រថយន្តទំនើបៗភាគច្រើន និងយានជំនិះកង់ផ្សេងទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពល ដែលក្នុងនោះតែងតែមានកុងតឺន័រសម្រាប់ផ្ទុកសារធាតុរាវ - ចង្កូតថាមពលធុងប្រេង។អានទាំងអស់អំពីផ្នែកទាំងនេះ ប្រភេទ ការរចនា និងលក្ខណៈពិសេស ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសរថក្រោះនៅក្នុងអត្ថបទ។
គោលបំណង និងមុខងាររបស់ធុងចង្កូតថាមពល
ធុងប្រេងចង្កូតថាមពល (ធុងចង្កូតថាមពល) គឺជាធុងសម្រាប់ផ្ទុកសារធាតុរាវការងាររបស់ចង្កូតថាមពលរបស់យានយន្តដែលមានកង់។
រថយន្តទំនើបៗ និងឡានដឹកទំនិញ ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ។ក្នុងករណីដ៏សាមញ្ញបំផុត ប្រព័ន្ធនេះមានស្នប់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដៃចង្កូតនៃយន្តការចង្កូត និងអ្នកចែកចាយដែលគ្រប់គ្រងដោយ rudder ។ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាសៀគ្វីតែមួយដែលតាមរយៈសារធាតុរាវការងារពិសេស (ប្រេង) ចរាចរ។ដើម្បីទុកប្រេង ធាតុសំខាន់មួយទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដៃចង្កូតថាមពល - ធុងប្រេង។
ធុងប្រេង ចង្កូតថាមពល ដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន៖
● វាជាធុងសម្រាប់ផ្ទុកបរិមាណប្រេងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ។
● ទូទាត់សងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងដោយសារតែការលេចធ្លាយ។
● ទូទាត់សងសម្រាប់ការពង្រីកកម្ដៅនៃសារធាតុរាវការងារ;
● ធុងចម្រោះ – សម្អាតប្រេងពីសារធាតុកខ្វក់។
● អនុវត្តការបន្ធូរសម្ពាធក្នុងករណីមានការកើនឡើងហួសប្រមាណរបស់វា (ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអង្គធាតុរាវ ការស្ទះនៃធាតុតម្រង ខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ);
●ធុងដែក - ដើរតួជាវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ធ្វើឱ្យវត្ថុរាវត្រជាក់;
● ផ្តល់នូវមុខងារសេវាកម្មផ្សេងៗ - ការបំពេញការផ្គត់ផ្គង់សារធាតុរាវការងារ និងការគ្រប់គ្រងកម្រិតរបស់វា។
ធុងចង្កូតថាមពលគឺជាផ្នែកមួយដែលមិនមានដំណើរការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលនឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ដូច្នេះប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយកើតឡើង ផ្នែកនេះគួរតែត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួស។ហើយដើម្បីធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវយល់ពីប្រភេទរថក្រោះដែលមានស្រាប់ និងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា។
គ្រោងការណ៍ទូទៅនៃចង្កូតថាមពលនិងកន្លែងនៃធុងនៅក្នុងវា។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃធុងប្រេងចង្កូតថាមពល
រថក្រោះចង្កូតថាមពលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមការរចនា និងសម្ភារៈនៃការផលិត វត្តមាននៃធាតុតម្រង និងទីកន្លែងនៃការដំឡើង។
តាមការរចនា រថក្រោះមានពីរប្រភេទ៖
● អាចចោលបាន;
● អាចបង្រួមបាន។
រថក្រោះដែលមិនអាចបំបែកបានជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិច ពួកវាមិនត្រូវបានផ្តល់សេវា និងមានធនធានមានកំណត់ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលពួកវាត្រូវតែជំនួសនៅក្នុងសន្និបាត។រថក្រោះដែលអាចដួលរលំបានច្រើនតែធ្វើពីដែក ពួកគេត្រូវបានបម្រើជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងអាចជួសជុលបាន ដូច្នេះពួកគេអាចបម្រើនៅលើរថយន្តបានច្រើនឆ្នាំ។
យោងតាមវត្តមានរបស់តម្រង រថក្រោះត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖
●ដោយគ្មានតម្រង;
● ជាមួយធាតុតម្រង។
ការរចនានៃធុងចង្កូតថាមពលជាមួយនឹងតម្រងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ
រថក្រោះដោយគ្មានតម្រងគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុតដែលកម្រត្រូវបានប្រើសព្វថ្ងៃនេះ។អវត្ដមាននៃតម្រងដែលភ្ជាប់មកជាមួយកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មរបស់សារធាតុរាវការងារយ៉ាងខ្លាំង ហើយតម្រូវឱ្យដំឡើងតម្រងដាច់ដោយឡែក ហើយរាល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងបង្កើនការចំណាយរបស់វា។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថក្រោះទាំងនេះជាក្បួនមានតម្រងច្រោះដែលភ្ជាប់មកជាមួយ - សំណាញ់នៅផ្នែកម្ខាងនៃកញ្ចឹងកបំពេញ ដែលការពារសារធាតុកខ្វក់ធំៗមិនឱ្យចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។
