នៅលើការកែប្រែបច្ចុប្បន្ននៃម៉ាស៊ីន KAMAZ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើឯកតាមួយ - ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេង។អានទាំងអស់អំពីផ្នែកទាំងនេះ ប្រភេទរបស់ពួកគេ ការរចនា គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងការអនុវត្ត ព្រមទាំងជម្រើសត្រឹមត្រូវ ការជួសជុល និងការជំនួសឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
តើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេង KAMAZ ជាអ្វី?
ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេង (ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅរាវ - ប្រេង, LMT) គឺជាអង្គភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនិងត្រជាក់សម្រាប់អង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់;ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវដែលផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ីនដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយនឹងលំហូរនៃ coolant ។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត KAMAZ ដ៏មានអានុភាពដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ប្រេងត្រូវបានប៉ះពាល់ជានិច្ចទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយបាត់បង់គុណភាពរបស់វាបន្តិចម្តងៗ។នៅក្នុងរបៀបមួយចំនួន ប្រេងម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលនាំទៅរកការថយចុះនៃ viscosity និងប្រេងរំអិលរបស់វា ក៏ដូចជាការរលួយខ្លាំង និងការឆេះ។ទីបំផុត ប្រេងដែលឡើងកំដៅខ្លាំងធ្វើឱ្យខូចដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យវាបរាជ័យទៀតផង។បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការដាក់បញ្ចូលធាតុត្រជាក់នៃប្រេង ដែលជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅទៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន KAMAZ ។
ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេងគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាធានាការដកកំដៅលើសចេញពីប្រេងដោយសារការផ្លាស់ប្តូរកំដៅសកម្មជាមួយនឹងលំហូរទឹកលាងទឹកត្រជាក់ ( coolant )។នោះហើយជាមូលហេតុដែលឧបករណ៍នៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅរាវ - ប្រេងឬ LMT ។អង្គភាពនេះអនុវត្តមុខងារជាច្រើន៖
- ការត្រជាក់ផ្នែកខ្លះនៃប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនតិចជាង 100 ដឺក្រេ;
- ការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃប្រេងទាំងអស់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពក្នុងចន្លោះ 100-110 ដឺក្រេ;
- ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់កាកសំណល់និងពង្រីកជីវិតរបស់វា;
- ការធានានូវរបបសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនផ្សេងៗ - អរគុណចំពោះ LMT សីតុណ្ហភាពប្រេងមិនដែលធ្លាក់ចុះក្រោមសីតុណ្ហភាព coolant ដែលរួមចំណែកដល់ការឡើងកំដៅឯកសណ្ឋាននៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ការកាត់បន្ថយភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិច។ល។
- ធ្វើឱ្យការរចនាប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងងាយស្រួល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរបស់ម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលធានានូវលក្ខណៈធម្មតានៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។
សព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត KAMAZ ភាគច្រើនដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ Euro-2 និងខ្ពស់ជាងនេះ ពួកវាដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានានូវលក្ខណៈធម្មតានៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងគ្រប់របៀបប្រតិបត្តិការ។ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលមានកំហុសត្រូវតែជួសជុលឬជំនួសទាំងស្រុងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមុនពេលទិញផ្នែកថ្មី អ្នកគួរតែយល់អំពីការរចនា និងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ទាំងនេះ។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេង KAMAZ
