យានជំនិះកង់ក្រោយ និងគ្រប់កង់ទាំងអស់មានប្រអប់លេខដែលបង្វិល និងផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលជុំ។មូលដ្ឋាននៃប្រអប់លេខបែបនេះគឺជាគូ bevel - អានទាំងអស់អំពីយន្តការទាំងនេះ ប្រភេទ ការរចនា និងប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាជម្រើស និងការជំនួសត្រឹមត្រូវនៅក្នុងអត្ថបទ។
តើគូរាងសាជីជាអ្វី?
គូ bevel គឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនប្រអប់លេខរបស់យានជំនិះ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ដែលបង្កើតឡើងដោយប្រអប់ bevel ពីរ ដែលអ័ក្សស្ថិតនៅមុំមួយ (ជាធម្មតាត្រង់) ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
នៅក្នុងការបញ្ជូនយានជំនិះ ត្រាក់ទ័រ និងម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផ្សេងៗ ជារឿយៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃលំហូរកម្លាំងបង្វិលជុំ។ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងយានជំនិះកង់ក្រោយ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនដោយសន្ទះរុញគឺកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សអ័ក្ស ហើយលំហូរនេះត្រូវតែបង្វិល 90 ដឺក្រេ ដើម្បីជំរុញកង់។នៅក្នុងត្រាក់ទ័រកង់ MTZ ដែលមានអ័ក្សដ្រាយខាងមុខ ទិសដៅនៃលំហូរកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវតែបង្វែរ 90 ដឺក្រេបីដង ដោយសារអ័ក្សនៃកង់ស្ថិតនៅខាងក្រោមអ័ក្សនៃធ្នឹមក្រោយ។ហើយនៅក្នុងគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាច្រើន លំហូរកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវតែបង្វិលនៅមុំខុសៗគ្នាជាច្រើនដង។នៅក្នុងករណីទាំងអស់នេះ រថភ្លើងប្រអប់លេខពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើឧបករណ៍ bevel ពីរត្រូវបានប្រើ - គូ bevel ។
គូរាងសាជីមានមុខងារសំខាន់ពីរ៖
- ការបង្វិលនៃលំហូរកម្លាំងបង្វិលនៅមុំជាក់លាក់មួយ (ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ 90 ដឺក្រេ);
- ការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។
បញ្ហាទីមួយត្រូវបានដោះស្រាយដោយការរចនានៃ gears នៃ bevel pair ដែលជាអ័ក្សដែលមានទីតាំងនៅមុំមួយទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ហើយបញ្ហាទីពីរត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រើប្រអប់លេខដែលមានចំនួនធ្មេញខុសៗគ្នា ជាលទ្ធផលដែលរថភ្លើងប្រអប់លេខដែលមានសមាមាត្រឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។
គូ Bevel ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការបញ្ជូនជាច្រើន និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ប្រសិនបើប្រអប់លេខមួយ ឬទាំងពីរអស់ ឬខូច គូទាំងមូលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ប៉ុន្តែមុនពេលទិញគូសាជីថ្មីអ្នកត្រូវយល់ពីការរចនានៃយន្តការនេះ ប្រភេទដែលមានស្រាប់ លក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេសនៃការងារ។
ប្រភេទនិងការរចនានៃគូរាងសាជី
គូ bevel ណាមួយមាន gears ពីរដែលមានរាង bevel នៃផ្ទៃដំបូង និង shaft axes ប្រសព្វគ្នា។នោះគឺប្រអប់ហ្គែររបស់គូមានរូបរាង bevel ហើយវាមានទីតាំងនៅខាងស្តាំ ឬមុំផ្សេងគ្នាទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
គូ Bevel មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងរូបរាងរបស់ធ្មេញ និងការរៀបចំរបស់ Gear ដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។
គួរកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៍នៃគូ bevel អាស្រ័យលើគោលបំណងមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ:
● ដ្រាយគឺគ្រាន់តែជា cogwheel មួយ;
● ទាសករគឺជាឧបករណ៍មួយ។
យោងតាមរូបរាងនៃធ្មេញគូរាងសាជីគឺ:
●ជាមួយនឹងធ្មេញត្រង់;
●ជាមួយនឹងធ្មេញកោង;
●ជាមួយនឹងធ្មេញរាងជារង្វង់;
● ជាមួយនឹងធ្មេញ tangential (oblique) ។