រថក្រោះដែលមានតម្រងភ្ជាប់មកជាមួយគឺជាដំណោះស្រាយទំនើប និងសាមញ្ញជាងសព្វថ្ងៃនេះ។វត្តមាននៃធាតុតម្រងធានានូវការដកយកចេញទាន់ពេលវេលានៃសារធាតុកខ្វក់ទាំងអស់ (ភាគល្អិតនៃការពាក់ផ្នែកត្រដុស ការ corrosion ធូលី។តម្រងអាចមានពីរប្រភេទ៖
● តម្រងដែលអាចជំនួសបាន (បោះចោល) ដែលធ្វើពីក្រដាស និងក្រណាត់មិនត្បាញ។
● តម្រងដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន។
តម្រងដែលអាចជំនួសបានគឺជាតម្រងចិញ្ចៀនស្តង់ដារដែលធ្វើពីក្រដាសតម្រង pleated ឬ nonwovens ។ធាតុបែបនេះត្រូវបានប្រើទាំងនៅក្នុងរថក្រោះដែលអាចដួលរលំបាននិងមិនដួលរលំ។តម្រងដែលអាចប្រើឡើងវិញបានគឺការវាយអក្សរ ដែលរួមមានសំណាញ់ដែកមួយចំនួនដែលមានសំណាញ់តូចមួយដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកញ្ចប់មួយ។ក្នុងករណីមានការចម្លងរោគ ធាតុបែបនេះត្រូវបានរុះរើ លាងសម្អាត និងដំឡើងនៅនឹងកន្លែង។តម្រងដែលអាចជំនួសបានគឺងាយស្រួលក្នុងការថែទាំជាងតម្រងដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ដូច្នេះសព្វថ្ងៃនេះពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
នៅកន្លែងដំឡើង ធុងចង្កូតថាមពលមានពីរប្រភេទ៖
● បុគ្គល;
●រួមបញ្ចូលជាមួយស្នប់។
រថក្រោះដាច់ដោយឡែកត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាប្លុកឯករាជ្យដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់ពីរទៅនឹងម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពលនិងយន្តការចង្កូត។រថក្រោះបែបនេះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងណាមួយដែលងាយស្រួលប៉ុន្តែត្រូវការបំពង់ឬទុយោដែលធ្វើអោយប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញនិងកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់របស់វា។រថក្រោះដែលរួមបញ្ចូលជាមួយស្នប់ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងនៅលើឡានដឹកទំនិញនិងត្រាក់ទ័រពួកគេត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើស្នប់ដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់បន្ថែម។រថក្រោះបែបនេះផ្តល់នូវការបង្កើនភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែការដាក់របស់ពួកគេមិនតែងតែងាយស្រួលសម្រាប់ការថែទាំនោះទេ។
តម្រងធុងប្រេងដែលអាចជំនួសបាន ចង្កូតថាមពល
បូមជាមួយធុងប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា
ការរចនា និងលក្ខណៈពិសេសនៃធុងចង្កូតថាមពលដែលមិនអាចបំបែកបាន។
រថក្រោះដែលមិនអាចបំបែកបាន ត្រូវបានផលិតចេញពីផ្នែកផ្លាស្ទិចដែលមានផ្សិតចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបិទជិតតែមួយនៃរាងស៊ីឡាំង ព្រីសម៉ាទិក ឬរាងផ្សេងទៀត។នៅផ្នែកខាងលើនៃធុងមានវីស ឬ bayonet filler neck ដែលដោតត្រូវបានតំឡើង។សំណាញ់តម្រងជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមក។នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុង ប្រដាប់ប្រដារពីរត្រូវបានដេញ - ហត់នឿយ (ទៅស្នប់) និងការទទួលទាន (ពីយន្តការចង្កូត ឬរ៉ាកែត) ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងយន្តការនៃប្រព័ន្ធដោយប្រើទុយោ។ធាតុតម្រងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅបាតធុង វាអាចត្រូវបានចុចដោយប្រើចាននៅលើវីសឬបន្ទះ។តម្រងត្រូវបានដំឡើងដើម្បីឱ្យវាទទួលបានប្រេងដែលបានប្រើរួចពីយន្តការចង្កូត ដែលវាត្រូវបានសម្អាត ហើយបន្ទាប់មកផ្គត់ផ្គង់ទៅស្នប់។
គម្របធុងមានសន្ទះបិទបើកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ - ច្រកចូល (ខ្យល់) សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ខាងក្រៅ និងសន្ទះបិទបើកសម្រាប់បញ្ចេញសម្ពាធលើស និងយកសារធាតុរាវលើស។នៅក្នុងករណីខ្លះ មានស្នាមជ្រលក់នៅក្រោមគម្របដែលមានសញ្ញាសម្គាល់កម្រិតប្រេងអតិបរមា និងអប្បបរមា។នៅក្នុងរថក្រោះដែលធ្វើពីផ្លាស្ទិចថ្លា ស្លាកស្នាមបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់បំផុតនៅលើជញ្ជាំងចំហៀង។
តង្កៀបដែក ឬតង្កៀបផ្លាស្ទិចដែលដាក់នៅលើជញ្ជាំង ត្រូវបានប្រើដើម្បីម៉ោនធុង។ការជួសជុលទុយោនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការគៀបដែក។
ការរចនា និងលក្ខណៈពិសេសនៃធុងចង្កូតថាមពលដែលអាចដួលរលំបាន។
