និទាឃរដូវខ្យល់៖ មូលដ្ឋាននៃការព្យួរខ្យល់

pnevmoressor_1

យានជំនិះទំនើបជាច្រើនប្រើការព្យួរខ្យល់ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រលៃតម្រូវបាន។មូលដ្ឋាននៃការព្យួរគឺជានិទាឃរដូវខ្យល់ - អានទាំងអស់អំពីធាតុទាំងនេះប្រភេទរបស់វាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងមុខងារក៏ដូចជាជម្រើសត្រឹមត្រូវនិងការជំនួសផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។

 

តើស្ពែមខ្យល់គឺជាអ្វី?

និទាឃរដូវខ្យល់ (និទាឃរដូវខ្យល់, ខ្នើយខ្យល់, និទាឃរដូវខ្យល់) - ធាតុយឺតនៃការព្យួរខ្យល់នៃរថយន្ត;ស៊ីឡាំង pneumatic ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសំឡេងនិងភាពរឹងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅរវាងអ័ក្សកង់និងស៊ុម / តួរបស់រថយន្ត។

ការព្យួរយានជំនិះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើធាតុនៃបីប្រភេទសំខាន់ៗ - យឺត មគ្គុទ្ទេសក៍ និងការសើម។នៅក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃការព្យួរ ស្ព្រីង និងស្ព្រីងអាចដើរតួជាធាតុយឺត ប្រភេទផ្សេងៗនៃដងថ្លឹងអាចដើរតួជាមគ្គុទ្ទេសក៍ (ហើយនៅក្នុងការព្យួរនិទាឃរដូវ - រន្ធដូចគ្នា) ឧបករណ៍ស្រូបទាញអាចដើរតួជាធាតុសើម។នៅក្នុងការព្យួរខ្យល់ទំនើបនៃឡានដឹកទំនិញនិងរថយន្តផ្នែកទាំងនេះក៏មានវត្តមានដែរប៉ុន្តែតួនាទីនៃធាតុយឺតនៅក្នុងពួកវាត្រូវបានអនុវត្តដោយស៊ីឡាំងខ្យល់ពិសេស - រន្ធខ្យល់។

 

រន្ធខ្យល់មានមុខងារជាច្រើន៖

● ការបញ្ជូនពេលវេលាពីផ្ទៃផ្លូវទៅកាន់ស៊ុម / តួរថយន្ត;
● ការផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងនៃការព្យួរស្របតាមបន្ទុក និងស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។
● ការចែកចាយ និងការធ្វើឱ្យស្មើគ្នានៃបន្ទុកនៅលើអ័ក្សកង់ និងកង់នីមួយៗរបស់រថយន្តជាមួយនឹងការផ្ទុកមិនស្មើគ្នា។
● ការធានានូវស្ថេរភាពនៃយានយន្តនៅពេលបើកបរលើជម្រាលផ្លូវ ភាពមិនប្រក្រតី និងការបត់។
● ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃយានយន្តនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានផ្ទៃផ្សេងៗ។

នោះគឺ ស្ព្រីងខ្យល់ដើរតួនាទីដូចគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរកង់ ដូចជានិទាឃរដូវធម្មតា ឬនិទាឃរដូវ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងនៃការព្យួរ និងកែតម្រូវលក្ខណៈរបស់វាអាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ ការផ្ទុកជាដើម។ មុនពេលទិញនិទាឃរដូវខ្យល់ថ្មី អ្នកគួរតែយល់ពីប្រភេទដែលមានស្រាប់នៃផ្នែកទាំងនេះ ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

ប្រភេទ ការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រភពខ្យល់

ស្ពែមខ្យល់បីប្រភេទកំពុងប្រើប្រាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន៖

●ស៊ីឡាំង;
● Diaphragm;
● ប្រភេទចម្រុះ (រួមបញ្ចូលគ្នា) ។

ស្ទ្រីមខ្យល់នៃប្រភេទផ្សេងៗមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនិងខុសគ្នានៅក្នុងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។

pnevmoressor_5

ប្រភេទនិងការរចនានៃរន្ធខ្យល់

ស្ទ្រីមខ្យល់ស៊ីឡាំង

ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុតក្នុងការរចនា ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើយានយន្តផ្សេងៗ។តាមរចនាសម្ព័ន ស្ពែមខ្យល់បែបនេះមានស៊ីឡាំងកៅស៊ូ (សំបកខ្សែកៅស៊ូច្រើនស្រទាប់ ស្រដៀងនឹងបំពង់កៅស៊ូ សំបកកង់។នៅក្នុងការគាំទ្រមួយ (ជាធម្មតានៅផ្នែកខាងលើ) មានបំពង់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់និងខ្យល់ចេញឈាម។

យោងតាមការរចនានៃស៊ីឡាំងឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើន:

