នៅក្នុងម៉ាស៊ីន Daewoo របស់កូរ៉េ ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែរ វាមានធាតុផ្សំនៃ crankshaft - ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។សូមអានទាំងអស់អំពីត្រាប្រេង Daewoo ប្រភេទរបស់ពួកគេ ការរចនា លក្ខណៈពិសេស និងការអនុវត្ត ក៏ដូចជាការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសត្រាប្រេងនៅក្នុងម៉ូទ័រផ្សេងៗនៅក្នុងអត្ថបទ។
តើត្រាប្រេង Daewoo crankshaft ជាអ្វី?
ត្រាប្រេង Daewoo crankshaft គឺជាផ្នែកមួយនៃយន្តការ crank នៃម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយសាជីវកម្មកូរ៉េខាងត្បូង Daewoo Motors;ធាតុផ្សំនៃការផ្សាភ្ជាប់ O-ring (gland seal) ការផ្សាភ្ជាប់ប្លុកស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននៅចំណុចចេញនៃម្រាមជើង និង shaft crankshaft ។
crankshaft ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីនតាមរបៀបដែលគន្លឹះទាំងពីររបស់វាលាតសន្ធឹងហួសពីប្លុកស៊ីឡាំង - រ៉កសម្រាប់អង្គភាពបើកបរនិងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃអ័ក្ស (ម្រាមជើង) ហើយកង់គឺ បានម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រោយនៃអ័ក្ស (shank) ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនប្លុករបស់វាត្រូវតែបិទជិតដូច្នេះ crankshaft ចេញពីវាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ជាមួយត្រាពិសេស - ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង។
ត្រាប្រេង crankshaft មានមុខងារសំខាន់ពីរ៖
● ការផ្សាភ្ជាប់ប្លុកម៉ាស៊ីនដើម្បីការពារការលេចធ្លាយប្រេងតាមរយៈរន្ធបង្ហូរ crankshaft;
● ការពារភាពមិនស្អាតមេកានិក ទឹក និងឧស្ម័នមិនឱ្យចូលទៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។
ដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនទាំងមូលគឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃត្រាប្រេង ដូច្នេះក្នុងករណីមានការខូចខាត ឬពាក់ផ្នែកនេះត្រូវតែជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ដើម្បីធ្វើការទិញត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសត្រានៃក្រពេញថ្មី ចាំបាច់ត្រូវយល់អំពីប្រភេទ លក្ខណៈពិសេស និងការអនុវត្តនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Daewoo ។
ការរចនា ប្រភេទ និងការអនុវត្តនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Daewoo crankshaft
តាមរចនាសម្ព័នការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងទាំងអស់នៃ crankshaft នៃរថយន្ត Daewoo គឺដូចគ្នា - នេះគឺជារង្វង់កៅស៊ូ (កៅស៊ូ) នៃទម្រង់រាងអក្សរ U ដែលនៅខាងក្នុងអាចមានចិញ្ចៀននិទាឃរដូវ (និទាឃរដូវរមួលស្តើងរមៀលចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀន) សម្រាប់សមដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនៅលើអ័ក្ស។នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃត្រាប្រេង (តាមបណ្តោយរង្វង់ទំនាក់ទំនងជាមួយ crankshaft) ការផ្សាភ្ជាប់ស្នាមរន្ធត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាថារន្ធបង្ហូរប្រេងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។
ត្រាប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធនៃប្លុកស៊ីឡាំងដើម្បីឱ្យចង្អូររបស់វាប្រឈមមុខនឹងខាងក្នុង។ក្នុងករណីនេះ រង្វង់ខាងក្រៅរបស់វាមានទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងជញ្ជាំងនៃប្លុក (ឬគម្របពិសេស ដូចជាក្នុងករណីនៃការបិទភ្ជាប់ប្រេងខាងក្រោយ) ហើយចិញ្ចៀនខាងក្នុងស្ថិតនៅលើអ័ក្សដោយផ្ទាល់។កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន សម្ពាធកើនឡើងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងប្លុក ដែលចុចរង្វង់ត្រាប្រេងទៅប្លុក និងអ័ក្ស - នេះធានានូវភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់ ដែលការពារការលេចធ្លាយប្រេង។
ត្រាប្រេងខាងក្រោយនៅក្នុងយន្តការ crank នៃម៉ាស៊ីន Daewoo
ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងរបស់ Daewoo crankshaft ត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើនដោយយោងទៅតាមសម្ភារៈនៃការផលិត វត្តមាននៃប៊ូស និងការរចនារបស់វា ទិសដៅនៃការបង្វិល crankshaft ក៏ដូចជាគោលបំណង ទំហំ និងការអនុវត្ត។
ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូថ្នាក់ពិសេស (elastomers) នៅលើរថយន្ត Daewoo មានផ្នែកផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដូចខាងក្រោម៖
● FKM (FPM) - fluororubber;
● MVG (VWQ) — ជ័រកៅស៊ូសរីរាង្គ (ស៊ីលីកុន);
● NBR - កៅស៊ូ nitrile butadiene;
● ACM គឺជាជ័រកៅស៊ូ acrylate (polyacrylate) ។
ប្រភេទកៅស៊ូផ្សេងៗគ្នាមានភាពធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែបើនិយាយពីកម្លាំងមេកានិច និងគុណភាពប្រឆាំងនឹងការកកិតវិញ ពួកគេអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនខុសគ្នាទេ។សម្ភារៈនៃការផលិតត្រាប្រេងជាធម្មតាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការសម្គាល់នៅផ្នែកខាងមុខរបស់វាវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញផងដែរនៅលើស្លាកនៃផ្នែក។
ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចមាន anthers នៃការរចនាផ្សេងគ្នា:
● Petal (គែមការពារធូលី) នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃត្រាប្រេង (ប្រឈមមុខនឹង crankshaft);
● anther បន្ថែមនៅក្នុងទម្រង់នៃចិញ្ចៀនមានអារម្មណ៍រឹង។
ជាធម្មតា ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Daewoo crankshaft ភាគច្រើនមាន anther រាងជាផ្កា ប៉ុន្តែមានផ្នែកនៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងស្បែកជើងកវែងដែលផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបានជាងប្រឆាំងនឹងធូលី និងសារធាតុកខ្វក់ផ្សេងៗ។
យោងតាមទិសដៅនៃការបង្វិល crankshaft ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖
● ការបង្វិលដៃស្តាំ (តាមទ្រនិចនាឡិកា);
● ជាមួយនឹងការបង្វិលខាងឆ្វេង (ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា) ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងទាំងនេះគឺជាទិសដៅនៃស្នាមរន្ធពីខាងក្នុងពួកគេមានទីតាំងនៅអង្កត់ទ្រូងទៅខាងស្តាំឬខាងឆ្វេង។
យោងតាមគោលបំណង ត្រាប្រេងមានពីរប្រភេទ៖
● ផ្នែកខាងមុខ - ដើម្បីបិទច្រកចេញចូលពីចំហៀងម្រាមជើង;
● ផ្នែកខាងក្រោយ - ដើម្បីបិទច្រកចេញចូលពីចំហៀង shank ។
ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងខាងមុខមានទំហំតូចជាង ព្រោះវាបិទតែម្រាមជើងរបស់អ័ក្ស ដែលឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា និងរ៉កដ្រាយរបស់គ្រឿងត្រូវបានម៉ោន។ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង ព្រោះវាត្រូវបានដាក់នៅលើប្រឡោះ ដែលស្ថិតនៅលើតួ crankshaft ដែលកាន់ flywheel ។ទន្ទឹមនឹងនេះការរចនានៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៃគ្រប់ប្រភេទគឺដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាន។
សម្រាប់វិមាត្រ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើរថយន្ត Daewoo និងម៉ាកផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីន Daewoo ប៉ុន្តែទូទៅបំផុតគឺដូចខាងក្រោម៖
● 26x42x8 mm (ខាងមុខ);
● 30x42x8 មម (ខាងមុខ);
● 80x98x10 មម (ខាងក្រោយ);
● 98x114x8 mm (ខាងក្រោយ) ។
ត្រាប្រេងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវិមាត្របី: អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង (អង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សដែលបានបង្ហាញដំបូង) អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ (អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធម៉ោនដែលបង្ហាញដោយទីពីរ) និងកម្ពស់ (ចង្អុលបង្ហាញដោយទីបី) ។
ក្រុមហ៊ុន Daewoo Matiz
ត្រាប្រេង Crankshaft ខាងក្រោយទិដ្ឋភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៅផ្នែកខាងមុខ
ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Daewoo ភាគច្រើនមានលក្ខណៈជាសកល - ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល និងខ្សែថាមពលជាច្រើន ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗ។ដូច្នោះហើយនៅលើម៉ូដែលរថយន្តដូចគ្នាដែលមានឯកតាថាមពលខុសៗគ្នាការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងមិនស្មើគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ឧទាហរណ៍នៅលើ Daewoo Nexia ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ ត្រាប្រេងខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 26 ម.ម ត្រូវបានប្រើ ហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.6 លីត្រ ត្រាប្រេងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 30 ម.ម ត្រូវបានប្រើ។
សរុបសេចក្តីមក វាគួរតែត្រូវបាននិយាយអំពីការអនុវត្តនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Daewoo នៅលើរថយន្តផ្សេងៗ។រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2011 ក្រុមហ៊ុន Daewoo Motors Corporation បានផលិតរថយន្តជាច្រើនម៉ូដែល រួមទាំងការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង Matiz និង Nexia ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុនបានផលិតម៉ូដែល Chevrolet Lacetti ដែលមានប្រជាប្រិយភាពមិនតិចទេ ហើយម៉ាស៊ីន Daewoo ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល General Motors ផ្សេងទៀត (ក្រុមហ៊ុននេះបានទិញផ្នែក Daewoo Motors ក្នុងឆ្នាំ 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva និង Epica ។ដូច្នេះហើយ សព្វថ្ងៃនេះ ត្រាប្រេងរបស់ Daewoo crankshaft នៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ត្រូវបានប្រើទាំងនៅលើម៉ូដែល "បុរាណ" នៃម៉ាកកូរ៉េនេះ និងនៅលើម៉ូដែល Chevrolet ចាស់ និងបច្ចុប្បន្នជាច្រើន - ទាំងអស់នេះត្រូវតែយកមកពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីសម្រាប់រថយន្ត។
Radial (L-shaped) PXX មានកម្មវិធីដូចគ្នា ប៉ុន្តែអាចធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ពួកវាក៏មានមូលដ្ឋានលើម៉ូទ័រ stepper ដែរ ប៉ុន្តែនៅលើអ័ក្សនៃ rotor (armature) របស់វាមានដង្កូវមួយ ដែលរួមជាមួយនឹង counter gear បង្វិលកម្លាំងបង្វិល 90 ដឺក្រេ។ដ្រាយដើមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខដែលធានាការពង្រីកឬដកសន្ទះបិទបើក។រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនេះស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរាងអក្សរ L ដែលមានធាតុម៉ោន និងឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីស្តង់ដារសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅ ECU ។
PXX ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកផ្នែក (damper) ត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីននៃបរិមាណដ៏ច្រើននៃរថយន្ត SUV និងរថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្ម។មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នេះគឺជាម៉ូទ័រ stepper ដែលមាន armature ថេរដែល stator ដែលមានមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍អាចបង្វិលបាន។stator ត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាកញ្ចក់មួយវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងទ្រនាប់ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងលឺផ្លឹបឭផ្នែក - ចានដែលបិទបង្អួចរវាងបំពង់ចូលនិងច្រកចេញ។RHX នៃការរចនានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងករណីដូចគ្នាជាមួយនឹងបំពង់, ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការជួបប្រជុំគ្នាបិទបើកនិងអ្នកទទួលដោយមធ្យោបាយនៃ hoses ។ផងដែរនៅលើករណីគឺជាឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីស្តង់ដារ។
ជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសត្រាប្រេង Daewoo crankshaft
កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកមេកានិច និងកម្ដៅយ៉ាងសំខាន់ ដែលនាំទៅដល់ការពាក់ និងបាត់បង់កម្លាំងបន្តិចម្តងៗ។នៅចំណុចជាក់លាក់មួយ ផ្នែកឈប់ដំណើរការមុខងាររបស់វាជាធម្មតា - ភាពតឹងនៃរន្ធព្រីភ្លើងត្រូវបានខូច ហើយលេចធ្លាយប្រេង ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ក្នុងករណីនេះ ត្រាប្រេង Daewoo crankshaft ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