នៅលើម៉ាស៊ីន KAMAZ មានតែសំបក និងបំពង់ (tubular) ប្រភេទ shell-and-tube (tubular) ប្រភេទនៃការកែប្រែផ្សេងៗដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់។តាមរចនាសម្ព័ន្ធ អង្គភាពនេះគឺសាមញ្ញណាស់ វាមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ
●រាងកាយ (casing);
●ស្នូលជាមួយ deflector;
● ច្រកចូល;
● ការបញ្ចេញទឹករំអិល។
មូលដ្ឋាននៃការរចនាគឺជាតួស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម (តួ) នៅលើជញ្ជាំងដែលបណ្តាញ និងផ្ទៃបំពេញត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកតម្រងប្រេង (ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈ gaskets) ។ចុងបញ្ចប់នៃប្រអប់ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគម្របពិសេសជាមួយនឹងក្បាលម៉ាស៊ីន - បំពង់បង្ហូរចូល និងបំពង់បង្ហូរចេញ ដែលទីមួយផ្តល់នូវការ coolant ពីអាវទឹកនៃប្លុកស៊ីឡាំងនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន ហើយទីពីរបង្វែរសារធាតុរាវត្រឡប់ទៅប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនវិញ។ការខួង និងបណ្តាញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើដងខ្លួនសម្រាប់ការដំឡើងវ៉ាល់ផ្លូវវាង ដែលធានាថាប្រេងចៀសមិនផុតពីឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៅពេលដែលស្នូលរបស់វាត្រូវបានស្ទះ។
ស្នូលមួយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងករណី - ការជួបប្រជុំគ្នានៃបំពង់ស្ពាន់ឬលង្ហិនដែលមានជញ្ជាំងស្តើងដាក់ក្នុងកញ្ចប់នៃបន្ទះដែកឆ្លងកាត់។នៅលើស្នូលមានចានចំនួនប្រាំដែលមានផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងដែលបែងចែកផ្នែកទាំងមូលជាបួនផ្នែកដែលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃលំហូរប្រេង។នៅផ្នែកម្ខាងនៃស្នូលមានប្រឡោះមួយ ដែលកំឡុងពេលដំឡើង ស្ថិតនៅផ្នែកខាងចុងនៃតួ ហើយនៅផ្នែកម្ខាងទៀត ប្រឡោះនោះមានអង្កត់ផ្ចិតដូចទៅនឹងរន្ធដោតជាប់នឹងតួ ហើយមាន O-rings ជាច្រើននៅលើ វា។ការរចនានេះធានាការបំបែកលំហូរនៃ coolant និងប្រេង ការពារពួកវាពីការលាយ។ហើយសម្រាប់ទិសដៅត្រឹមត្រូវនៃលំហូរប្រេងឧបករណ៍ deflector មានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃស្នូល - ចិញ្ចៀនដែកបើកចំហដែលមានរន្ធដោត។
ការរចនាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេង KAMAZ
នៅក្នុង LMT ដែលបានជួបប្រជុំគ្នា ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលមានលំហូរដាច់ដោយឡែកពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង: coolant ហូរតាមបំពង់ស្នូល ហើយប្រេងហូរតាមចន្លោះរវាងបំពង់ និងជញ្ជាំងនៃប្រអប់។ដោយសារតែការបំបែកស្នូលជាបួនផ្នែក ផ្លូវលំហូរប្រេងត្រូវបានកើនឡើង ដែលសម្រេចបាននូវការផ្ទេរកំដៅដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៃ coolant ។
LMT ត្រូវបានតំឡើងនៅលើការផ្គុំម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប្លុកតម្រងប្រេង (សន្ទះបិទបើកកម្តៅដែលគ្រប់គ្រងលំហូរប្រេងតាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅក៏មានទីតាំងនៅទីនេះផងដែរ) បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ និងព្រីរបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដែលត្រូវគ្នានៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។នៅក្នុងការរចនាភាគច្រើន manifold ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកដោយមធ្យោបាយនៃបំពង់ខ្លីមួយហើយ manifold បញ្ចេញត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយមធ្យោបាយនៃផ្ទៃបំពេញមួយ។