Gears ដែលមានធ្មេញត្រង់គឺសាមញ្ញបំផុតក្នុងការរចនា - ពួកវាត្រូវបានកាត់ស្របទៅនឹងអ័ក្សនៃកង់។ធ្មេញរាងជារង្វង់កាន់តែស្មុគស្មាញ ពួកគេត្រូវបានកាត់ជុំវិញរង្វង់នៃអង្កត់ផ្ចិតជាក់លាក់មួយ។ធ្មេញ Tangential (ឬ oblique) គឺស្រដៀងទៅនឹងធ្មេញត្រង់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានផ្លាតចេញពីអ័ក្សស្ពឺ។ភាពស្មុគស្មាញបំផុតគឺធ្មេញ curvilinear ពិការដែលត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្តផ្សេងៗ (មុខងារ) ។ភាពខុសប្លែកគ្នាបែបនេះនៅក្នុងរូបរាងនៃធ្មេញរបស់ bevel gears ត្រូវបានពន្យល់ដោយភាពខុសគ្នានៃសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ gears និងសំលេងរំខានរបស់វា។Gears ដែលមានធ្មេញត្រង់ ទប់ទល់នឹងបន្ទុកតិចបំផុត ពួកគេក៏មានសំលេងរំខានបំផុតផងដែរ។ឧបករណ៍ធ្មេញ Oblique មិនសូវមានសំលេងរំខាន ហើយដំណើរការកាន់តែរលូន។ហើយបន្ទុកដ៏ធំបំផុតអាចទប់ទល់នឹងឧបករណ៍ដែលមានធ្មេញកោង និងរាងជារង្វង់ ពួកវាក៏មានសំលេងរំខានតិចបំផុតផងដែរ។
យោងតាមទីតាំងដែលទាក់ទងនៃ gears គូត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំ:
● ធម្មតា ជាមួយនឹងចំនុចកំពូលស្របគ្នានៃផ្ទៃដំបូងនៃប្រអប់ហ្គែរ (នោះគឺប្រសិនបើអ្នកស្រមៃមើលប្រអប់ហ្គែរក្នុងទម្រង់ជាកោណ នោះចំនុចកំពូលរបស់ពួកវានឹងប៉ះគ្នានៅចំណុចមួយ);
● Hypoid ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅបញ្ឈរនៃផ្ទៃដំបូងនៃប្រអប់លេខ។
សាជីគូជាមួយធ្មេញរាងជារង្វង់គូរាងសាជី Hypoid ជាមួយធ្មេញកោង
ក្នុងករណីទី 1 អ័ក្សនៃប្រអប់លេខមានទីតាំងនៅក្នុងយន្តហោះមួយហើយទីពីរ - នៅក្នុងយន្តហោះមួយអ័ក្សត្រូវបានទូទាត់។Hypoid gears អាចត្រូវបានផ្សំឡើងដោយ bevel gears ជាមួយនឹងធ្មេញ oblique ឬ curved, ពួកគេមានសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ និងដំណើរការស្ទើរតែស្ងាត់។
ឧបករណ៍ Bevel អាចត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងពេលតែមួយជាមួយ shaft ឬដាច់ដោយឡែកពីវា។ជាធម្មតា ចង្កឹះលេខមានអង្កត់ផ្ចិតតូច ប្រអប់លេខធំនៃប្រអប់លេខអ័ក្សដ្រាយមានរន្ធខាងក្នុងធំសម្រាប់ដាក់នៅលើលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។Gears ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកថែបថ្នាក់ពិសេស ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាផ្សេងៗ - ការបង្វិល និងការកិន ការគៀប ការបោះត្រាតាមពីក្រោយដោយ knurling ជាដើម
ការអនុវត្ត និងស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ bevel
លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់ឧបករណ៍ bevel គួរតែត្រូវបានបន្លិច៖
● សមាមាត្រប្រអប់លេខ - គណនាពីសមាមាត្រនៃចំនួនធ្មេញរបស់ប្រអប់លេខ និងកង់ (ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 1.0 ដល់ 6.3 ទោះបីជាវាអាចខុសគ្នាក្នុងវិធីធំក៏ដោយ);
● ម៉ូឌុលរង្វង់មូលធម្មតា និងខាងក្រៅជាមធ្យម;
● វិមាត្រធរណីមាត្រនៃប្រអប់លេខ។
វាក៏មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតនៃប្រអប់លេខផងដែរ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ឬសម្រាប់ការជួសជុលប្រអប់លេខ ឬយន្តការផ្សេងទៀត ពួកវាមិនត្រូវបានអនុវត្តជាក់ស្តែងទេ។
គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីលក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃឧបករណ៍ bevel ត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារឧបករណ៍និងយន្តការខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតដោយអនុលោមតាម GOST 19325-73 (ជាទូទៅចំពោះឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលមានមូលដ្ឋានលើ bevel gears) 19624-74 (spur gears ។ ), 19326-73 (ឧបករណ៍ដែលមានធ្មេញរាងជារង្វង់), GOST 1758-81 និងផ្សេងទៀត។
ការអនុវត្តនៃគូរាងសាជីនៅក្នុងយានជំនិះ
Bevel gears ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងប្រអប់លេខនៃការបញ្ជូនយានជំនិះសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ៖
គូ bevel គឺជាមូលដ្ឋានមួយនៃប្រអប់លេខអ័ក្សដ្រាយ
● ក្នុងនាមជាឧបករណ៍សំខាន់នៅក្នុងប្រអប់លេខនៃ axles នៃដ្រាយកង់ខាងក្រោយ និងរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់។ជាធម្មតាការបញ្ជូនបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាប្រអប់ហ្គែរដែលមានទំហំខុសៗគ្នាដែលមួយក្នុងចំណោមនោះ (ទាសករ) ត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើលំនៅដ្ឋានឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ឧបករណ៍ដ្រាយតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងផ្លាប់, ប្រអប់លេខពីរត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងអ័ក្សមួយនិងឧបករណ៍មួយផ្សេងទៀត (bevel ឬ cylindrical);
