គ្រប់យានជំនិះទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបង្កើតចរន្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ និងឧបករណ៍ទាំងអស់របស់វា។ផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺ stator ថេរ។សូមអានអំពីអ្វីដែលម៉ាស៊ីនភ្លើង stator គឺរបៀបដែលវាដំណើរការនិងដំណើរការនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
គោលបំណងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង stator
នៅក្នុងរថយន្តទំនើប និងយានជំនិះផ្សេងទៀត ឧបករណ៍ឆ្លាស់បីដំណាក់កាលដែលធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងការរំភើបចិត្តខ្លួនឯងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ម៉ាស៊ីនភ្លើងធម្មតាមាន stator ថេរដែលបានជួសជុលនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានមួយ rotor ជាមួយនឹងខ្យល់រំភើបមួយ ការជួបប្រជុំគ្នាជក់ (ផ្គត់ផ្គង់ចរន្តទៅ winding វាល) និងអង្គភាព rectifier ។គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងការរចនាតូចល្មម ដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន និងមានខ្សែក្រវាត់ចេញពី crankshaft ។
stator គឺជាផ្នែកថេរនៃ alternator របស់រថយន្តដែលផ្ទុកនូវ winding ធ្វើការ។ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងវាស្ថិតនៅក្នុង stator windings ដែលចរន្តអគ្គិសនីកើតឡើងដែលត្រូវបានបម្លែង (កែតម្រូវ) និងបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង stator មានមុខងារជាច្រើន:
• អនុវត្តរបុំខ្យល់ដែលចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើត។
• អនុវត្តមុខងារនៃផ្នែករាងកាយមួយ ដើម្បីសម្រួលដល់ខ្យល់ដែលកំពុងដំណើរការ។
•ដើរតួនាទីនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចដើម្បីបង្កើនអាំងឌុចស្យុងនៃរបុំដែលកំពុងដំណើរការនិងការចែកចាយត្រឹមត្រូវនៃបន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិក។
• ដើរតួជាឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅ - ដកកំដៅលើសចេញពីបំពង់កំដៅ។
stator ទាំងអស់មានការរចនាដូចគ្នាយ៉ាងសំខាន់ ហើយមិនខុសគ្នាក្នុងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាទេ។
ការរចនាម៉ាស៊ីនភ្លើង stator
តាមរចនាសម្ព័ន្ធ stator មានបីផ្នែកសំខាន់ៗ:
•ចិញ្ចៀនស្នូល;
• winding ធ្វើការ (windings);
•អ៊ីសូឡង់នៃ windings ។
ស្នូលត្រូវបានផ្គុំពីចានដែកដែលមានចង្អូរនៅខាងក្នុង។កញ្ចប់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីចាន ភាពរឹង និងភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការផ្សារ ឬ riveting ។នៅក្នុងស្នូល ចង្អូរត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដាក់រនាំង ហើយផ្នែកនីមួយៗគឺជានឹម (ស្នូល) សម្រាប់វេនខ្យល់។ស្នូលត្រូវបានផ្គុំពីចានដែលមានកម្រាស់ 0.8-1 មីលីម៉ែត្រដែលធ្វើពីដែកឬ ferroalloys ថ្នាក់ពិសេសដែលមានភាពជ្រាបចូលម៉ាញេទិកជាក់លាក់។វាអាចមានព្រុយនៅខាងក្រៅ stator ដើម្បីកែលម្អការសាយភាយកំដៅ ក៏ដូចជាចង្អូរផ្សេងៗ ឬរន្ធសម្រាប់ចតជាមួយលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង 3 ហ្វារ ប្រើខ្យល់បី មួយដំណាក់កាល។របុំនីមួយៗត្រូវបានធ្វើពីខ្សែស្ពាន់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំ (មានអង្កត់ផ្ចិត 0,9 ទៅ 2 មមឬច្រើនជាងនេះ) ដែលត្រូវបានដាក់ក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់មួយនៅក្នុងចង្អូរនៃស្នូល។របុំមានស្ថានីយដែលចរន្តឆ្លាស់ត្រូវបានដកចេញ ជាធម្មតាចំនួនម្ជុលគឺ 3 ឬ 4 ប៉ុន្តែមាន stator ដែលមានស្ថានីយចំនួនប្រាំមួយ (នីមួយៗនៃ windings ទាំងបីមានស្ថានីយផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់តភ្ជាប់ប្រភេទមួយឬផ្សេងទៀត) ។