សម្រាប់ការជំនួស អ្នកគួរតែជ្រើសរើសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលមានទំហំ និងដំណើរការសមស្រប - នៅទីនេះ ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន និងឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្តត្រូវបានយកមកពិចារណា។ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅសម្ភារៈនៃការផលិតត្រាប្រេង។ឧទាហរណ៍ សម្រាប់យានជំនិះដែលដំណើរការក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ គ្រឿងបន្លាស់ fluororubber FKM (FPM) ដើមគឺសមរម្យ - ពួកគេធ្វើការដោយទំនុកចិត្តរហូតដល់ -20 ° C និងខាងក្រោម ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពយឺត និងធន់នឹងការពាក់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើង និងតំបន់ដែលមានរដូវរងាត្រជាក់ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើស ត្រាប្រេងស៊ីលីកុន MVG (VWQ) - ពួកគេរក្សាភាពបត់បែនរហូតដល់ -40 ° C និងខាងក្រោម ដែលធានានូវការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ដោយគ្មានផលវិបាកសម្រាប់ភាពជឿជាក់នៃ ត្រាប្រេង។សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ស្រាល ត្រាប្រេងដែលធ្វើពីកៅស៊ូ nitrile butadiene (NBR) ក៏នឹងជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អផងដែរ - ពួកគេរក្សាភាពយឺតរហូតដល់ -30 ... -40 ° C ប៉ុន្តែមិនអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពលើសពី 100 ° C បានទេ។
ធន់នឹងកំដៅនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft ធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗ
ប្រសិនបើរថយន្តដំណើរការក្នុងស្ថានភាពហុយដី នោះវាសមហេតុផលក្នុងការជ្រើសរើសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងជាមួយនឹងស្បែកជើងដែលមានអារម្មណ៍បន្ថែម។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវយល់ថា ទាំងក្រុមហ៊ុន Daewoo ឬ OEM នៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងបែបនេះមិនត្រូវបានផលិតនោះទេ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកដែលមិនមែនជាដើមទាំងស្រុង ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនផលិតកៅស៊ូក្នុងស្រុក និងបរទេសមួយចំនួន។
ការជំនួសត្រាប្រេង crankshaft ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលនិងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីននិងរថយន្តដែលត្រូវគ្នា Daewoo និង Chevrolet ។ជាធម្មតា ប្រតិបត្តិការនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការរុះរើម៉ាស៊ីនទេ - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរុះរើដ្រាយនៃគ្រឿង និងពេលវេលា (ក្នុងករណីជំនួសត្រាប្រេងខាងមុខ) និង flywheel ជាមួយក្ដាប់ (ក្នុងករណីជំនួសប្រេងខាងក្រោយ។ ត្រា) ។ការដកត្រាប្រេងចាស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយសាមញ្ញដោយប្រើទួណឺវីស ឬឧបករណ៍ចង្អុលផ្សេងទៀត ហើយវាជាការប្រសើរក្នុងការដំឡើងថ្មីមួយដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសមួយក្នុងទម្រង់ជាក្រវ៉ាត់ ដែលត្រាប្រេងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកៅអីស្មើៗគ្នា (ការបញ្ចូល ប្រអប់) ។នៅលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ការជំនួសត្រាប្រេងខាងក្រោយអាចតម្រូវឱ្យមានការរុះរើគម្របទាំងមូល (ប្រឡោះ) ដែលត្រូវបានតោងនៅលើប្លុកជាមួយនឹងប៊ូឡុង។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតកន្លែងដំឡើងប្រេងជាមុនពីប្រេង និងភាពកខ្វក់ បើមិនដូច្នេះទេការលេចធ្លាយ និងការខូចខាតថ្មីអាចលេចឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសត្រាប្រេង Daewoo crankshaft ម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ដោយមិនបាត់បង់ប្រេង និងរក្សាលក្ខណៈរបស់វានៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023