●ធុង;
● កណ្តឹង;
● Corrugated ។

នៅក្នុងរន្ធខ្យល់ដែលមានរាងដូចធុង ស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំងដែលមានជញ្ជាំងត្រង់ ឬរាងមូល (ក្នុងទម្រង់ជារង្វង់ពាក់កណ្តាល) នេះគឺជាជម្រើសដ៏ងាយស្រួលបំផុត។នៅក្នុងឧបករណ៍បំពង់ខ្យល់ ស៊ីឡាំងត្រូវបែងចែកជាពីរ បី ឬច្រើនផ្នែក ដែលនៅចន្លោះខ្សែក្រវាត់។នៅក្នុង corrugated springs, cylinder មាន corrugation នៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូល ឬតែនៅលើផ្នែករបស់វា, វាអាចមាន girdle rings និង ធាតុជំនួយ។

pnevmoressor_2

ប្រភេទផ្លុំខ្យល់នៃប៉េងប៉ោង (ប៊ូឡុង) ប្រភេទ

ស្ទ្រីមខ្យល់ប្រភេទស៊ីឡាំងដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ៖ នៅពេលដែលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើង ហើយវាមានប្រវែងវែងបន្តិច ដែលធានាដល់ការលើករថយន្ត ឬនៅពេលផ្ទុកខ្ពស់ រក្សាកម្រិតនៃស៊ុម/ រាងកាយនៅកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ទន្ទឹមនឹងនេះភាពរឹងនៃការព្យួរក៏កើនឡើងផងដែរ។នៅពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីស៊ីឡាំងសម្ពាធថយចុះក្រោមឥទ្ធិពលនៃបន្ទុកស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្ហាប់ - នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃកម្រិតនៃស៊ុម / តួនិងការថយចុះនៃភាពរឹងនៃការព្យួរ។

ជាញឹកញយ ស្ទ្រីមខ្យល់នៃប្រភេទនេះ ត្រូវបានគេហៅថាជាស្ទ្រីមខ្យល់។ផ្នែកទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើទាំងនៅក្នុងទម្រង់នៃផ្នែកព្យួរយឺតឯករាជ្យ និងជាផ្នែកនៃធាតុបន្ថែម - ស្ពែរ (រន្ធដោតអង្កត់ផ្ចិតធំមានទីតាំងនៅខាងក្រៅស៊ីឡាំង) ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ (ខ្សែរបែបនេះត្រូវបានប្រើលើរថយន្ត រថយន្ត SUV និងផ្សេងៗទៀត។ ឧបករណ៍ពន្លឺដែលទាក់ទង) ។ល។

រន្ធខ្យល់ diaphragm

សព្វថ្ងៃនេះមានប្រភេទចម្បងពីរនៃប្រភេទនិទាឃរដូវខ្យល់នេះ:

● Diaphragm;
● ប្រភេទដៃអាវ Diaphragm

ស្ពែមខ្យល់ diaphragm មានតួខ្លួនទាប និងផ្នែកទ្រទ្រង់ខាងលើ ដែលនៅចន្លោះនោះមាន diaphragm ខ្សែកៅស៊ូ។វិមាត្រនៃផ្នែកត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលផ្នែកនៃការគាំទ្រខាងលើជាមួយនឹង diaphragm អាចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃតួមូលដ្ឋាន ដែលការងារនៃប្រភេទស្រូបខ្យល់នេះត្រូវបានផ្អែកលើ។នៅពេលដែលខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅលំនៅដ្ឋាន ការគាំទ្រខាងលើត្រូវបាន extruded និងលើកស៊ុម / តួទាំងមូលនៃរថយន្ត។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ភាពរឹងនៃការព្យួរកើនឡើង ហើយនៅពេលបើកបរលើផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា ការគាំទ្រខាងលើនឹងរង្គើនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ ធ្វើឱ្យមានការប៉ះទង្គិច និងរំញ័រដោយផ្នែក។

pnevmoressor_3

ប្រភេទផ្លុំខ្យល់នៃប៉េងប៉ោង (ប៊ូឡុង) ប្រភេទ

សន្ទះបិទបើកខ្យល់ប្រភេទដៃអាវមានការរចនាស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងវា ដ្យាក្រាមត្រូវបានជំនួសដោយដៃអាវកៅស៊ូដែលមានប្រវែង និងអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង ដែលនៅខាងក្នុងដែលតួមូលដ្ឋានស្ថិតនៅ។ការរចនានេះអាចផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរបស់វាយ៉ាងសំខាន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ និងភាពរឹងនៃការព្យួរនៅលើជួរដ៏ធំទូលាយមួយ។រន្ធខ្យល់នៃការរចនានេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការព្យួរនៃឡានដឹកទំនិញពួកគេជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាផ្នែកឯករាជ្យដោយគ្មានធាតុបន្ថែម។

