 1.5 mm រហូតដល់ភាពរឹងនៃ 55-62 HRC ត្រូវបានឈានដល់ (ខណៈពេលដែលស្រទាប់ខាងក្នុងមានភាពរឹងនៅក្នុងជួរនៃ 22- 30 HRC) ។ផ្នែកដែលធ្វើពីដែកថែបកាបូនមធ្យមជាធម្មតាត្រូវបានរឹងជាមួយនឹងចរន្តប្រេកង់ខ្ពស់។បន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅផ្ទៃខាងក្រៅនៃ PP ត្រូវបានទទួលរងនូវការកិន។ការឡើងរឹងនៃផ្នែកផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់នៃផ្ទៃខាងក្រៅរបស់វាក្នុងការពាក់ ខណៈពេលដែល viscosity នៃស្រទាប់ខាងក្នុងនៃជញ្ជាំងរក្សានូវសមត្ថភាពនៃម្រាមដៃដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុក និងរំញ័រ។ការកិនលើផ្ទៃលុបបំបាត់កន្លែងដែលមានភាពតានតឹងដ៏គ្រោះថ្នាក់ ដែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនអាចនាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិច ការឡើងរឹង ឬសូម្បីតែការបំផ្លាញផ្នែកផ្សេងៗ។
ការរចនា piston ធម្មតាជាមួយនឹងដំបងតភ្ជាប់
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ម្ជុលស្តុង មានទីតាំងនៅ piston និងក្បាលខាងលើនៃដំបងតភ្ជាប់ ដោយភ្ជាប់ផ្នែកទាំងនេះទៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ។នៅក្នុង piston សម្រាប់ផ្នែកនេះមានផ្នែកបន្ថែមពីរដែលមានរន្ធឆ្លងកាត់ - មេ។មានជម្រើសរចនាពីរសម្រាប់ hinge រវាង piston និង rod ភ្ជាប់:
●ដោយប្រើម្រាមដៃ "អណ្តែត";
● ដោយម្រាមដៃចុចចូលទៅក្នុងដំបងតភ្ជាប់។
គ្រោងការណ៍ទីពីរត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសាមញ្ញបំផុត: ក្នុងករណីនេះ PP ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងលើ (មួយដុំ) នៃដំបងតភ្ជាប់ដែលការពារការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សរបស់វាហើយនៅក្នុងមេនៃ piston វាមានទីតាំងនៅជាមួយគម្លាតជាក់លាក់មួយ។ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្វែរ piston ទាក់ទងទៅនឹង PP កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ដូចគ្នានេះផងដែរ, គម្លាតផ្តល់នូវការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្នែកត្រដុស (ទោះបីជាដោយសារតែគម្លាតតូច, ម្រាមដៃនិងផ្ទៃនៃមេដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយវាតែងតែដំណើរការនៅក្នុងរបៀបប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់) ។គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តក្នុងស្រុក VAZ-2101, 2105, 2108 វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយលើម៉ូដែលទំនើបនៃផលិតកម្មបរទេស។
គ្រោងការណ៍ម្រាមដៃ "អណ្តែត" គឺស្មុគស្មាញជាងព្រោះវាមានផ្នែកជំនួយជាច្រើន។នៅក្នុងគ្រោងការណ៍នេះ PP ដែលមានគម្លាតតូចមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកទាំងពីរ - ទាំងនៅក្នុងមេ piston និងនៅក្នុងក្បាលដំបងតភ្ជាប់ខាងលើវាធានានូវការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ដើម្បីបងា្ករការផ្លាស់ទីលំនៅតាមអ័ក្សនៃម្រាមដៃ ចិញ្ចៀនរក្សានិទាឃរដូវត្រូវបានគេប្រើដែលមានទីតាំងនៅតាមរន្ធនៅក្នុងមេ - ពួកគេបម្រើជាកន្លែងឈប់សម្រាប់ PP ដោយការពារវាពីការធ្លាក់ចេញ។ចិញ្ចៀនអាចត្រូវបានធ្វើពីខ្សែនិទាឃរដូវជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់រាងជារង្វង់ឬបោះត្រាពីសន្លឹកដែក។ក្នុងករណីចុងក្រោយផ្នែកមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងចតុកោណហើយរន្ធសម្រាប់ឧបករណ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចុងទាំងពីរដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើងនិងការដកចិញ្ចៀន។
ក្នុងករណីខ្លះការចាក់សោផ្សិតឬដោតត្រូវបានប្រើពួកវាត្រូវបានធ្វើពីលោហៈទន់ដូច្នេះវាមិនធ្វើឱ្យខូចកញ្ចក់ស៊ីឡាំងនៅពេលប៉ះវា។ដោតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីរដំណាក់កាលជាមួយនឹងការរៀបចំជាក់លាក់នៃបង្អួចទទួលទាន និងផ្សង ដោយការពារលំហូរឧស្ម័នដែលមិនចង់បានរវាងពួកវា។ជួនកាលវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីជួសជុលផ្នែកដោយវីសដែលដោតចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃមេនិងចូលទៅក្នុងរន្ធនៅចុងបញ្ចប់នៃ PP ។
ម្ជុល piston ថេរនិងអណ្តែត
PP ដោយមិនគិតពីវិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងរបស់វាអាចមានការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សរបស់ piston ឈានដល់មួយមីលីម៉ែត្រកន្លះឬច្រើនជាងនេះ។ការផ្លាស់ទីលំនៅនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយបន្ទុកថាមវន្តដែល piston, PP និងក្បាលដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងក្នុងអំឡុងពេល TDC និង TDC ។ស្តុងនៅក្នុងចលនារបស់វាទៅ TDC និងទៅ TDC ត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងមួយនៃស៊ីឡាំងដែលនាំទៅដល់ការចុចរបស់ PP ប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងមួយនៃរន្ធនៅខាងក្នុងមេ។ជាលទ្ធផលមានកម្លាំងដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបង្វែរ PP នៅក្នុងផ្នែកមិត្តហើយនៅពេលឆ្លងកាត់ TDC និង TDC វេនអាចកើតឡើងភ្លាមៗ - នេះកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្លុំដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយការគោះលក្ខណៈ។កត្តាទាំងនេះត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងជាក់លាក់ដោយការដំឡើង PP នៅក្នុង piston ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅអ័ក្សមួយចំនួន។
