នៅក្នុងអង្គភាពថាមពលទំនើបណាមួយ តែងតែមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។អានទាំងអស់អំពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ប្រភេទ ការរចនា និងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសឧបករណ៍ទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។
គោលបំណង និងទីកន្លែងនៃឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft នៅក្នុងម៉ាស៊ីន
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft (DPKV, ឧបករណ៏ធ្វើសមកាលកម្ម, ឧបករណ៏ចាប់ផ្តើមសេចក្តីយោង) - ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ crankshaft (ទីតាំង ល្បឿន) និងធានានូវដំណើរការនៃប្រព័ន្ធសំខាន់ៗនៃអង្គភាពថាមពល (បញ្ឆេះ ថាមពល ការចែកចាយឧស្ម័ន។ល។)។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើបនៃគ្រប់ប្រភេទសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញនូវប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។កន្លែងសំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា - ឧបករណ៍ពិសេសដែលតាមដានលក្ខណៈជាក់លាក់នៃម៉ូទ័រហើយបញ្ជូនទិន្នន័យទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួនមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល រួមទាំងឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ។
DPKV វាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយ - ទីតាំងនៃ crankshaft នៅចំណុចនីមួយៗទាន់ពេលវេលា។ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន ល្បឿននៃអ័ក្ស និងល្បឿនមុំរបស់វាត្រូវបានកំណត់។ដោយទទួលបានព័ត៌មាននេះ ECU ដោះស្រាយកិច្ចការជាច្រើន៖
● ការកំណត់ពេល TDC (ឬ TDC) នៃ pistons នៃស៊ីឡាំងទីមួយ និង/ឬទីបួន;
● ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ - ការកំណត់ពេលវេលាចាក់ និងរយៈពេលនៃការចាក់បញ្ចូល។
● ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ - ការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
● ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ;
● ការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធស្ដារឡើងវិញនូវចំហាយប្រេង;
● ការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះ DPKV ធានានូវដំណើរការធម្មតានៃអង្គភាពថាមពល ដោយកំណត់យ៉ាងពេញលេញនូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធសំខាន់ពីររបស់វា - ការបញ្ឆេះ (តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង) និងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)។ដូចគ្នានេះផងដែរ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានប្រែទៅជាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ូទ័រផ្សេងទៀត, ប្រតិបត្ដិការនៃការដែលត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មដោយផ្ទាល់ឬដោយប្រយោលជាមួយនឹងទីតាំងនិងល្បឿននៃអ័ក្សនេះ។ឧបករណ៏ដែលមានកំហុសអាចរំខានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង ដូច្នេះវាត្រូវតែជំនួស។ប៉ុន្តែមុនពេលទិញ DPKV ថ្មី អ្នកត្រូវយល់អំពីប្រភេទនៃឧបករណ៍ទាំងនេះ ការរចនា និងប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ប្រភេទ ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ DPKV
ដោយមិនគិតពីប្រភេទ និងការរចនា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft មានពីរផ្នែក៖
●ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង;
● ថាសមេ (ថាសធ្វើសមកាលកម្ម ថាសធ្វើសមកាលកម្ម)។
DPKV ត្រូវបានដាក់ក្នុងស្រោមប្លាស្ទិក ឬអាលុយមីញ៉ូម ដែលត្រូវបានម៉ោនដោយឧបករណ៍តង្កៀបនៅជាប់នឹងថាសមេ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីស្តង់ដារសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត ឧបករណ៍ភ្ជាប់អាចមានទីតាំងនៅទាំងនៅលើតួឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងនៅលើខ្សែរបស់វាផ្ទាល់ដែលមានប្រវែងខ្លី។ឧបករណ៏នេះត្រូវបានជួសជុលនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីនឬនៅលើតង្កៀបពិសេសវាមានទីតាំងនៅទល់មុខឌីសមេហើយក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការរាប់ធ្មេញរបស់វា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Crankshaft នៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា
ឌីសមេគឺជារ៉ក ឬកង់ តាមបណ្តោយបរិវេណដែលមានធ្មេញទម្រង់ការ៉េ។ឌីសត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើរ៉ក crankshaft ឬដោយផ្ទាល់នៅលើម្រាមជើងរបស់វា ដែលធានានូវការបង្វិលនៃផ្នែកទាំងពីរជាមួយនឹងប្រេកង់ដូចគ្នា។
ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចផ្អែកលើបាតុភូត និងផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗ ដែលរីករាលដាលបំផុតគឺឧបករណ៍បីប្រភេទ៖
● Inductive (ឬម៉ាញេទិក);
● ផ្អែកលើឥទ្ធិពល Hall;
● អុបទិក (ពន្លឺ)។
ប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។
អាំងឌុចស្យុង (ម៉ាញេទិក) DPKV ។នៅបេះដូងនៃឧបករណ៍គឺជាស្នូលម៉ាញ៉េទិចដែលដាក់នៅក្នុងរបុំ (ឧបករណ៏) ។ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺផ្អែកលើឥទ្ធិពលនៃចរន្តអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។នៅពេលសម្រាក ដែនម៉ាញេទិកនៅក្នុងឧបករណ៏គឺថេរ ហើយមិនមានចរន្តនៅក្នុងខ្យល់របស់វាទេ។នៅពេលដែលធ្មេញដែករបស់មេដែកឆ្លងកាត់ជិតស្នូលម៉ាញ៉េទិច ដែនម៉ាញេទិចជុំវិញស្នូលផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ ដែលនាំទៅដល់ការបញ្ចូលចរន្តនៅក្នុងរបុំ។នៅពេលដែលឌីសបង្វិល ចរន្តឆ្លាស់នៃប្រេកង់ជាក់លាក់មួយកើតឡើងនៅទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលត្រូវបានប្រើដោយ ECU ដើម្បីកំណត់ល្បឿន crankshaft និងទីតាំងរបស់វា។
នេះគឺជាការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដ៏សាមញ្ញបំផុត វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយលើម៉ាស៊ីនគ្រប់ប្រភេទ។អត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៍នៃប្រភេទនេះគឺប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេដោយគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល - នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីភ្ជាប់ពួកវាដោយខ្សែតែមួយគូដោយផ្ទាល់ទៅអង្គភាពបញ្ជា។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឥទ្ធិពល Hall ។ឧបករណ៏នេះត្រូវបានផ្អែកលើឥទ្ធិពលដែលបានរកឃើញដោយរូបវិទូជនជាតិអាមេរិក Edwin Hall ស្ទើរតែមួយសតវត្សកន្លះមុននេះ៖ នៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានឆ្លងកាត់ពីរជ្រុងម្ខាងនៃបន្ទះដែកស្តើងដែលដាក់ក្នុងដែនម៉ាញេទិកថេរ វ៉ុលនឹងលេចឡើងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតរបស់វា។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនើបនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើបន្ទះសៀគ្វី Hall ឯកទេសដែលដាក់ក្នុងស្រោមដែលមានស្នូលម៉ាញ៉េទិច ហើយថាសមេសម្រាប់ពួកវាមានធ្មេញម៉ាញ៉េទិច។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ: នៅពេលសម្រាកមានសូន្យវ៉ុលនៅទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅពេលដែលធ្មេញម៉ាញ៉េទិចឆ្លងកាត់វ៉ុលលេចឡើងនៅទិន្នផល។ដូចនៅក្នុងករណីមុន នៅពេលដែលថាសមេបង្វិល ចរន្តឆ្លាស់កើតឡើងនៅទិន្នផល DPKV ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ ECU ។
ឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft inductive
នេះគឺជាឧបករណ៏ស្មុគ្រស្មាញជាងនេះ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងខ្ពស់លើជួរល្បឿន crankshaft ទាំងមូល។ដូចគ្នានេះផងដែរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដូច្នេះវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែបីឬបួន។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក។មូលដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាគូនៃប្រភពពន្លឺនិងអ្នកទទួល (LED និង photodiode) នៅក្នុងចន្លោះរវាងមានធ្មេញឬរន្ធនៃថាសមេ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ៖ ថាសនៅពេលបង្វិលនៅចន្លោះពេលខុសគ្នា បញ្ចេញពន្លឺ LED ដែលជាលទ្ធផលដែលចរន្តជីពចរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទិន្នផលនៃ photodiode - វាត្រូវបានប្រើដោយអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការវាស់វែង។
បច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកមានការប្រើប្រាស់មានកម្រិត ដោយសារស្ថានភាពលំបាកនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីន - ធូលីខ្ពស់ លទ្ធភាពនៃផ្សែង ការចម្លងរោគជាមួយវត្ថុរាវ ភាពកខ្វក់នៅលើផ្លូវជាដើម។
