អ័ក្ស MTZ នៃដ្រាយចុងក្រោយ: តំណភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំក្នុងការបញ្ជូនត្រាក់ទ័រ

ការបញ្ជូនឧបករណ៍ MTZ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍បុរាណ - កម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនតាមរយៈក្ដាប់និងប្រអប់លេខចូលទៅក្នុងអ័ក្សខាងក្រោយដែលវាត្រូវបានបំលែងជាលើកដំបូងដោយឧបករណ៍សំខាន់ឆ្លងកាត់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃការរចនាធម្មតានិងតាមរយៈ ឧបករណ៍ចុងក្រោយចូលទៅក្នុងកង់ដ្រាយ។ឧបករណ៍ជំរុញនៃដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ័ក្សអ័ក្សដែលលាតសន្ធឹងហួសពីលំនៅដ្ឋានបញ្ជូននិងផ្ទុកមជ្ឈមណ្ឌល។ដូច្នេះអ័ក្សខាងក្រោយរបស់ MTZ អនុវត្តមុខងារពីរក្នុងពេលតែមួយ៖

• ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីឧបករណ៍ចុងក្រោយទៅកង់;
• ការតោងកង់ - ការកាន់និងការតោងរបស់វានៅក្នុងយន្តហោះទាំងពីរ (បន្ទុកត្រូវបានចែកចាយរវាងអ័ក្សអ័ក្សនិងសំបករបស់វា) ។

នៅលើការកែប្រែកង់ទាំងអស់នៃត្រាក់ទ័រ MTZ PWMs នៃការរចនាមិនស្តង់ដារត្រូវបានប្រើប្រាស់។កម្លាំងបង្វិលពីប្រអប់លេខតាមរយៈករណីផ្ទេរចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយពីវាត្រូវបានបញ្ជូនតាមអ័ក្សអ័ក្សទៅអ័ក្សបញ្ឈរ និងដ្រាយកង់។នៅទីនេះអ័ក្សអ័ក្សមិនមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយកង់ដ្រាយទេដូច្នេះវាត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលប៉ុណ្ណោះ។

អ័ក្ស MTZ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការធម្មតានៃការបញ្ជូន ដូច្នេះបញ្ហាណាមួយជាមួយផ្នែកទាំងនេះនាំឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញ ឬភាពមិនអាចទៅរួចពេញលេញនៃប្រតិបត្តិការរបស់ត្រាក់ទ័រ។មុនពេលជំនួសអ័ក្សអ័ក្ស វាចាំបាច់ត្រូវយល់ពីប្រភេទ ការរចនា និងលក្ខណៈដែលមានស្រាប់របស់វា។

 

ប្រភេទ ការរចនា និងលក្ខណៈនៃ MTZ អ័ក្សដ្រាយចុងក្រោយ

អ័ក្សអ័ក្ស MTZ ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ៖

• អ័ក្សដ្រាយខាងមុខ (PWM) ឬជាធម្មតាអ័ក្សខាងមុខ;
• អ័ក្សអ័ក្សនៃដ្រាយចុងក្រោយនៃអ័ក្សខាងក្រោយ ឬជាធម្មតាអ័ក្សក្រោយ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ព័ត៌មានលម្អិតត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមនៃប្រភពដើម៖

• ដើម - ផលិតដោយ RUE MTZ (រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Minsk);
• មិនមែនដើម - ផលិតដោយសហគ្រាសអ៊ុយក្រែន TARA និង RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "") ។

នៅក្នុងវេនប្រភេទនីមួយៗនៃអ័ក្សអ័ក្សមានពូជនិងលក្ខណៈរបស់វា។

 

អ័ក្ស MTZ នៃអ័ក្សដ្រាយខាងមុខ

អ័ក្សអ័ក្ស PWM កាន់កាប់កន្លែងមួយនៅក្នុងតួផ្ដេកនៃស្ពានរវាងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិងអ័ក្សបញ្ឈរ។ផ្នែកនេះមានការរចនាដ៏សាមញ្ញ៖ វាជាកំណាត់ដែកនៃផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរ ដែលនៅផ្នែកម្ខាងមានកំណាត់សម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងដៃនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែល (ឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលអ័ក្ស) និងម្ខាងទៀត - ឧបករណ៍បត់សម្រាប់ ការតភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ bevel នៃអ័ក្សបញ្ឈរ។នៅពីក្រោយប្រអប់លេខ កៅអីដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 35 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានផលិតសម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំ ហើយនៅចម្ងាយខ្លះមានខ្សែស្រឡាយសម្រាប់រឹតបន្តឹងគ្រាប់ពិសេសដែលកាន់កញ្ចប់មួយនៃ 2 bearings និងរង្វង់ spacer មួយ។

អ័ក្សអ័ក្សពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើនៅលើត្រាក់ទ័រលក្ខណៈដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង៖