របៀបជ្រើសរើសនិងជំនួសម្ជុល piston
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបឆ្លាស់គ្នា ម្រាមដៃត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ៗ ពួកវាអស់កំលាំង អាចខូចទ្រង់ទ្រាយ និងទាមទារការជំនួស។តម្រូវការដើម្បីជំនួសម្រាមដៃត្រូវបានបង្ហាញដោយការខ្សោះជីវជាតិនៃការបង្ហាប់និងការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមវន្តនៃម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានបង្ហាញបន្ថែមដោយការគោះលក្ខណៈ។
ការជួសជុលអង្គភាពថាមពលក្នុងករណីនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅនឹងការជំនួសម្រាមដៃហើយជួនកាលផ្នែកដែលភ្ជាប់គ្នា - ការតភ្ជាប់ក្បាលដំបងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមាន "អណ្តែត" PP, ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងផ្សេងទៀត។ការជ្រើសរើសម្រាមដៃថ្មីនិងផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមទំហំជួសជុល។ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកភាគច្រើន ផ្នែកនៃទំហំជួសជុលចំនួនបីត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលខុសគ្នា 0.004 មម (ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីន VAZ ជារឿយៗប្រើម្ជុលដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 21.970-21.974 មម (ប្រភេទទី 1) 21.974-21.978 មម (ប្រភេទទី 2) ។ និង 21.978-21.982 មម (ប្រភេទទី 3)) ។នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជ្រើសរើសម្ជុលនៃអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងគ្នាដោយគិតគូរពីការកើនឡើងនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធនៅក្នុងផ្នែកមិត្តរួមដោយសារតែការពាក់និងការធុញទ្រាន់ជាបន្តបន្ទាប់។ការធុញទ្រាន់តែងតែត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់វិមាត្រជួសជុលដូចគ្នាហើយប្រសិនបើការពាក់នៃផ្នែកលើសពីជួរដែលបានបញ្ជាក់នោះពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
តាមក្បួនម្រាមដៃត្រូវបានលក់ជាឈុត (2, 4 ឬច្រើនបំណែក) ជួនកាលរួមជាមួយនឹងការរក្សាចិញ្ចៀន និងផ្នែកផ្សេងទៀត។
ម្ជុល piston នៃប្រភេទផ្សេងគ្នានិងវិធីសាស្រ្តនៃការជួសជុលរបស់ពួកគេនៅក្នុង piston
នៅពេលជួសជុលក្រុម piston ជាមួយនឹងម្ជុល "អណ្តែត" មិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ពិសេសទេ - ការដំឡើងផ្នែកនៅក្នុងមេនិងក្បាលដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានអនុវត្តដោយការប្រឹងប្រែងដោយដៃ។ប្រសិនបើម្រាមដៃត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការជួសជុលនៅក្នុងដំបងតភ្ជាប់ នោះអ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ចុច និងចុច PP (ក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុត ទាំងនេះអាចជាប៊ូស និងកំណាត់ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញប្រើឧបករណ៍មេកានិចស្មុគស្មាញជាង ស្រដៀងនឹងអនុ )
ក្នុងករណីខ្លះការដំឡើង PP "អណ្តែត" នៅក្នុងមេក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការជ្រៀតជ្រែកផងដែរសម្រាប់ការនេះ piston ត្រូវបានកំដៅក្នុងទឹកឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដល់ 55-70 ° C មុនពេលដំឡើង។ការពិតគឺថា piston អាលុយមីញ៉ូពង្រីកលឿនជាងម្ជុលដែក ដូច្នេះនៅលើម៉ាស៊ីនដែលមិនបានកំដៅ គម្លាតរវាងផ្នែកនឹងកើនឡើង ហើយគោះលេចឡើង។នៅពេលដំឡើង PP នៅក្នុងការជ្រៀតជ្រែកគម្លាតកើតឡើងតែនៅពេលដែលម៉ូទ័រឡើងកំដៅដែលការពារការប៉ះទង្គិចនៃផ្នែកហើយតាមនោះការគោះ។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការងារលើការជំនួសម្ជុល piston តម្រូវឱ្យមានការរុះរើម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់ដូច្នេះវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការអនុវត្តវាជាមួយនឹងបទពិសោធន៍សមស្របឬអ្នកជំនាញដែលទុកចិត្ត។មានតែជាមួយនឹងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនៃម្រាមដៃនិងការជួសជុលត្រឹមត្រូវក្រុម piston នឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់និងប្រសិទ្ធភាពដែលធានានូវដំណើរការខ្ពស់នៃអង្គភាពថាមពល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១១-២០២៣