នៅក្នុងចង្អូរនៃស្នូលមានសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ដែលការពារអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែពីការខូចខាត។ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងប្រភេទមួយចំនួននៃ stators ក្រូចឆ្មារអ៊ីសូឡង់អាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង grooves ដែលលើសពីនេះទៀតដើរតួជាអ្នកជួសជុលសម្រាប់វេន winding ។ការផ្គុំ stator អាចត្រូវបាន impregnated បន្ថែមជាមួយនឹងជ័រ epoxy ឬ varnishes ដែលធានានូវភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធ (ការពារការផ្លាស់ប្តូរវេន) និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។
stator ត្រូវបានម៉ោនយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយសព្វថ្ងៃនេះការរចនាដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺនៅក្នុងនោះស្នូល stator ដើរតួជាផ្នែកនៃរាងកាយ។នេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសាមញ្ញ: stator ត្រូវបានតោងរវាងគម្របពីរនៃលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយ studs - "សាំងវិច" បែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតការរចនាបង្រួមជាមួយនឹងការត្រជាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ។ការរចនាក៏មានប្រជាប្រិយភាពផងដែរដែលក្នុងនោះ stator ត្រូវបានផ្សំជាមួយគម្របខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយគម្របខាងក្រោយអាចដកចេញបានហើយផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ rotor stator និងផ្នែកផ្សេងទៀត។
ប្រភេទនិងលក្ខណៈរបស់ stator
stator នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងចំនួននិងរូបរាងនៃ grooves គ្រោងការណ៍នៃការដាក់ windings នៅក្នុង grooves ដ្យាក្រាមខ្សែនៃ windings និងលក្ខណៈអគ្គិសនី។
យោងតាមចំនួន grooves សម្រាប់វេននៃ windings, stators មានពីរប្រភេទ:
•ជាមួយ 18 រន្ធ;
• មាន 36 រន្ធ។
សព្វថ្ងៃនេះ ការរចនារន្ធដោត 36 ត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតព្រោះវាផ្តល់នូវដំណើរការអគ្គិសនីកាន់តែប្រសើរ។ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមាន stators ជាមួយ 18 grooves សព្វថ្ងៃនេះអាចរកបាននៅលើរថយន្តក្នុងស្រុកមួយចំនួននៃការចេញផ្សាយដំបូង។
យោងតាមរូបរាងនៃចង្អូរ stators មានបីប្រភេទ:
•ជាមួយនឹងចង្អូរបើកចំហ - ចង្អូរនៃផ្នែកឈើឆ្កាងចតុកោណពួកគេតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលបន្ថែមនៃវេននៃរបុំ;
• ជាមួយនឹងចង្អូរពាក់កណ្តាលបិទជិត (រាងក្រូចឆ្មារ) - ចង្អូរត្រូវបានបិទភ្ជាប់ឡើងលើ ដូច្នេះ របុំខ្យល់ត្រូវបានជួសជុលដោយការបញ្ចូលក្រូចឆ្មារ ឬ cambrics (បំពង់ PVC);
•ជាមួយនឹងចង្អូរពាក់កណ្តាលបិទជិតសម្រាប់របុំជាមួយនឹងរបុំវេនតែមួយ - ចង្អូរមានផ្នែកឆ្លងកាត់ស្មុគស្មាញសម្រាប់ការដាក់មួយឬពីរវេននៃលួសឬលួសអង្កត់ផ្ចិតធំនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃកាសែតធំទូលាយមួយ។
យោងតាមគ្រោងការណ៍នៃការដាក់ខ្យល់ stators មានបីប្រភេទ:
• ជាមួយនឹងសៀគ្វីរង្វិលជុំ (រង្វិលជុំចែកចាយ) - ខ្សែនៃរបុំនីមួយៗត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចង្អូរនៃស្នូលជាមួយនឹងរង្វិលជុំ (ជាធម្មតាវេនមួយត្រូវបានដាក់ជាបង្កើនពីរ grooves វេននៃ windings ទីពីរនិងទីបីត្រូវបានដាក់នៅក្នុង grooves ទាំងនេះ។ - ដូច្នេះ windings ទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល);
•ជាមួយនឹងសៀគ្វីប្រមូលផ្តុំរលក - លួសនៃរបុំគ្នាត្រូវបានដាក់នៅក្នុង grooves នៅក្នុងរលកដោយឆ្លងកាត់ពួកវាពីម្ខាងទៅម្ខាងហើយនៅក្នុង groove គ្នាមានពីរវេននៃ winding មួយដឹកនាំក្នុងទិសដៅមួយ;
• ជាមួយនឹងសៀគ្វីចែកចាយរលក - ខ្សែក៏ត្រូវបានដាក់ជារលកដែរ ប៉ុន្តែវេននៃរបុំមួយនៅក្នុងចង្អូរត្រូវបានដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។
សម្រាប់ប្រភេទនៃការជង់ណាមួយ របុំនីមួយៗមានប្រាំមួយវេនចែកចាយលើស្នូល។
ដោយមិនគិតពីវិធីសាស្រ្តនៃការដាក់ខ្សែ, មានគ្រោងការណ៍ពីរសម្រាប់ភ្ជាប់ windings:
• "ផ្កាយ" - ក្នុងករណីនេះ windings ត្រូវបានតភ្ជាប់ស្របគ្នា (ចុងបញ្ចប់នៃ windings ទាំងបីត្រូវបានតភ្ជាប់នៅចំណុចមួយ (សូន្យ) ហើយស្ថានីយដំបូងរបស់ពួកគេគឺឥតគិតថ្លៃ);
• "ត្រីកោណ" - ក្នុងករណីនេះ windings ត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរី (ការចាប់ផ្តើមនៃ winding មួយជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃផ្សេងទៀត) ។
នៅពេលភ្ជាប់របុំជាមួយ "ផ្កាយ" ចរន្តខ្ពស់ជាងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញសៀគ្វីនេះត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានថាមពលមិនលើសពី 1000 វ៉ាត់ដែលដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងល្បឿនទាប។នៅពេលភ្ជាប់របុំជាមួយ "ត្រីកោណ" ចរន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ (1.7 ដងធៀបនឹង "ផ្កាយ") ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានគ្រោងការណ៍ការតភ្ជាប់បែបនេះដំណើរការបានល្អជាងនៅថាមពលខ្ពស់ហើយចំហាយនៃផ្នែកឆ្លងកាត់តូចជាងអាចជា ប្រើសម្រាប់របុំរបស់ពួកគេ។
ជារឿយៗជំនួសឱ្យ "ត្រីកោណ" សៀគ្វី "ផ្កាយពីរ" ត្រូវបានប្រើដែលក្នុងករណីនេះ stator មិនគួរមានបីទេប៉ុន្តែ windings ប្រាំមួយ - windings បីត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ "ផ្កាយ" ហើយ "ផ្កាយ" ពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅ បន្ទុកស្របគ្នា។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តសម្រាប់ stator អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃថាមពលនិងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៅក្នុង windings ។យោងតាមវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំ stator (និងម៉ាស៊ីនភ្លើង) ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម:
•ជាមួយនឹងវ៉ុលខ្យល់នៃ 14 V - សម្រាប់រថយន្តដែលមានវ៉ុលបណ្តាញនៅលើយន្តហោះនៃ 12 V;
•ជាមួយនឹងវ៉ុលនៅក្នុង windings នៃ 28 V - សម្រាប់ឧបករណ៍ដែលមានវ៉ុលបណ្តាញនៅលើយន្តហោះនៃ 24 V ។