LMT ដំណើរការដូចខាងក្រោម។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននៅក្រោម 95 ដឺក្រេ សន្ទះបិទបើកថាមពលកំដៅត្រូវបានបិទ ដូច្នេះលំហូរប្រេងទាំងមូលចេញពីស្នប់ប្រេងឆ្លងកាត់តម្រង ហើយចូលក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងលើសពី 95 ដឺក្រេ សន្ទះបិទបើក ហើយផ្នែកមួយនៃប្រេងពីតម្រងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ LMT - នៅទីនេះវាឆ្លងកាត់ខាងក្នុងប្រអប់ជុំវិញស្នូល ផ្តល់កំដៅលើសដល់ coolant ឆ្លងកាត់បំពង់ ហើយមានតែ បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងលើសពី 100 ដឺក្រេ សន្ទះបិទបើកកំដៅដឹកនាំលំហូរទាំងមូលនៃប្រេងពីតម្រងទៅ LMT ។ប្រសិនបើមានហេតុផលណាមួយដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនលើសពី 115 ដឺក្រេភាពត្រជាក់នៃប្រេងនៅក្នុង LMT ក្លាយជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពហើយការឡើងកំដៅអាចកើតឡើង - សូចនាករដែលត្រូវគ្នានៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងព្រមានអំពីការចាប់ផ្តើមនៃភាពអាសន្ន។
ការអនុវត្តឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេងនៅលើរថយន្ត KAMAZ
LMTs ត្រូវបានដំឡើងតែលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត KAMAZ 740 នៃការកែប្រែផ្សេងៗនៃថ្នាក់បរិស្ថាន Euro-2, 3 និង 4 ។ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះ៖
●លេខកាតាឡុក 740.11-1013200 - ការកែប្រែខ្លី;
● លេខកាតាឡុក 740.20-1013200 គឺជាការកែប្រែដ៏យូរ។
ភាពខុសគ្នារវាងផ្នែកទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងការរចនារបស់អ្នកប្រមូលហើយជាលទ្ធផលនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធត្រជាក់។ក្នុងរយៈពេលខ្លី LMT manifold បញ្ចេញមានផ្ទៃបំពេញនៅចុងបញ្ចប់សម្រាប់ភ្ជាប់បំពង់ដោយប្រើប៊ូឡុងឬ studs ។ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយ manifold បែបនេះគឺមានលក្ខណៈជាសកលពួកគេគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីន KAMAZ ភាគច្រើននៃថ្នាក់បរិស្ថានផ្សេងៗ។នៅក្នុង LMT ដ៏វែងមួយនៅលើបំពង់បង្ហូរចេញ មានបំពង់សម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោជាមួយការគៀបដែក។បើមិនដូច្នេះទេ ផ្នែកទាំងពីរគឺដូចគ្នាបេះបិទ ហើយអាចភ្ជាប់ជាមួយការផ្គុំតម្រងស្តង់ដារ។
ការដំឡើងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅប្រេង KAMAZ នៅលើអង្គភាពចម្រោះប្រេង
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងផ្នែកនៃឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដែលជាលទ្ធផលនៃដំណើរការច្រេះឬការខូចខាតការបង្ក្រាបនិងស្នាមប្រេះកើតឡើងដែលប្រេងចូលទៅក្នុង coolant ។បញ្ហាដូចគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដែលធាតុនៃការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានពាក់ឬខូច។ក្នុងករណីនេះ LMT ត្រូវតែជួសជុល ឬជំនួសទាំងស្រុង។សព្វថ្ងៃនេះមានឧបករណ៍ជួសជុលផ្សេងៗនៅលើទីផ្សារដែលមាន gaskets, cores, manifolds និងផ្នែកផ្សេងទៀត។ប្រសិនបើការជួសជុលមិនអាចទៅរួច ឬមិនអាចអនុវត្តបាន នោះចាំបាច់ត្រូវជំនួសផ្នែកទាំងស្រុង។ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែទាំរថយន្ត។មុនពេលជួសជុល សារធាតុ coolant និងផ្នែកខ្លះនៃប្រេងត្រូវបានបង្ហូរ បន្ទាប់ពីការជំនួស វត្ថុរាវទាំងអស់ត្រូវបាននាំយកទៅកម្រិតដែលចង់បាន។ក្រោយមកទៀត LMT ទាមទារតែការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់សន្ទះបិទបើកក្នុងអំឡុងពេលថែទាំជាប្រចាំ។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានជ្រើសរើស និងដំឡើងត្រឹមត្រូវ នោះប្រេងម៉ាស៊ីននឹងតែងតែមានសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត ដោយធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពថាមពល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