រន្ធខ្យល់រួមបញ្ចូលគ្នា

នៅក្នុងផ្នែកបែបនេះធាតុផ្សំនៃ diaphragm និង balloon air springs ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា។ជាធម្មតាស៊ីឡាំងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោម diaphragm ស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើ ដំណោះស្រាយនេះផ្តល់នូវការសើមល្អ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវលក្ខណៈនៃការព្យួរក្នុងជួរធំទូលាយមួយ។ស្ទ្រីមខ្យល់នៃប្រភេទនេះគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់មានកំណត់នៅលើរថយន្ត ជាញឹកញាប់ពួកគេអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពិសេសផ្សេងៗ។

pnevmoressor_4

diaphragm និទាឃរដូវខ្យល់

កន្លែងនៃប្រភពខ្យល់នៅក្នុងការព្យួររថយន្ត

ការព្យួរខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រភពខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅលើអ័ក្សនីមួយៗនៅផ្នែកម្ខាងនៃកង់ - នៅកន្លែងដដែលដែលរន្ធនិងខ្សែបណ្តោយធម្មតាត្រូវបានតំឡើង។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃយានជំនិះ និងបន្ទុកប្រតិបត្តិការ ចំនួនផ្សេងគ្នានៃប្រភពខ្យល់នៃប្រភេទមួយ ឬប្រភេទផ្សេងទៀតអាចស្ថិតនៅលើអ័ក្សមួយ។

នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ស្ទ្រីមខ្យល់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ - ភាគច្រើនទាំងនេះគឺជាខ្សែដែលឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ធម្មតា បំពង់ខ្យល់ ឬរន្ធខ្យល់។នៅលើអ័ក្សមួយមាន rack ពីរបែបនេះ ពួកវាជំនួស racks ធម្មតាជាមួយ springs ។

នៅក្នុងឡានដឹកទំនិញ ប្រភេទទុយោ និងបំពង់ខ្យល់តែមួយ ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាង។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរន្ធខ្យល់ពីរឬបួនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សមួយ។ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ ស្ពែមដៃអាវត្រូវបានប្រើជាធាតុយឺតដ៏សំខាន់ ដែលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់ និងភាពរឹងនៃការព្យួរ ហើយស្ទ្រីមផ្លុំត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាឧបករណ៍ជំនួយ ដែលដើរតួជា dampers និងបម្រើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងនៃការព្យួរនៅខាងក្នុង។ ដែនកំណត់ជាក់លាក់។

រន្ធខ្យល់គឺជាផ្នែកមួយនៃការព្យួរខ្យល់ទាំងមូល។ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅផ្នែកទាំងនេះតាមរយៈបំពង់ពីអ្នកទទួល (ស៊ីឡាំងខ្យល់) តាមរយៈសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកខ្យល់ និងការព្យួរទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីកាប៊ីន / ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តដោយប្រើប៊ូតុងពិសេស និងកុងតាក់។

 

របៀបជ្រើសរើស ជំនួស និងថែទាំរន្ធខ្យល់

ស្ទ្រីមខ្យល់គ្រប់ប្រភេទក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ៗ ដែលនាំឱ្យមានការពាក់ខ្លាំងរបស់ពួកគេ ហើយជារឿយៗប្រែទៅជាការបែកបាក់។ភាគច្រើនយើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការខូចខាតសំបកខ្សែកៅស៊ូ ដែលជាលទ្ធផលដែលស៊ីឡាំងបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា។ការបែកខ្ញែកនៃរន្ធខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាញដោយការវិលរបស់យាននៅពេលចតដោយម៉ាស៊ីនបានបិទ និងអសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវភាពរឹងរបស់ប្រព័ន្ធព្យួរទាំងស្រុង។ផ្នែកដែលខូចត្រូវតែពិនិត្យ និងជំនួស។

និទាឃរដូវនៃប្រភេទដូចគ្នាដែលត្រូវបានដំឡើងមុនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជំនួស - ផ្នែកថ្មីនិងចាស់ត្រូវតែមានទំហំដំឡើងដូចគ្នានិងលក្ខណៈនៃការអនុវត្ត។នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន អ្នកនឹងត្រូវទិញរន្ធខ្យល់ពីរក្នុងពេលតែមួយ ព្រោះវាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្នែកទាំងពីរនៅលើអ័ក្សតែមួយ បើទោះបីជាទីពីរគឺអាចប្រើប្រាស់បានក៏ដោយ។ការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាមការណែនាំសម្រាប់យានជំនិះ ជាធម្មតាការងារនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ដ៏សំខាន់ក្នុងការព្យួរនោះទេ ហើយអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៃរថយន្ត រន្ធខ្យល់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ លាងសម្អាត និងត្រួតពិនិត្យភាពតឹង។នៅពេលអនុវត្តការថែទាំចាំបាច់ រន្ធខ្យល់នឹងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ដែលធានានូវមុខងារដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃការព្យួរទាំងមូល។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