ម៉ាស៊ីនបង្កើតវ៉ុលខ្ពស់ជាងមុន ចាប់តាំងពីការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួចនៅក្នុងឧបករណ៍កែតម្រូវ និងស្ថេរភាព ហើយនៅច្រកចូលបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ វ៉ុលធម្មតានៃ 12 ឬ 24 V ត្រូវបានអង្កេតរួចហើយ។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងភាគច្រើនសម្រាប់រថយន្ត ត្រាក់ទ័រ ឡានក្រុង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតមានចរន្តចាប់ពី 20 ទៅ 60 A, 30-35 A គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្ត 50-60 A សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានចរន្តរហូតដល់ 150 ឬច្រើនជាង A ត្រូវបានផលិត។ សម្រាប់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។
គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង stator
ប្រតិបត្តិការរបស់ stator និងម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងមូលគឺផ្អែកលើបាតុភូតនៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច - ការកើតឡើងនៃចរន្តនៅក្នុង conductor ដែលផ្លាស់ទីក្នុងដែនម៉ាញេទិកឬសម្រាកនៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកជំនួស។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តគោលការណ៍ទីពីរត្រូវបានប្រើ - ចំហាយដែលចរន្តកើតឡើងគឺនៅសម្រាកហើយវាលម៉ាញេទិកកំពុងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច (បង្វិល) ។
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើមបង្វិល ក្នុងពេលតែមួយវ៉ុលពីថ្មត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅខ្យល់ដ៏រំភើបរបស់វា។rotor មានស្នូលដែកពហុប៉ូលដែលនៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានអនុវត្តទៅ winding ក្លាយជាអេឡិចត្រូមួយរៀងគ្នា rotor បង្វិលបង្កើតវាលម៉ាញេទិកជំនួសមួយ។បន្ទាត់វាលនៃវាលនេះប្រសព្វ stator ដែលមានទីតាំងនៅជុំវិញ rotor ។ស្នូល stator ចែកចាយដែនម៉ាញេទិកតាមរបៀបជាក់លាក់មួយបន្ទាត់នៃកម្លាំងរបស់វាឆ្លងកាត់វេននៃរបុំដែលកំពុងដំណើរការ - ដោយសារតែអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចរន្តមួយត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងពួកវាដែលត្រូវបានយកចេញពីស្ថានីយនៃរបុំចូលទៅក្នុង rectifier ។ ស្ថេរភាព និងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ។
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន ផ្នែកមួយនៃចរន្តចេញពី stator winding ដែលធ្វើការត្រូវបានបញ្ចូលទៅ rotor field winding - ដូច្នេះម៉ាស៊ីនភ្លើងចូលទៅក្នុងរបៀបរំភើបដោយខ្លួនឯង ហើយលែងត្រូវការប្រភពបច្ចុប្បន្នរបស់ភាគីទីបីទៀតហើយ។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ stator នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងជួបប្រទះការឡើងកំដៅនិងបន្ទុកអគ្គិសនីហើយវាក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងឥទ្ធិពលអវិជ្ជមាននៃបរិស្ថានផងដែរ។យូរ ៗ ទៅនេះអាចនាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិនៃអ៊ីសូឡង់រវាងរបុំនិងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ក្នុងករណីនេះ stator ត្រូវការជួសជុលឬជំនួសទាំងស្រុង។ជាមួយនឹងការថែទាំជាទៀងទាត់ និងការជំនួស stator ទាន់ពេលវេលា ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបម្រើដោយភាពជឿជាក់ ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តប្រកបដោយស្ថេរភាពជាមួយនឹងថាមពលអគ្គិសនី។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-សីហា-២០២៣