ថាសមេស្តង់ដារត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ឌីសបែបនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជា 60 ធ្មេញដែលមានទីតាំងនៅរៀងរាល់ 6 ដឺក្រេខណៈពេលដែលនៅក្នុងកន្លែងមួយនៃឌីសមិនមានធ្មេញពីរ (ប្រភេទឌីស 60-2) - ការឆ្លងកាត់នេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការបង្វិល crankshaft និងធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនៃឧបករណ៏។ ECU និងប្រព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធ។ជាធម្មតា ធ្មេញទីមួយបន្ទាប់ពីរំលងស្របគ្នានឹងទីតាំងរបស់ស្តុងនៃស៊ីឡាំងទីមួយ ឬចុងក្រោយនៅ TDC ឬ TDC ។វាក៏មានឌីសដែលមានធ្មេញពីរដែលមានទីតាំងនៅមុំ 180 ដឺក្រេទៅគ្នាទៅវិញទៅមក (ប្រភេទឌីសស៊ីស៊ី 60-2-2) ឌីសបែបនេះត្រូវបានប្រើលើប្រភេទមួយចំនួននៃគ្រឿងថាមពលម៉ាស៊ូត។
ឌីសមេសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាំងឌុចស្យុង ត្រូវបានផលិតពីដែក ជួនកាលក្នុងពេលតែមួយជាមួយរ៉ក crankshaft ។ឌីសសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ជារឿយៗត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិច ហើយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានទីតាំងនៅក្នុងធ្មេញរបស់ពួកគេ។
សរុបសេចក្តីមក យើងកត់សំគាល់ថា DPKV ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ទាំងនៅលើ crankshaft និងនៅលើ camshaft ក្នុងករណីចុងក្រោយវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីតាមដានទីតាំង និងល្បឿននៃ camshaft និងធ្វើការកែតម្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។
ការដំឡើងនៃប្រភេទអាំងឌុចទ័ DPKV និងថាសមេ
របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសឧបករណ៏ crankshaft ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
DPKV ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងម៉ូទ័រ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន (ការចាប់ផ្តើមពិបាក ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ ការថយចុះលក្ខណៈថាមពល ការបំផ្ទុះ។ល។)។ហើយក្នុងករណីខ្លះ ប្រសិនបើ DPKV បរាជ័យ នោះម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចដំណើរការបានទាំងស្រុង (ដូចបានបង្ហាញដោយសញ្ញា Check Engine)។ប្រសិនបើមានបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាជាមួយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននោះ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលឧបករណ៏ crankshaft ហើយក្នុងករណីដែលវាដំណើរការខុស សូមធ្វើការជំនួស។
ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃរាងកាយឧបករណ៍ភ្ជាប់និងខ្សែរបស់វា។ឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រអាចត្រូវបានពិនិត្យជាមួយអ្នកសាកល្បង - វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃរបុំដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើការមានចន្លោះពី 0.6-1.0 kOhm ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall មិនអាចត្រូវបានពិនិត្យតាមវិធីនេះទេ ការវិនិច្ឆ័យរបស់វាអាចត្រូវបានអនុវត្តតែលើឧបករណ៍ពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី ហើយប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម នោះបញ្ហាគឺច្បាស់ណាស់នៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ DPKV ចាស់។
ដើម្បីជំនួស អ្នកគួរតែជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត និងណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃម៉ូដែលមួយផ្សេងទៀតអាចមិនសមនឹងកន្លែង ឬធ្វើឱ្យមានកំហុសសំខាន់ក្នុងការវាស់វែង ហើយជាលទ្ធផល រំខានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។DPKV គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរស្របតាមការណែនាំជួសជុលរថយន្ត។ជាធម្មតា វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី ដោះវីស/ប៊ូឡុងមួយ ឬពីរ ដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីជំនួសវិញ។ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីគួរតែស្ថិតនៅចម្ងាយ 0.5-1.5 មីលីម៉ែត្រពីចុងបញ្ចប់នៃឌីសមេ (ចម្ងាយពិតប្រាកដត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំ) ចម្ងាយនេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយឧបករណ៍លាងចានឬតាមវិធីផ្សេងទៀត។ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវនៃ DPKV និងការជំនួសរបស់វា ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗ តែក្នុងករណីខ្លះវានឹងចាំបាច់ក្នុងការក្រិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកំណត់លេខកូដកំហុសឡើងវិញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