ភាគច្រើននៃគ្រឿងដែលបានដំឡើងដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់ត្រាក់ទ័រ MTZ (បេឡារុស្ស) មានដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់បុរាណដោយផ្អែកលើខ្សែក្រវ៉ាត់ V ។អានទាំងអស់អំពីខ្សែក្រវ៉ាត់ MTZ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា ប្រភេទ លក្ខណៈ និងការអនុវត្ត ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។
តើខ្សែក្រវ៉ាត់ MTZ ជាអ្វី?
ខ្សែក្រវ៉ាត់ MTZ - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅស៊ូគ្មានទីបញ្ចប់នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រូចឆ្មារ ប្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ទៅរ៉កនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័រដែលផលិតដោយ Minsk Tractor Plant (MTZ, Belarus)។
នៅលើមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ V ដ្រាយនៃឧបករណ៍ផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលគួរតែដំណើរការនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ៖ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក កង្ហារត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃរ៉កដែលបានម៉ោននៅលើ crankshaft ម៉ាស៊ីននិង shafts នៃគ្រឿង, និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅស៊ូនៃទម្រង់និងប្រវែងសមរម្យ។ដ្រាយនេះគឺសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែខ្សែក្រវ៉ាត់អាចពាក់ និងខូច ដូច្នេះវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសជាទៀងទាត់។សម្រាប់ការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ វាចាំបាច់ត្រូវដឹងអំពីប្រភេទនៃផលិតផលទាំងនេះដែលប្រើនៅលើត្រាក់ទ័រ MTZ លក្ខណៈ និងការអនុវត្តរបស់ពួកគេ។
ប្រភេទ លក្ខណៈពិសេស និងការអនុវត្តនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ MTZ
នៅលើអង្គភាពថាមពលនៃឧបករណ៍នៃរោងចក្រ Minsk ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅស៊ូស្តង់ដារត្រូវបានប្រើដែលខុសគ្នានៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ទម្រង់ប្រភេទនៃខ្សែទំហំនិងការអនុវត្ត។
ខ្សែក្រវ៉ាត់ទាំងអស់មានការរចនាស្តង់ដារ។ពួកវាផ្អែកលើស្រទាប់ផ្ទុកបន្ទុក - ខ្សែខ្សែដែលដាក់នៅខាងក្នុងតួនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូក្នុងមធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀតហើយផ្ទៃខាងក្រៅត្រូវបានការពារដោយក្រណាត់រុំ។យោងទៅតាមប្រភេទនៃស្រទាប់ផ្ទុក ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖
●ជាមួយនឹងខ្សែ polyamide (nylon) cordcord;
●ជាមួយនឹងខ្សែ polyester ។
ខ្សែក្រវាត់ MTZ គឺជាខ្សែក្រវាត់ V - ផ្នែកឆ្លងកាត់របស់ពួកគេគឺជាក្រូចឆ្មារដែលមានមូលដ្ឋានធំទូលាយឬប៉ោងបន្តិច និងមូលដ្ឋានតូចចង្អៀតត្រង់។ផលិតផលចែកចេញជាពីរប្រភេទ តាមសមាមាត្រនៃទទឹង និងកំពស់៖
●ប្រភេទ I - ខ្សែក្រវ៉ាត់នៃផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត;
● ប្រភេទ II - ខ្សែក្រវ៉ាត់នៃផ្នែកឆ្លងកាត់ធម្មតា។
លើសពីនេះទៅទៀត ផលិតផលនៃផ្នែកទាំងពីរអាចមានទម្រង់ផ្សេងគ្នា (ប្រភេទនៃមូលដ្ឋានតូចចង្អៀត)៖
●ខ្សែក្រវ៉ាត់រលោង - ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានតូចចង្អៀតត្រង់;
● ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា - ធ្មេញខ្សែស្រឡាយឆ្លងកាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋានតូចចង្អៀត។
រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ V
ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាមានភាពយឺតជាងមុន និងមានកាំពត់តូចជាង ដែលសម្រេចបាននូវភាពជឿជាក់កើនឡើងនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងតួនៃខ្សែក្រវាត់រលោងបន្ទុកត្រូវបានចែកចាយកាន់តែស្មើគ្នាដូច្នេះពួកវាមានភាពជាប់លាប់ជាងមុនជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានការកើនឡើងនៃបន្ទុកមេកានិចនិងកំដៅ។