រថក្រោះដែលអាចដួលរលំបានមានពីរផ្នែក - តួនិងគម្របកំពូល។គម្របត្រូវបានតំឡើងនៅលើដងខ្លួនតាមរយៈត្រាកៅស៊ូ ការជួសជុលរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីស្តុបដែលឆ្លងកាត់ពីខាងក្រោម ហើយគ្រាប់ដែលរុំលើវា (ធម្មតា ឬ "សាច់ចៀម") ។កញ្ចឹងកបំពេញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងគម្រប ជួនកាលកដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការដំឡើងសន្ទះសុវត្ថិភាព។កញ្ចឹងកបំពេញត្រូវបានបិទជាមួយនឹង stopper ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។
នៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែក ធាតុចម្រោះមួយមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោម ហើយឧបករណ៍ចម្រោះមួយមានទីតាំងនៅក្រោមកញ្ចឹងកបំពេញ។តាមក្បួនធាតុតម្រងត្រូវបានសង្កត់ទៅបាតដោយមធ្យោបាយនៃនិទាឃរដូវសម្រាកនៅលើ strainer ឬដោយផ្ទាល់នៅលើមួកបំពេញ។ការរចនានេះគឺជាសន្ទះសុវត្ថិភាពដែលធានាលំហូរប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស្នប់នៅពេលដែលតម្រងកខ្វក់ខ្លាំងពេក (នៅពេលដែលតម្រងកខ្វក់ សម្ពាធសារធាតុរាវកើនឡើង នៅចំណុចខ្លះសម្ពាធនេះលើសពីកម្លាំងនិទាឃរដូវ តម្រងកើនឡើង និងប្រេង។ ហូរចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងដោយសេរី) ។
នៅក្នុងរថក្រោះដែលដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងស្នប់ គ្រឿងបន្ថែមមួយត្រូវបានផ្តល់ជូន - ផ្នែកដ៏ធំដែលមានបណ្តាញដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោម និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ស្នប់។ជាធម្មតានៅក្នុងរថក្រោះបែបនេះតម្រងមានទីតាំងនៅលើ stud ដែលជួសជុលគម្របខាងលើ។
របៀបជ្រើសរើស ជួសជុល ឬជំនួសធុងចង្កូតថាមពល
ធុងចង្កូតថាមពលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ (ជាមួយនឹងការថែទាំប្រព័ន្ធទាំងមូល) ហើយប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញ វាអាចត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួសនៅក្នុងការដំឡើង។ម្តងម្កាល ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូររថក្រោះដែលមិនអាចបំបែកបាន និងជំនួស/លាងធាតុតម្រងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចដួលរលំបាន - ភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំ ជាធម្មតាចន្លោះពេលសេវាកម្មឈានដល់ 40-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្ត។
សញ្ញាជាក់ស្តែងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ធុងរួមមានការលេចធ្លាយប្រេង (ការបន្ថយកម្រិតរបស់វា និងរូបរាងនៃស្នាមប្រេះនៅក្រោមរថយន្តនៅពេលចត) រូបរាងនៃសំលេងរំខាន និងការចុះខ្សោយនៃចង្កូត។នៅពេលដែលសញ្ញាទាំងនេះលេចឡើង អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលធុង និងចង្កូតថាមពលទាំងមូល អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើតួធុង និងឧបករណ៍សម្រាប់បំបែករបស់វា។ហើយនៅក្នុងរថក្រោះដែលបានដំឡើងនៅលើស្នប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលត្រាដែលដោយសារតែហេតុផលផ្សេងៗអាចលេចធ្លាយ។ពេលខ្លះបញ្ហាកើតឡើងជាមួយឧបករណ៍បំពេញ។ប្រសិនបើរកឃើញមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ធុងចង្កូតថាមពលគួរតែត្រូវបានជួសជុល ឬជំនួសនៅក្នុងការដំឡើង។
សម្រាប់ការជំនួសអ្នកត្រូវយករថក្រោះដែលបានណែនាំសម្រាប់ដំឡើងនៅលើឡាន។ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចដំឡើងផ្នែកផ្សេងទៀតបាន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការជំនួសបែបនេះ ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលអាចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយសារការបញ្ចូលផ្សេងគ្នានៃធុងចម្រោះ។ការជំនួសធុងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលនិងថែទាំរថយន្ត។ប្រតិបត្តិការទាំងនេះគឺមុនដោយការបង្ហូរសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ និងបង្ហូរប្រព័ន្ធ ហើយបន្ទាប់ពីជួសជុលរួច វាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញប្រេងថ្មី និងបង្ហូរប្រព័ន្ធដើម្បីដកឌុយខ្យល់ចេញ។
ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវនៃធុង និងការជំនួសដែលមានសមត្ថកិច្ចរបស់វា ដៃចង្កូតថាមពលទាំងមូលនឹងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបាន ដោយផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១១-២០២៣