● ជាប្រអប់លេខខាងលើ និងខាងក្រោមនៃអ័ក្សខាងមុខនៃការបើកបររបស់ត្រាក់ទ័រកង់។នៅក្នុងប្រអប់លេខខាងលើ ប្រអប់លេខទាំងពីរអាចមានចំនួនធ្មេញ និងទំហំដូចគ្នា ពួកវាត្រូវបានផលិតក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងចង្កឹះរបស់វា។នៅក្នុងប្រអប់លេខទាប ឧបករណ៍ជំរុញត្រូវបានធ្វើពីអង្កត់ផ្ចិតធំ និងមានការរចនាពិសេសសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយកង់។
● នៅក្នុងឯកតានៃការបញ្ជូន និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ។គូរាងសាជីអាចមានការរចនាខុសៗគ្នា ប៉ុន្តែជាទូទៅពួកវាត្រូវគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបាននិយាយខាងលើ។
ដូច្នេះ រថយន្តមួយអាចមានពីមួយ (នៅលើយានជំនិះដែលមានអ័ក្សដ្រាយមួយ) ទៅបី (នៅក្នុងយានជំនិះបីអ័ក្ស) ឬច្រើនជាងនេះ (នៅក្នុងយានជំនិះច្រើនអ័ក្សដែលមានកង់ទាំងអស់) និងនៅក្នុងត្រាក់ទ័រ។ ជាមួយនឹងអ័ក្សដ្រាយខាងមុខមានបួនគូ bevel យ៉ាងហោចណាស់យន្តការបែបនេះមួយបន្ថែមទៀតអាចត្រូវបានប្រើក្នុងការបញ្ជូនត្រាក់ទ័រដើម្បីបង្វែរកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សដកថាមពល។
របៀបជ្រើសរើស និងជំនួសគូសាជីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត គូរាងសាជីត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកសំខាន់ៗ - វាគឺតាមរយៈវាដែលកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអ័ក្សដ្រាយ ហើយវាក៏ទទួលរងនូវរំញ័រ រំញ័រ និងរំញ័រដោយសារតែអន្តរកម្មជាមួយអ្នកដទៃ។ ផ្នែក។ជាលទ្ធផល យូរៗទៅ ធ្មេញរបស់ហ្គែរបានរលត់នៅចំនុចទំនាក់ទំនង បន្ទះសៀគ្វី និងការឡើងរឹងអាចលេចឡើងនៅក្នុងពួកវា ហើយក្នុងករណីខ្លះ ធ្មេញត្រូវបានប្រេះទាំងស្រុង។ទាំងអស់នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយការខ្សោះជីវជាតិនៃយន្តការនិងការកើនឡើងនៃសំលេងរំខាន។ប្រសិនបើសង្ស័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី យន្ដការត្រូវតែរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ ក្នុងករណីមានការដាច់ប្រអប់លេខ គូ bevel ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរតែមួយនៃប្រអប់លេខព្រោះក្នុងករណីនេះយន្តការនឹងក្លាយទៅជាប្រភពនៃបញ្ហាម្តងទៀតឆាប់ៗនេះ។
គូរាងសាជីគួរតែត្រូវបានគេយកទៅជំនួស ដែលក្នុងការរចនា ទំហំ និងលក្ខណៈត្រូវគ្នាទៅនឹងយន្តការដែលបានដំឡើងពីមុន។បើចាំបាច់ អ្នកអាចជ្រើសរើសយន្តការដែលមានសមាមាត្រប្រអប់លេខខុសគ្នា ដែលនឹងធ្វើឱ្យដំណើរការរបស់រថយន្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការជំនួសបែបនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយមានតែទំនុកចិត្តពេញលេញថាវាអាចទៅរួចនិងត្រឹមត្រូវ - នេះអាចត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លួនឯងឬអ្នកឯកទេស។
ការជំនួសឧបករណ៍ bevel ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមការណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្តឬត្រាក់ទ័រ។ជាធម្មតា ការងារនេះតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងអ័ក្សដ្រាយ និងប្រអប់លេខ - ដើម្បីជំនួសប្រអប់លេខ វាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើអ័ក្ស និងយន្តការនីមួយៗរបស់វាស្ទើរតែទាំងស្រុង។ក្នុងករណីខ្លះ ទ្រនាប់ និងធាតុផ្សាភ្ជាប់នឹងត្រូវជំនួស - ពួកគេគួរតែត្រូវបានទិញជាមុន។នៅពេលដំឡើងប្រអប់លេខ និងដំឡើងប្រអប់លេខ ចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រេងរំអិលដែលបានណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ហើយបន្ទាប់ពីការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ ការសម្រាកខ្លីៗនៃប្រអប់លេខគឺចាំបាច់។
ជាមួយនឹងការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសគូសាជី យន្តការបញ្ជូនដែលបានជួសជុលនឹងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ អនុវត្តមុខងាររបស់វាគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១៣-២០២៣