ត្រាក់ទ័រ MTZ ប្រើខ្សែក្រវាត់ជាច្រើនប្រភេទ ដែលបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនតាមលទ្ធភាពអនុវត្ត៖
●សម្រាប់ត្រាក់ទ័រដែលមានម៉ាស៊ីននៃបន្ទាត់ D-242, D-243, D-245 (ម៉ូដែលដើមនិងបច្ចុប្បន្ន MTZ-80/82, 100/102, ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
●សម្រាប់ត្រាក់ទ័រដែលមានម៉ាស៊ីននៃបន្ទាត់ D-260, D-265 (ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● សម្រាប់ត្រាក់ទ័រដែលមានម៉ាស៊ីន Lombardini (ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន Belarus-320, 622)។
យោងតាមគោលបំណងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ
● ដ្រាយបូមទឹក (ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 16 × 11 ម, ប្រវែង 1220 មម, រលោង);
● ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងដ្រាយកង្ហារ (ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 មម 1250 មម រលោង និងធ្មេញ);
● ដ្រាយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ (ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 មីលីម៉ែត្រប្រវែង 1250 មីលីម៉ែត្ររលោងនិងធ្មេញ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 ដែលមានប្រវែង 875 មីលីម៉ែត្រ ធ្មេញសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Lombardini);
● ដ្រាយនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 ម, ប្រវែង 1650 មម);
● ដ្រាយម៉ាស៊ីនភ្លើង (ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 ម.ម ប្រវែង 1180 ម.ម រលោង និងធ្មេញ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 មម ប្រវែង 1150 មម ធ្មេញ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 មម ប្រវែង ធ្មេញ 975 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Lombardini) ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់ពេញនិយមបំផុតត្រូវបានបង្ហាញជាពីរកំណែ - រលោងនិងធ្មេញដែលមានការរចនាអាកាសធាតុខុសគ្នា។ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុត្រូពិច និងអាកាសធាតុក្តៅ (កំណែ "T" និង "U" នៃប្រភេទផ្សេងៗដែលមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរហូតដល់ + 60 ° C) និងខ្សែក្រវ៉ាត់រលោង - សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រប់តំបន់ រួមទាំង ជាមួយនឹងអាកាសធាតុត្រជាក់ (កំណែ "HL" នៃប្រភេទផ្សេងៗដែលមានសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរហូតដល់ -60 ° C) ។នេះត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលជ្រើសរើសខ្សែក្រវាត់ថ្មី។
នៅទីនេះយើងកត់សម្គាល់ថាខ្សែក្រវ៉ាត់ MTZ ទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថាខ្សែក្រវ៉ាត់កង្ហារដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃ GOST 5813-2015 (និងកំណែមុនរបស់វា) ។ឈ្មោះ "កង្ហារ" មិនគួរច្រឡំទេ - ផលិតផលកៅស៊ូទាំងនេះគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយសកលដែលអាចប្រើបាននៅក្នុងដ្រាយនៃគ្រឿងផ្សេងៗ។
ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់នៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលបានម៉ោនអាចជាជួរតែមួយនិងពីរជួរ។ក្នុងករណីដំបូងអង្គភាពមានរ៉ក V តែមួយនិងដ្រាយនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ។ក្នុងករណីទី 2 រ៉កទ្វេ (ពីរខ្សែ) ត្រូវបានតំឡើងនៅលើអង្គភាពនិង crankshaft ដែលខ្សែក្រវាត់ V ពីរត្រូវបានឆ្លងកាត់។ការបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ពីរជួរ V មានភាពជឿជាក់ជាងមុន ការដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់នេះការពារពួកគេពីការបង្វិល និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរអិលនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងក្នុងល្បឿនលឿន។សព្វថ្ងៃនេះនៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេងៗដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយត្រាក់ទ័រ MTZ អ្នកអាចស្វែងរកជម្រើសដ្រាយទាំងពីរ។