	ឆ្មាអ័ក្ស។លេខ 52-2308063 ("ខ្លី")	អ័ក្សអ័ក្ស cat. លេខ 52-2308065 ("វែង")
ប្រវែង	៣៨៣ ម។	450 ម។
អង្កត់ផ្ចិតប្រអប់លេខ	84 ម។	72 ម។
ចំនួនធ្មេញរបស់ bevel gear, Z	14	11
ខ្សែស្រឡាយសម្រាប់គ្រាប់ចាក់សោ	M35x1.5
អង្កត់ផ្ចិតនៃចុង spline	29 ម។
ចំនួនរន្ធដោត, Z	10

 

ដូច្នេះ​អ័ក្ស​អ័ក្ស​ខុស​គ្នា​ក្នុង​ប្រវែង​និង​លក្ខណៈ​នៃ​ឧបករណ៍ bevel ប៉ុន្តែ​ពួកវា​ទាំង​ពីរ​អាច​ប្រើ​បាន​នៅ​លើ​អ័ក្ស​ដូចគ្នា។អ័ក្សអ័ក្សវែងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរបទរបស់ត្រាក់ទ័រក្នុងដែនកំណត់ធំ ៗ ហើយអ័ក្សអ័ក្សខ្លីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយនិងលក្ខណៈនៃការបើកបររបស់ត្រាក់ទ័រ។

វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាម៉ូដែលអ័ក្សអ័ក្សទាំងនេះត្រូវបានប្រើនៅលើត្រាក់ទ័រ MTZ ចាស់និងថ្មី (បេឡារុស្ស) ពួកគេក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងត្រាក់ទ័រ UMZ-6 ស្រដៀងគ្នាផងដែរ។

អ័ក្សអ័ក្សត្រូវបានធ្វើពីដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធដែកនៃថ្នាក់ទី 20HN3A និង analogues របស់វាដោយការកែច្នៃរបាររាងឬដោយការក្លែងបន្លំក្តៅ។

 

អ័ក្ស MTZ នៃអ័ក្សដ្រាយខាងក្រោយ

អ័ក្សអ័ក្សចាប់យកចន្លោះនៅក្នុងអ័ក្សខាងក្រោយរបស់ត្រាក់ទ័រ ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍ដ្រាយចុងក្រោយដែលបានជំរុញ និងទៅមជ្ឈមណ្ឌលកង់។នៅក្នុងត្រាក់ទ័របែបចាស់ អ័ក្សបន្ថែមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងយន្តការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។

ផ្នែកនេះមានការរចនាដ៏សាមញ្ញ៖ វាជាកំណាត់ដែកនៃផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរ ដែលនៅខាងក្នុងដែលការភ្ជាប់ខ្សែរមួយ ឬពីរត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅខាងក្រៅមានកៅអីសម្រាប់ដំឡើងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។កៅអីមានអង្កត់ផ្ចិតថេរតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូល ដៃម្ខាងវាមានចង្អូរសម្រាប់គន្លឹះ hub ហើយនៅផ្នែកម្ខាងទៀតមានធ្មេញសម្រាប់ដង្កូវកែសំរួលមជ្ឈមណ្ឌល។ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែជួសជុល hub នៅលើ axle shaft ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើការកែតម្រូវ stepless នៃទទឹងបទនៃកង់ខាងក្រោយ។នៅ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​អ័ក្ស​អ័ក្ស​មាន​រន្ធ​រុញ និង​កន្លែង​អង្គុយ​សម្រាប់​ទ្រនាប់​ដែល​ផ្នែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​នៅ​ចំ​កណ្តាល និង​ជាប់​នឹង​ដៃអាវ​នៃ​អ័ក្ស​អ័ក្ស។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ័ក្សក្រោយបីប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ លក្ខណៈរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាង៖

	អ័ក្សអ័ក្ស cat.number 50-2407082-A នៃគំរូចាស់	អ័ក្សអ័ក្ស cat.number 50-2407082-A1 នៃគំរូចាស់	អ័ក្សអ័ក្ស cat.number 50-2407082-A-01 នៃគំរូថ្មី
ប្រវែង	975 ម។		930 ម។
អង្កត់ផ្ចិតនៃ shank នៅក្រោម hub	75 ម។
អង្កត់ផ្ចិតនៃ shank សម្រាប់ចុះចតនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញនៃដ្រាយចុងក្រោយ	95 ម។
ចំនួននៃ shank splines សម្រាប់ចុះចតនៅក្នុងឧបករណ៍ជំរុញចុងក្រោយ, Z	20
អង្កត់ផ្ចិត shank សម្រាប់ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិច	68 ម។		ខោខូវប៊យបាត់
ចំនួននៃកំណាត់ shank សម្រាប់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិច, Z	14

 

វាងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញថាអ័ក្សអ័ក្សនៃម៉ូដែលចាស់និងថ្មីខុសគ្នានៅក្នុងលម្អិតមួយ - shank សម្រាប់យន្តការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។នៅក្នុងអ័ក្សអ័ក្សចាស់ shank នេះគឺដូច្នេះនៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេមានចំនួនធ្មេញនៃ shanks ទាំងពីរ - Z = 14/20 ។នៅក្នុងអ័ក្សអ័ក្សថ្មី ចង្កឹះនេះលែងមានទៀតហើយ ដូច្នេះចំនួនធ្មេញត្រូវបានតំណាងថា Z = 20 ។ អ័ក្សអ័ក្សចាស់អាចប្រើនៅលើត្រាក់ទ័រនៃម៉ូដែលដំបូង - MTZ-50/52, 80/82 និង 100 /១០២.ផ្នែកខ្លះនៃម៉ូដែលថ្មីគឺអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ត្រាក់ទ័រទាំងការកែប្រែចាស់ និងថ្មីរបស់ MTZ ("បេឡារុស្ស")។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីខ្លះវាពិតជាអាចទទួលយកបានក្នុងការជំនួសពួកវាដោយមិនបាត់បង់មុខងារនិងលក្ខណៈនៃការបញ្ជូន។

អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានផលិតពីដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធ 40X, 35KHGSA និង analogues របស់ពួកគេដោយម៉ាស៊ីនឬការក្លែងបន្លំក្តៅ។

 

របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសដ្រាយចុងក្រោយរបស់ MTZ ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

ទាំងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃត្រាក់ទ័រ MTZ គឺអាចទទួលរងនូវបន្ទុករមួលសំខាន់ៗ ក៏ដូចជាការប៉ះទង្គិច និងការពាក់នៃកំណាត់ និងធ្មេញប្រអប់លេខ។ហើយ​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ​ត្រូវ​ទទួលបន្ទុក​ពត់​បន្ថែម​ទៀត ព្រោះ​វា​ទទួល​បន្ទុក​ផ្នែក​ខាងក្រោយ​របស់​ត្រាក់ទ័រ។ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការពាក់ និងការបែកបាក់នៃអ័ក្សអ័ក្ស ដែលធ្វើអោយខូចដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។

បញ្ហាទូទៅបំផុតនៃអ័ក្សខាងមុខគឺការពាក់ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃធ្មេញប្រអប់លេខ ការពាក់កៅអីទ្រនាប់រហូតដល់អង្កត់ផ្ចិតតិចជាង 34.9 មីលីម៉ែត្រ ការប្រេះ ឬដាច់នៃអ័ក្សអ័ក្ស។ដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសំឡេងជាក់លាក់ពី PWM រូបរាងនៃភាគល្អិតដែកនៅក្នុងប្រេង ហើយក្នុងករណីខ្លះ - ការកកស្ទះនៃកង់ខាងមុខជាដើម ដើម្បីធ្វើការជួសជុល ឧបករណ៍ពិសេសគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការចុចអ័ក្សអ័ក្សចេញពីលំនៅដ្ឋានរបស់វា។ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការយកចេញ bearings ពី axle shaft ។

បញ្ហាទូទៅបំផុតនៃអ័ក្សខាងក្រោយគឺការខូចរន្ធដោត ការពាក់ចង្អូរចាក់សោសម្រាប់គន្លឹះ hub និងផ្លូវដែកសម្រាប់ដង្កូវកែតម្រូវ ក៏ដូចជាការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការប្រេះផ្សេងៗ។ដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយរូបរាងនៃការលេងកង់ ការអសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តការដំឡើងដែលអាចទុកចិត្តបាននៃមជ្ឈមណ្ឌល និងការលៃតម្រូវបទ ក៏ដូចជាការរំញ័រកង់ខណៈពេលដែលត្រាក់ទ័រកំពុងផ្លាស់ទី។សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុល វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យរុះរើកង់ និងសំបកកង់ ក៏ដូចជាចុចចេញពីអ័ក្សអ័ក្សដោយប្រើឧបករណ៍ទាញ។ការងារត្រូវធ្វើដោយអនុលោមតាមការណែនាំជួសជុលត្រាក់ទ័រ។

សម្រាប់ការជំនួស អ្នកគួរតែជ្រើសរើសប្រភេទអ័ក្សអ័ក្សដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតត្រាក់ទ័រ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចទទួលយកបានក្នុងការដំឡើងផ្នែកនៃលេខកាតាឡុកផ្សេងទៀត។អ័ក្សអ័ក្សអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងមួយៗ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះវាសមហេតុផលក្នុងការជំនួសពួកវាដោយគូក្នុងពេលតែមួយ ចាប់តាំងពីការពាក់ធ្មេញ និងកៅអីទ្រនាប់នៅលើអ័ក្សអ័ក្សទាំងពីរកើតឡើងជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។នៅពេលទិញ axle shaft, bearings ប្រហែលជាត្រូវជំនួស ហើយផ្នែកផ្សាភ្ជាប់ថ្មី (cuffs) ត្រូវតែប្រើ។នៅពេលជំនួសអ័ក្សខាងក្រោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើម្ជុលស្នូលថ្មី ហើយបើចាំបាច់ដង្កូវ - នេះនឹងពង្រីកអាយុជីវិតរបស់ផ្នែក។

ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសអ័ក្សចុងក្រោយរបស់ MTZ ត្រាក់ទ័រនឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ។