រថយន្ត និងត្រាក់ទ័រជាច្រើនប្រើប្រព័ន្ធផ្សង ដែលរួមមានផ្នែកជំនួយ - បំពង់ស្រូបយក។អានទាំងអស់អំពីបំពង់ស្រូបយក ប្រភេទដែលមានស្រាប់ ការរចនា និងការអនុវត្ត ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
តើបំពង់បូមគឺជាអ្វី?
បំពង់ស្រូបយក (បំពង់ស្រូបយក) គឺជាធាតុនៃប្រព័ន្ធផ្សងឧស្ម័ននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;បំពង់ខ្លីនៃទម្រង់ជាក់លាក់មួយ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ ដែលធានាការទទួលឧស្ម័នពីបំពង់ផ្សែង ឬ turbocharger និងការផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេទៅធាតុជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រព័ន្ធផ្សង។
ប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់រថយន្ត និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត គឺជាប្រព័ន្ធបំពង់ និងធាតុផ្សេងៗដែលធានាការដកឧស្ម័នក្តៅចេញពីម៉ាស៊ីនទៅក្នុងបរិយាកាស និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។នៅពេលចាកចេញពីម៉ាស៊ីន ឧស្ម័នមានសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ ដូច្នេះធាតុប្រើប្រាស់បានយូរបំផុត និងធន់នឹងកំដៅមានទីតាំងនៅទីនេះ - បំពង់ផ្សែង។បំពង់ដែលមានឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ឧបករណ៍បំពងសំឡេង បំពង់ខ្យល់ សារធាតុអព្យាក្រឹត និងធាតុផ្សេងទៀតចេញពីអ្នកប្រមូល។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធភាគច្រើនការដំឡើងបំពង់ស្រូបយកមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រមូលទេប៉ុន្តែតាមរយៈធាតុអាដាប់ទ័រ - បំពង់ស្រូបយកខ្លី។
បំពង់ស្រូបយកអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង៖
● ការទទួលឧស្ម័នផ្សងពី manifold និងទិសដៅរបស់ពួកគេទៅបំពង់ទទួល;
● ការបង្វិលនៃលំហូរឧស្ម័នផ្សងនៅមុំមួយដែលផ្តល់នូវទីតាំងងាយស្រួលនៃធាតុជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រព័ន្ធ;
● នៅក្នុងបំពង់ដែលមានឧបករណ៍ទូទាត់រំញ័រ - ភាពឯកោរំញ័រនៃម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធផ្សង។
បំពង់ស្រូបយកមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្សង និងដំណើរការធម្មតារបស់វា ដូច្នេះក្នុងករណីមានការខូចខាត ឬឆេះផ្នែកនេះចាំបាច់ត្រូវជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ហើយសម្រាប់ជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃបំពង់វាចាំបាច់ត្រូវយល់ពីប្រភេទដែលមានស្រាប់ការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃផ្នែកទាំងនេះ។
ប្រព័ន្ធបង្ហូរចេញដោយប្រើបំពង់ចូល
ប្រភេទនិងការរចនានៃបំពង់ចូល
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាបំពង់ស្រូបយកមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ទេ - ផ្នែកនេះត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើឡានដឹកទំនិញ ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ពិសេសផ្សេងៗ ហើយនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ បំពង់ទទួលនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាង។បំពង់ចូលគឺមានភាពងាយស្រួលនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៃម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពល ដែលវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីធ្វើការដកឧស្ម័នចេញពីបំពង់ផ្សែង ឬម៉ាស៊ីន turbocharger នៅកន្លែងដែលមានការបង្ខាំង។ដូច្នេះនៅពេលជួសជុលប្រព័ន្ធដំបូងអ្នកគួរតែប្រាកដថាមានបំពង់នៅក្នុងវាឬប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបំពង់ទទួល។
បំពង់ស្រូបយកទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំយោងទៅតាមការរចនានិងមុខងារ៖
●បំពង់ធម្មតា;
● Nozzles រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍ទូទាត់រំញ័រ។
បំពង់ធម្មតាមានការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុត៖ វាជាបំពង់ដែកត្រង់ ឬកោងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរ ដែលនៅចុងទាំងពីរមានផ្នែកតភ្ជាប់ជាមួយរន្ធសម្រាប់ studs, bolts ឬ fasteners ផ្សេងទៀត។បំពង់ត្រង់អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបោះត្រាឬពីផ្នែកបំពង់បំពង់កោងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការផ្សារចន្លោះប្រហោងជាច្រើន - ជញ្ជាំងបោះត្រាចំហៀងនិងចិញ្ចៀនដែលមានគែម។ជាធម្មតាការម៉ោន flanges ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាចិញ្ចៀនឬចានដាក់រលុងនៅលើបំពង់សម្ពាធនៃបំពង់ទៅផ្នែកមិត្តរួម (បំពង់, manifold, turbocharger) ត្រូវបានផ្តល់ដោយ welded flanges នៃទំហំតូចជាងនេះ។វាក៏មានក្បាលបាញ់ដោយគ្មានគែមភ្ជាប់ផងដែរ ពួកគេត្រូវបានម៉ោនដោយការផ្សារ ឬបិទភ្ជាប់ដោយឧបករណ៍តោងដែក។
Nozzles ជាមួយនឹងសន្លាក់ពង្រីកមានការរចនាស្មុគស្មាញជាង។មូលដ្ឋាននៃការរចនាក៏ជាបំពង់ដែកផងដែរ នៅចុងបំពង់ផ្សែង មានឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រ ដែលផ្តល់នូវភាពឯកោរំញ័រនៃផ្នែកប្រព័ន្ធផ្សង។ឧបករណ៍ទូទាត់ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដែលផ្នែកនេះអាចមានពីរប្រភេទ៖
● បំពង់ខ្យល់ - បំពង់ corrugated (វាអាចមានមួយនិងពីរស្រទាប់, អាចមានខ្ចោខាងក្រៅនិងខាងក្នុងធ្វើពីបន្ទះដែកអ៊ីណុក);
● ទុយោដែកគឺជាបំពង់ដែករមួលដែលមានខ្ចោខាងក្រៅ (វាអាចមានខ្ចោខាងក្នុងផងដែរ)។
បំពង់ដែលមានសន្លាក់ពង្រីកក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ផងដែរ ប៉ុន្តែជម្រើសនៃការដំឡើងគឺអាចធ្វើទៅបានដោយប្រើការតោង ឬភ្ជាប់។
បំពង់ស្រូបយកអាចមានផ្នែកឆ្លងកាត់ថេរ ឬអថេរ។បំពង់ពង្រីកត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងមុនដែលក្នុងនោះដោយសារតែផ្នែកឆ្លងកាត់អថេរមានការថយចុះនៃអត្រាលំហូរនៃឧស្ម័នផ្សង។ដូចគ្នានេះផងដែរ ផ្នែកអាចមានទម្រង់ផ្សេងគ្នា៖
●បំពង់ត្រង់;
●មុំបំពង់ដែលមានពត់ 30, 45 ឬ 90 ដឺក្រេ។
ក្បាលបូមត្រង់ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលពត់ដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្វែរលំហូរឧស្ម័នត្រូវបានផ្តល់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និង/ឬនៅក្នុងបំពង់ជាបន្តបន្ទាប់។បំពង់មុំត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុតដើម្បីបង្វែរលំហូរឧស្ម័នបញ្ឈរចុះក្រោមឬចំហៀងនិងថយក្រោយទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ការប្រើប្រាស់បំពង់មុំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតប្រព័ន្ធផ្សងនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការសម្រាប់ការដាក់ងាយស្រួលនៅលើស៊ុមឬនៅក្រោមតួរថយន្ត។
បំពង់ចូលជាមួយរំញ័ររំញ័រ បំពង់ចូលជាមួយរំញ័រ
សំណងក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដែកជាមួយខ្ចោ
ការដំឡើងបំពង់ស្រូបយកត្រូវបានអនុវត្តនៅចំណុចសំខាន់ពីរនៃប្រព័ន្ធផ្សង:
● រវាងបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន បរិក្ខារ និងបំពង់ស្រូបយក។
● រវាង turbocharger, compensator និង intake pipe ។
ក្នុងករណីទី 1 ឧស្ម័នផ្សងពីអ្នកប្រមូលចូលក្នុងបំពង់ដែលពួកគេអាចបង្វិលនៅមុំ 30-90 ដឺក្រេហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈឧបករណ៍ទូទាត់រំញ័រ (បំពង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែកឬបំពង់ដែក) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបំពង់ទៅ muffler ( កាតាលីករ ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង។ល។)។ក្នុងករណីទី 2 ឧស្ម័នក្តៅពីបំពង់ផ្សែងដំបូងចូលទៅក្នុងផ្នែកទួរប៊ីននៃ turbocharger ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានលះបង់ថាមពលរបស់ពួកគេដោយផ្នែកហើយមានតែបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ចេញទៅបំពង់ស្រូបយក។គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តភាគច្រើន និងឧបករណ៍រថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged ។
នៅក្នុងករណីដែលបានពិពណ៌នា បំពង់ស្រូបយកត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្នែកខាងចេញរបស់វាទៅនឹងឧបករណ៍រំញ័រដែលផលិតក្នុងទម្រង់ជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកជាមួយនឹង flanges និង fasteners របស់វា។ប្រព័ន្ធបែបនេះមិនសូវគួរឱ្យទុកចិត្តនិងងាយនឹងរំញ័រដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដូច្នេះសព្វថ្ងៃនេះបំពង់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺជាសន្លាក់ពង្រីករួមបញ្ចូលគ្នា។គ្រោងការណ៍នៃការតភ្ជាប់របស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងអ្វីដែលបានបង្ហាញខាងលើ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានឧបករណ៍ទូទាត់ឯករាជ្យ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ពួកគេទេ។
ការដំឡើងបំពង់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ studs ឬ bolts ឆ្លងកាត់ flanges ។ការផ្សាភ្ជាប់សន្លាក់ត្រូវបានអនុវត្តដោយការដំឡើង gaskets ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមិនឆេះ។
របៀបជ្រើសរើសនិងជំនួសបំពង់ស្រូបយក
បំពង់ស្រូបយកនៃប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកកំដៅនិងមេកានិចយ៉ាងសំខាន់ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តវាគឺជាផ្នែកទាំងនេះដែលភាគច្រើនត្រូវការជំនួសដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយការបង្ក្រាបនិងការឆេះ។ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃបំពង់ត្រូវបានបង្ហាញដោយការកើនឡើងនៃកម្រិតសំលេងរំខាន និងរំញ័រនៃប្រព័ន្ធផ្សង ហើយក្នុងករណីខ្លះដោយការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន និងការខ្សោះជីវជាតិនៃប្រសិទ្ធភាពរបស់ turbocharger (ចាប់តាំងពីរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពត្រូវបានរំខាន) ។បំពង់ដែលមានស្នាមប្រេះ ការឆេះ និងការបែកបាក់ (រួមទាំងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍រំញ័ររួមបញ្ចូលគ្នា) ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។
សម្រាប់ការជំនួសអ្នកគួរតែជ្រើសរើសបំពង់ដែលមានប្រភេទដូចគ្នា (លេខកាតាឡុក) ដែលត្រូវបានដំឡើងមុន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើចាំបាច់អ្នកអាចប្រើ analogues ដរាបណាពួកវាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងផ្នែកដើមទាក់ទងនឹងវិមាត្រនៃការដំឡើងនិងផ្នែកឆ្លងកាត់។ប្រសិនបើបំពង់ដាច់ដោយឡែក និងសន្លាក់ពង្រីកត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាននោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើផ្នែកដូចគ្នាសម្រាប់ការជំនួស ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើចាំបាច់ ពួកគេអាចជំនួសដោយបំពង់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទូទាត់រួមបញ្ចូលគ្នា។ការជំនួសបញ្ច្រាសក៏អាចទទួលយកបានដែរ ប៉ុន្តែវាមិនតែងតែអាចអនុវត្តបានទេ ព្រោះក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការផ្សាភ្ជាប់បន្ថែម សម្រាប់ការដាក់កន្លែងដែលអាចមិនមានកន្លែងទំនេរ។
ការជំនួសបំពង់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត។ជាទូទៅការងារនេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងសាមញ្ញ: វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្តាច់បំពង់ (ឬឧបករណ៍ទូទាត់) ពីបំពង់ហើយបន្ទាប់មកយកបំពង់ចេញដោយខ្លួនឯងពី manifold / turbocharger ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការទាំងនេះច្រើនតែមានភាពស្មុគស្មាញដោយគ្រាប់ជូរ ឬប៊ូឡុង ដែលដំបូងត្រូវតែរហែកចេញ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេស។នៅពេលដំឡើងបំពង់ថ្មី ធាតុផ្សាភ្ជាប់ដែលបានផ្តល់ទាំងអស់ (gaskets) គួរតែត្រូវបានដំឡើងផងដែរ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រព័ន្ធនឹងមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ។
ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសបំពង់ស្រូបយក ប្រព័ន្ធផ្សងនឹងអនុវត្តមុខងាររបស់វាដោយភាពជឿជាក់ក្នុងគ្រប់ទម្រង់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