បញ្ហានៃការជ្រើសរើស និងការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ MTZ
ខ្សែក្រវាត់ V ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងឥទ្ធិពលបរិស្ថាន (ជាពិសេសនៅក្នុងត្រាក់ទ័រ MTZ នៃជួរម៉ូដែល 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 ជាមួយនឹងផ្នែកម៉ាស៊ីនបើកចំហលក្ខណៈរបស់ពួកគេ) សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងបន្ទុកមេកានិចសំខាន់ៗ ដូច្នេះយូរ ៗ ទៅពួកវានឹងប្រេះ។ , stretched, exfoliated និងឈប់អនុវត្តមុខងាររបស់ពួកគេ។ក្នុងករណីទាំងអស់នេះខ្សែក្រវ៉ាត់គួរតែត្រូវបានជំនួស។
ជម្រើសនៃខ្សែក្រវាត់សម្រាប់ត្រាក់ទ័រគឺមិនពិបាកពេកទេ - ផលិតផលថ្មីត្រូវតែមានផ្នែកឆ្លងកាត់និងប្រវែងដូចគ្នានឹងខ្សែចាស់។ជាធម្មតាវិមាត្រនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញលើផ្ទៃដែលមិនដំណើរការ (ធំទូលាយ) អ្នកក៏អាចស្វែងយល់ពីលក្ខណៈនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពីការណែនាំ ឬពីកាតាឡុកនៃគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន ឬត្រាក់ទ័រ។វាត្រូវតែចងចាំថាផលិតផលដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ 11 × 10 មមគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់តូចចង្អៀត (ប្រភេទ I) ផលិតផលដែលមានផ្នែក 16 × 11 គឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធម្មតា (ប្រភេទ II) និង ពួកគេមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកត្រូវការខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹករបស់ម៉ាស៊ីន D-242 នោះខ្សែក្រវ៉ាត់ស្រដៀងគ្នាពីម៉ាស៊ីន D-260 មិនអាចដាក់នៅកន្លែងរបស់វាបានទេ ហើយផ្ទុយមកវិញ។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនប្រើដ្រាយ V-belt ពីរដង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្សែក្រវ៉ាត់ចាស់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងគូអាចក្លាយជាប្រភពនៃបញ្ហាម្តងទៀតឆាប់ៗនេះ។
ឧទាហរណ៍នៃការដំឡើង និងកែតម្រូវភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ និងស្នប់ទឹករបស់ម៉ាស៊ីន D-260
ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅជម្រើសនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ត្រាក់ទ័រស្របតាមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៃតំបន់ដែលពេញចិត្តនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។សម្រាប់ឧបករណ៍ដែលដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ មានតែខ្សែក្រវ៉ាត់រលោងនៅក្នុងកំណែ "HL" គឺសមរម្យ។ការដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានៅក្នុងកំណែ "T" ឬ "U" ក្នុងរដូវរងារអាចបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់ - ខ្សែក្រវ៉ាត់បែបនេះរឹងពេកនៅពេលត្រជាក់ ប្រេះ និងដួលរលំ ទោះបីជាមានបន្ទុកតិចតួចក៏ដោយ។សម្រាប់ត្រាក់ទ័រដែលដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងការរចនាតំបន់ត្រូពិច រួមទាំងធ្មេញផងដែរ - ពួកគេទប់ទល់នឹងកំដៅបានប្រសើរជាង និងមានមេគុណអប្បបរមានៃការពង្រីក ដែលការពារការពន្លូតច្រើនពេករបស់ពួកគេនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
តាមក្បួនមួយការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើត្រាក់ទ័រ MTZ មិនពិបាកទេ - ក្នុងករណីភាគច្រើនវាចាំបាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរបស់វាដោយបន្ធូរការតោងរបស់អង្គភាព (ជាធម្មតាម៉ាស៊ីនភ្លើង) ឬឧបករណ៍រឹតបន្តឹងដោះខ្សែក្រវ៉ាត់ចាស់ដាក់ថ្មីមួយហើយ លៃតម្រូវភាពតានតឹង។ខ្សែក្រវាត់ថ្មីត្រូវតែមានភាពតានតឹងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន និងបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំដែលពាក់ព័ន្ធ។សម្រាប់ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រឹមត្រូវវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ពិសេសដែលមានឌីណាម៉ូម៉ែត្រ។ការកែតម្រូវ "ដោយភ្នែក" គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ - ជាមួយនឹងភាពតានតឹងខ្សោយខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងរអិល (ដែលមិនអាចទទួលយកបានទាំងស្រុងសម្រាប់គ្រឿងមួយចំនួនឧទាហរណ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកព្រោះម៉ាស៊ីនក្នុងករណីនេះនឹងឡើងកំដៅ) ហើយអស់កំលាំងខ្លាំងហើយជាមួយ ភាពតានតឹងខ្លាំង ខ្សែក្រវាត់នឹងលាតសន្ធឹង និងរួមចំណែកដល់ការពាក់ខ្លាំងនៃទ្រនាប់ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃគ្រឿង។
ជម្រើសត្រឹមត្រូវ ការដំឡើង និងការកែតម្រូវខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ MTZ គឺជាគន្លឹះនៃប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីន និងត្រាក់ទ័រទាំងមូលក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។
ការគៀបបំពង់ផ្សែងបំពង់
ការតោងបំពង់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ខ្លីជាមួយនឹងការកាត់បណ្តោយ (ឬបំពង់បំបែកពីរបញ្ចូលទៅក្នុងគ្នាទៅវិញទៅមក) ជាមួយនឹងការតោងបំបែកពីរនៅគែម។ប្រភេទនៃការគៀបនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ពីចុងទៅចុង និងការត្រួតស៊ីគ្នា ដែលធានានូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងតឹងនៃការដំឡើង។
ការតោងភ្ជាប់
ការតោងសម្រាប់តោងត្រូវបានប្រើដើម្បីព្យួរបំពង់ផ្សែង និងផ្នែកនីមួយៗរបស់វានៅក្រោមស៊ុម/តួរថយន្ត។ចំនួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាចមានពីមួយទៅបីឬច្រើនជាងនេះ។ការគៀប muffler ទាំងនេះមានបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖
- បំបែក staples នៃប្រភេទផ្សេងគ្នានិងរាង;
- ពីរផ្នែកដែលអាចផ្ដាច់បាន;
- ផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃការតោងពីរផ្នែកដែលអាចផ្ដាច់បាន។
តង្កៀបបំបែកគឺជាការតោងដែលអាចប្រើបាន និងសាមញ្ញបំផុតដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ បំពង់ផ្សែង និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្សងលើធាតុផ្ទុកបន្ទុក។ក្នុងករណីដ៏សាមញ្ញបំផុត ការគៀបត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាខ្សែអាត់នៃទម្រង់ជុំជាមួយនឹងរោមភ្នែកសម្រាប់រឹតបន្តឹងជាមួយនឹងវីស (ប៊ូឡុង)។Staples អាចមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងធំទូលាយ នៅក្នុងករណីចុងក្រោយ ពួកវាមានទ្រនាប់បណ្តោយ ហើយត្រូវបានតោងដោយវីសពីរ។ជារឿយៗតង្កៀបបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាផ្នែករាងអក្សរ U ឬផ្នែកនៃទម្រង់រាងមូលដែលមានប្រវែងវែង - ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានផ្អាកពីស៊ុម / តួនៅចម្ងាយខ្លះ។
ការគៀបផ្នែកពីរដែលអាចផ្ដាច់បានត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់ពីរផ្នែកក្នុងទម្រង់ជាកាសែត ឬបន្ទះដែលនីមួយៗមានភ្នែកពីរសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយវីស (ប៊ូឡុង)។ដោយមានជំនួយពីផលិតផលនៃប្រភេទនេះ វាអាចដំឡើងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់នៅកន្លែងពិបាកទៅដល់ ឬកន្លែងដែលពិបាកនឹងដំឡើងតង្កៀបបំបែកធម្មតា។
ផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃការគៀបផ្នែកពីរដែលបំបែកគឺជាផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រភេទមុននៃការតោង ផ្នែកខាងលើរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់ជាតង្កៀបដែលអាចដកចេញបាន ឬមិនអាចដកចេញបាន ដែលបានម៉ោននៅលើស៊ុម/តួរថយន្ត។
ការគៀបជាសកល
ផលិតផលក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងការគៀប, staples ដែលអាចដើរតួនាទីក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃការតោងនិងការតភ្ជាប់ - ពួកគេផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់នៃបំពង់ហើយក្នុងពេលតែមួយរក្សារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅលើស៊ុម / តួរថយន្ត។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងលក្ខណៈនៃការគៀប muffler
ការតោងត្រូវបានធ្វើឡើងពីដែកថែបនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ - ភាគច្រើនជារចនាសម្ព័ន្ធមិនសូវជាញឹកញាប់ - ពីយ៉ាន់ស្ព័រ (ដែកអ៊ីណុក) សម្រាប់ការការពារបន្ថែមពួកគេអាចត្រូវបាន galvanized ឬ nickel plated / chrome plated (គីមីឬ galvanic) ។ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះវីស / ប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់មកជាមួយការគៀប។
តាមក្បួនការគៀបត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបោះត្រាពីបន្ទះដែក (កាសែត) ។ការតោងអាចមានទំហំខុសៗគ្នា ដែលត្រូវគ្នានឹងជួរស្តង់ដារ និងមិនមានស្តង់ដារនៃអង្កត់ផ្ចិតបំពង់។ការតោងរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ជាក្បួនមានរាងស្មុគ្រស្មាញ (រាងពងក្រពើ ជាមួយនឹងផ្នែកខាងចុង) ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ muffler, resonator ឬ converter នៃរថយន្ត។ទាំងអស់នេះគួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលជ្រើសរើសផ្នែកថ្មីសម្រាប់រថយន្ត។
បញ្ហានៃការជ្រើសរើស និងការជំនួសការគៀប muffler
ការគៀបដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ប៉ះពាល់ជានិច្ចចំពោះការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងសីតុណ្ហភាពសំខាន់ៗ ការប៉ះពាល់នឹងឧស្ម័នផ្សង ក៏ដូចជាទឹក ភាពកខ្វក់ និងសមាសធាតុគីមីផ្សេងៗ (អំបិលពីផ្លូវ និងផ្សេងៗទៀត)។ដូច្នេះយូរ ៗ ទៅសូម្បីតែការគៀបដែលធ្វើពីដែកលោហធាតុបាត់បង់កម្លាំងហើយអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយឬខូចខាតដល់ភាពសុចរិតនៃបំពង់ផ្សែង។ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ការគៀបត្រូវតែត្រូវបានជំនួស វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្នែកទាំងនេះនៅពេលជំនួសផ្នែកនីមួយៗ ឬប្រព័ន្ធផ្សងទាំងមូលរបស់រថយន្ត។
ការគៀប muffler គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអនុលោមតាមគោលបំណងរបស់វានិងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ / mufflers ដែលត្រូវភ្ជាប់។តាមឧត្ដមគតិ អ្នកត្រូវប្រើការគៀបនៃប្រភេទដូចគ្នា និងលេខកាតាឡុកដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានមុន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីជាច្រើន ការជំនួសដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃប្រព័ន្ធគឺអាចទទួលយកបាន។ជាឧទាហរណ៍ វាសមហេតុផលណាស់ក្នុងការជំនួសការគៀបជណ្តើរដោយមានការគៀបមួយផ្នែក - វានឹងផ្តល់នូវភាពតឹងណែនល្អជាងមុន និងបង្កើនកម្លាំងដំឡើង។ម្យ៉ាងវិញទៀត ពេលខ្លះវាមិនអាចជំនួសបានទេ - ជាឧទាហរណ៍ ជារឿយៗវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសការគៀបដែលអាចផ្ដាច់បានពីរផ្នែកជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ព្រោះរូបរាងផ្នែកចុងនៃបំពង់ដែលតភ្ជាប់អាចកែតម្រូវបាន។
នៅពេលជ្រើសរើសការគៀបអ្នកគួរតែចងចាំអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើងរបស់វា។ការគៀបជណ្តើរគឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដំឡើង - វាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ដែលបានជួបប្រជុំគ្នារួចហើយចាប់តាំងពី stepladder ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីរបារឆ្លងកាត់ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងដោយគ្រាប់។នេះជាការពិតទាំងស្រុងសម្រាប់ការតោងពីរផ្នែក។ហើយដើម្បីដំឡើងការគៀបដែលបំបែកមួយដុំឬបំពង់មួយ បំពង់នឹងត្រូវកាត់ចេញជាដំបូងដោយបញ្ចូលទៅក្នុងការគៀប ហើយបន្ទាប់មកបានតែដំឡើងប៉ុណ្ណោះ។ការលំបាកមួយចំនួនអាចកើតឡើងនៅពេលដំឡើងការគៀបជាសកលព្រោះក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវរក្សាផ្នែកដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងពេលដំណាលគ្នាហើយដាក់វានៅចម្ងាយត្រឹមត្រូវពីស៊ុម / តួ។
នៅពេលដំឡើងការគៀបវាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងរបស់វានិងភាពជឿជាក់នៃការរឹតបន្តឹងវីស - មានតែនៅក្នុងករណីនេះការតភ្ជាប់នឹងរឹងមាំអាចទុកចិត្តបាននិងប្រើប្រាស់បានយូរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៥-២០២៣